All Activity

Omdat ik op 20 jaar er maar eentje afgebroken heb en het een kutjobke is (in het stuur) om deze te vervangen. 😀 Groetjes, nero.

Goh, ik ben dus niet de enige gek die onderdelen op stock legt voor het geval dat het misschien ooit eens voor gaat komen🤪

@Ed75dit wil ik net voorkomen 😅 @nero Waarom de gaskabel niet? mvg Thijs

Vermoedelijk bedoelt hij de reed valve. Naar mijn weten heeft een pk xl dit standaard niet. Groetjes, nero.

Met membraan bedoel je de sluis/poort aan het einde van de carb? Die is 100% functioneel.

Het membraan? Vertel! 🙂

Denk dat ik het weet, heb dit zelf ook gehad. Je membraan in je carburateur kan gescheurd zijn (of een gaatje in zitten) dan komt ie slecht op toeren.

Gaia gaat niet blij zijn omwille van die zinloos lijdende spaarvarkentjes. 🙂 Ooit es een prototype van Liztor gezien op een World Vespa Event. Liep meer vast dan soepel. Daarna nooit op de markt gezien 🙂

Ik zie meer na- dan voordelen. Groetjes, nero.

Enkel geschikt voor de Lusso reeks. ☝😙

Linkje? Groetjes, nero.

hmm, iemand al eens zo'n snel schakel apparaat geprobeerd waar je alleen een beweging omhoog of omlaag maakt om te schakelen? An sich lijkt mij zoiets wel tof als je toch nieuw moet, je koppelingshendel blijft dan altijd in dezelfde positie.

Spuit eens wat remreiniger in de luchtfilter terwijl de motor draait met de choke open. Als hij dan wél toeren wil maken weet je dat het mengsel (veel) te arm is (en je wellicht je interne keerring hebt doorgeblazen). Keerringen zijn helaas niet eenvoudig te vervangen; blok moet ervoor open.

Klopt, hij gaat helemaal niet op toeren. Ik heb de compressie nog niet gemeten.

De compressie als eens gemeten. Lijktdat hij, zelf met choke op, heel traag op toeren komt. Probeer eens zonder luchtfilter. Groetjes, nero.

Gaskabel nooit (alleen als die breekt), versnellingskabels jaarlijks, koppelingskabel jaarlijks, remkabels als ze in slechte staat zijn (uitrafelen). Als ik een andere motor steek alle kabels behalve de gaskabel. Groetjes, nero.

@Frederik9111 Geen idee - kan ik gemakkelijk vervangen zie ik. Maar wat is de functie van deze keerring? En hoe zou dit gerelateerd zijn aan het issue? Dikke merci alvast! Even een video geplaatst. Net nogmaals de carburateur volledig nagezien. Helaas, geen verandering… IMG_6900.mov

Als je het negeert kan je eindigen zoals ik vorige zondag 😄 een kwartiertje later weer aan het bollen en het lachen, maar dat is omdat we standaard een collectie gereedschap en wisselstukken bijhebben.

Praktisch vraagje, om de hoeveel km/tijd vervangen jullie de kabels? (Gas, versnelling, remkabels). Of doen jullie dit niet preventief? Mvg Thijs

Maar wat ik dus vreemd vind is dat de zuiger dus vanaf bovenkant gezien niet vergenoeg naar beneden gaat. hij blijft nog met bovenzijde zuiger een paar mm voor de spoelpoorten dit zou toch gelijk met bovenkant zuiger moeten zitten dus volledig open.

Dat zijn 2 volkomen identieke cilindertjes. Er van uitgaande dat het een handgeschakelde PK XL betreft: geen. Daar is niks abnormaals aan.

Iemand die een carbu box plus deksel heeft (zonder automatische smering) voor een PX (200) blok?

Ik ben bezig met het reviseren van een Vespa pkXl nu kwam ik er achter dat de cilinder geen 50ccc is maar 75cc ik wil hem weer naar 50cc bouwen maar dan mag hij wel rond de 50/55 kmh lopen. nu zie ik verstillende cilinders maar wat is het verschil tussen de cilinder voor een Vespa special en een XL ik heb nu een gekocht foto met groene 1. maar hier klopt niets van als zuiger in onderste stand staat komen de spoelpoorten niet helemaal open. Dus deze zal nooit mooi lopen Zit nu te denken aan een DR cilinder zie foto 2. Nu is dus de vraag klopt de timing nu niet door slechte kwaliteit cilinder. Of heb ik gewoon de verkeerde cilinder gekocht bij mijn verspa Pk XL

@Frederik9111 Geen idee - kan ik gemakkelijk vervangen zie ik. Maar wat is de functie van deze keerring? En hoe zou dit gerelateerd zijn aan het issue? Dikke merci alvast!