All Activity

Hi, ik zou dat schakelkruis van mijn vespa moeten vervangen. Ikzelf zie er geen beginnen aan. Wie kent adresjes in de wijde regio van de vlaamse ardennen?

Ik begrijp niet dat "een keurder" ( waarvan verwacht wordt dat hij goed is opgeleid ) geen 'duidelijk onderscheid' kan maken tussen "een oude en een moderne Vespa"... Bij een oude Vespa rem je altijd met je achterrem en maar een heel klein beetje met je voorrem...en als het rode remlicht dan werkt...moeten ze hem goedkeuren. Dat ze een "moderne Vespa" kunnen afkeuren...waarvan zowel het rode remlicht bij de voor- als achterrem moet werken... is niet meer dan normaal...

Beetje ridicuul voor woorden... niet voor niks dat ze het afschaffen vanaf 1 september 2026. Alvast succes aan de nieuwe eigenaar!

Die zijn uitleg was nog straffer,die dacht dat een valk was (hayabusa) ipv. een wesp... "ge remt 80% met uw voorrem" waren zijn woorden. Randdebiel... waar ik me aan stoor en wat ik totaal onbegrijpelijk vind, is dat die na al die uitgevoerde controles nog altijd niet weten wat de regels zijn... Ja, merci hé Jean!

Eind goed al goed!

En, ge hebt niet gezegd dat met een oldie remmen met de voorrem gelijk is aan hara kiri plegen? Groetjes, nero.

Ben vandaag met een Vespa 150 GL uit 1959 naar de technische keuring in Heist-op-den-Berg geweest voor een keuring m.o.o. verkoop. Tijdens de keuring vond de keurder (onvriendelijk, vermoedelijk slecht geslapen, of om een andere reden die me totaal niet interesseert) het nodig om de regels aan te passen omdat hijzelf dit niet veilig vond, namelijk mijn stoplicht diende te werken met beide remmen, dus ook de voorrem (!) Ter info: het remlicht wordt geactiveerd door een mechanische schakelaar bij het voetpedaal (achterrem). De voorrem heeft bij dit model origineel geen schakelaar (bvb. op het stuur) en technisch is dit niet voorzien, dus bij een originele Vespa 150 GL uit 1959 hoort het remlicht niet te branden als je de voorrem indrukt. In België is de regel dat het voor voertuigen van vóór 1 januari 1975 zelfs niet verplicht is een stoplicht te hebben voor de technische keuring. Omdat de Vespa van vóór 1975 is, hoeft dit ook niet aangepast te worden en is het feit dat het remlicht alleen op de achterrem werkt technisch correct voor dit bouwjaar. Ik heb hen dat uitgelegd, maar ze hadden er geen oren naar dus afgekeurd. Naar keuringsstation van Rotselaar geweest, gesprek met de stationschef gehad, die wél de moeite deed om alles na te zien en te checken, supervriendelijke gast, heeft rondgebeld naar overkoepelende organisatie in Geel, resultaat: het blijkt dat ik gelijk had, mocht dus terug naar Heist om mijn groene kaart te halen. Nog niet gedaan, want er zat een trutje aan het onthaal in Heist dat niet akkoord was dat ze mij (tegen haar zin) de groene kaart diende te overhandigen omdat ze (zie hierboven) niet veilig vond (ze had zelf een boekje geschreven, het truttenboekje, met haar eigen Wet)... nooit meer naar Heist dus. Onvriendelijkheid troef.

ik zelfs een schema nagekeken en dacht de oplossing te hebben gevonden maar dat klopt niet. volgens tekening 3 zekeringen achter voorstuk maar niets te zien. enkel een blok met kabeltjes(5) waar ik wel vermoed dat het de kabels zijn die naar achteren gaan maar is een vermoeden. wat die zwarte blok is weet ik nu ook en is een relais voor de choke en verwarming. heb een nieuwe besteld want mijn vermoeden ligt het daar aan. wordt vervolgd en op den duur word je een vespa kenner hé 😉

goede morgen de vespa is nu bijna in orde maar heb enkel nog een probleem met de stroomtoevoer van choke. heb deze uitgemeten al draaiend meer geen meting.(geel zwart) de andere kabel die naar ingang lucht gaat heeft wel stroom dus daar werkt het wel. is er er ergens nog een zekering die niet zichtbaar is want heb enkel weet van die 1 aan de accu. indien er geen oplossing is of ergens een breuk mag ik dan een aftakking doen van de goede kabel naar ingang lucht want nu is het niet ok om met een open choke te rijden naar verbruik en afstelling. Mvg Carl

