aankoopadvies Zou deze 50R willen kopen. Graag jullie advies

[Artuur]

Beste,

ik heb mijn oog laten vallen op deze 50R. Graag jullie constructieve feedback aub. Ik ga volgende week opnieuw langs bij de verkoper. Is een 50R van 1970 met papieren van Belgische eigenaar. 

Tips zijn welkom waar ik nog kan op letten en graag ook jullie idee qua prijs aub.

alvast bedakt,

Artuur.

[mr160]

Hij glimt mooi...

[Artuur]

3 minuten geleden, mr160 zei:

Hij glimt mooi...

?

[mr160]

Vriendje met een spuitcabine ofzo; de buitenkant is glimt mooi, maar die foto van het blok/de achterremtrommel laat een ander beeld zien. Scooter is niet in elkaar gezet door iemand met verstand van of oog voor Vespa's (verkeerde logo's, meegeverfd slotje, etc.).

Dus het hangt af van hoe die te koop staat: als volledig gerestaureerd met navenante prijs, dan klopt t niet; hij lijkt cosmetisch 'gerestaureerd'. Als redelijk geprijsd, dan heb je er vast een leuke scooter aan, maar als er geen motorrevisie is geweest, reken er op dat je nog aan moet klussen (schakelklauw, koppelingsplaten, puntenontsteking stellen, etc.). Check voor dikke plamuur, check voor een vouw in het beenschild achter het voorspatbord (teken van ongeval), doe een proefrit en check of ie makkelijk schakelt en niet uit de versnelling schiet - ga er niet vanuit dat dat soort problemen 'even de kabels afstellen is', want kan net zo goed een versleten schakelklauw zijn. 

Probeer uit te zoeken wat de historie van het ding is - zorg dat ie zeker weten niet uit verre oosten geimporteerd is; ik vermoed van niet, maar om 't even gezegd te hebben... die glimmende lak, en glimmende handvaten vind ik raar.

[Artuur]

7 minuten geleden, mr160 zei:

Vriendje met een spuitcabine ofzo; de buitenkant is glimt mooi, maar die foto van het blok/de achterremtrommel laat een ander beeld zien. Scooter is niet in elkaar gezet door iemand met verstand van of oog voor Vespa's (verkeerde logo's, meegeverfd slotje, etc.).

Dus het hangt af van hoe die te koop staat: als volledig gerestaureerd met navenante prijs, dan klopt t niet; hij lijkt cosmetisch 'gerestaureerd'. Als redelijk geprijsd, dan heb je er vast een leuke scooter aan, maar als er geen motorrevisie is geweest, reken er op dat je nog aan moet klussen (schakelklauw, koppelingsplaten, puntenontsteking stellen, etc.). Check voor dikke plamuur, check voor een vouw in het beenschild achter het voorspatbord (teken van ongeval), doe een proefrit en check of ie makkelijk schakelt en niet uit de versnelling schiet - ga er niet vanuit dat dat soort problemen 'even de kabels afstellen is', want kan net zo goed een versleten schakelklauw zijn. 

Probeer uit te zoeken wat de historie van het ding is - zorg dat ie zeker weten niet uit verre oosten geimporteerd is; ik vermoed van niet, maar om 't even gezegd te hebben... die glimmende lak, en glimmende handvaten vind ik raar.

Dank je wel voor deze feedback. Hier kunnen we al iets mee! 

[ticce]

Precies olie op de binnenkant van de velg. Ook zeker nakijken. Olielek door kapotte keerring of joint? Neem zeker een magneet mee...

[Artuur]

7 minuten geleden, ticce zei:

Precies olie op de binnenkant van de velg. Ook zeker nakijken. Olielek door kapotte keerring of joint? Neem zeker een magneet mee...

Dank je wel en inderdaad die velg was vrij vuil. Wat doen we vervolgens met de magneet aub?

 

[Vespa80]

Met de magneet kan je zien of er onder de lak niet te veel plamuur zit of er nog wel metaal aanwezig is. Ge komt soms wat tegen...

[Adrian]

He

Het hangt uiteindelijk allemaal af van de vraagprijs.

Gr

 

 

[Artuur]

29 minuten geleden, Adrian zei:

He

Het hangt uiteindelijk allemaal af van de vraagprijs.

Gr

 

 

Eerste vernoemde prijs is 2000€, maar verder nog niks rond besproken. 

[ticce]

Dan moet de motor zeker in orde zijn... Niet al goud wat blinkt

[Daan]

Ik zou de magneet meenemen, 2000 is helaas wel een gangbare prijs. Ook al zien de blokjes er zo uit. Kijk even onderaan het schakelmechanisme of hij daar lekt. De keerring van de achterplaat is snel vervangen. een druppelend schakelmechanisme echter niet.

[Artuur]

Zopas een kijkje gaan nemen met mijn wederhelft.

Allereerst heb ik de volledige Vespa met een magneet afgetast, en die bleef overal kleven.

Vervolgens nog wat foto's van de moter zelf genomen.

De verkoper heeft de Vespa opnieuw laten draaien en dan waren er druppels op de grond te zien vanuit de uitlaat.

[arti-bella]

Olie van de uitlaat, kan geen kwaad. Dat is onverbrande benzine 2 takt mengeling. Eerlijk gezegd zou ik hem niet kopen. Mooi van buiten rot van binnen.

[Artuur]

Blijkbaar klopt de serienummer van de motor niet met de serienummer van de Vespa... .  

Heb beslist van hem niet te kopen :-(

Blijf op zoek naar een andere.

[Adrian]

Wat was er dan mis met het serienummer ? 

 

[Artuur]

Serienummer van de motor zou van een special zijn en frame van een 50R

[Daan]

Dat maakt niet zo heel veel uit hoor. Maar voor 2000 is deze iets te duur... Lekkage zijn mijn inziens ook iets te flink.

[Italia]

lees hier zeer intressante dingen van kenners ;-)

 

[motorhan]

Je hebt al besloten hem niet te kopen, dus mijn reactie is mosterd na de maaltijd. Maart je moet je afvragen wat je wilt een restauratie object of een rijdbare scooter.

De verkoper heeft niet geprobeerd een en ander te verbloemen door alles schoon te maken. dat het motornummer niet klopt met het frame nummer Nou en wat zou het.

Als je een scooter in concoursstaat wilt kopen ga dan naar een bekende restaurateur en zelfs dan weet je nog niks zeker al heb je dan meestal wel wat garantie.

Als de scooter verder goed rijd en de prijs is naar je zin kun je altijd later besluiten of je hem compleet opknapt of het zo laat. en het lekkage probleem kan natuurlijk meevallen maar ook meer werk zijn dan je verwacht. aan pakkingen en keerringen zul je niet failliet gaan en er is vast wel een mede Vespanist die je bij staat als je hem gaat opknappen.

 

Succes met je verdere zoektocht.