Hoi, Ik heb een gerestaureerde Vespa P150X (zonder pinkers) uit 78 te koop. Grt Delano

Verkocht. Mag slotje op.

Neusje verfijnd en carross kit gedaan

Dat kan ik nog wel eens doen bedankt voor de tip

Doe jezelf een plezier en ga langs een testbank met lambasonde. Kost je €50-75 en je rijdt met een andere scooter naar huis.

Vandaag de eerste paar metertjes gereden. Schakelen als boter maar ik mis vermogen in eerste... Start bij eerste kick. Gaat in neutraal snel in toeren en valt snel terug op ralenti. Geen choke nodig na het starten. Vanaf ik de koppeling los in eerste houdt hij hard in. Als ik de koppeling rustig los valt het nogal mee. Valt stil als ik volgas ga. Als ik choke uittrek tijdens het draaien valt hij ook stil. Basisafstelling luchtschroef 1.5 uit en ralenti 2 5 Is een si 20.20 met 125 sip performance cilinder en sip 2.0 uitlaat. Benzineslang is redelijk lang wegens later nog deftig vast te maken. Best beginnen met slang in te korten of doet d1t niets? Dank voor uw inzichten / testjes 😀 Tom

Met een voelermaatje eens in de intake peuteren? Best niet veel meer dan 0,05mm.

Heb scooter zo gekocht zit nieuwe carburateur op en krukas is netjes speling vrij. kan van de buitenkant natuurlijk niet zien of het in het verleden heeft aangelopen was eigenlijk niet van plan om blokje te splitsen

Da's vrijwel letterlijk de functie van een reedvalve. 🙂 Spitback uit de carbu kan een symptoom zijn van een versleten/beschadigd intakevalk of een versleten/niet-langer-gebalanseerde krukas. Een reedvalve neemt het symptoom weg, maar uiteraard niet je oorzaak. Persoonlijk zou'k van de gelegenheid gebruik maken om meteen het binnenwerk ook te inspecteren. Anderzijds kan een verkeerde jetting of een versleten carburator ook zorgen voor een vettige boel in de luchtfilter en alles daar in de buurt.

Het gaat mij niet specifiek om meer snelheid loopt al hard genoeg blijft een brommer heb ook nog een rally 180 als ik sneller wil maar de grootste reden van montage Polini Spuitstuk zou voor mij zijn om het terug sputteren van brandstof in luchtfilter tegen te gaan. Dit geeft uiteindelijk brandstof in carburateur ruimte tot druppels olie op de grond en hier wil ik vanaf. En als je een membraan gaat plaatsen, zou in theorie de lucht niet terug kunnen sputteren richting luchtfilter. Mijn vraag is dus of iemand hier positieve ervaring mee heeft.

Werk zowel plug & play, als met volledig geopende intake, helemaal perfect. Mits het nodige dremelwerk is er met die reedvavle nog wat meer kaboem uit die 75cc te wringen.

Goededag, we zijn er mensen op het forum die ervaring hebben met een Pollini membraamspruitstuk Mijn Vespa 50 special heeft namelijk last dat het luchtfilternat wordt en dat dit dus gesmeerd in het frame oplevert Hij sputtert benzine terug bij bepaalde toerentallen. Naar mijn mening kun je dit tegengaan met een membraan zo dat de luchtdruk van cilinder niet richting carburateur gaat We zijn er mensen die om deze reden ook al een spruitstuk gemonteerd hebben met een membraan De 50 special 1978 is voorzien van een 75 cc DR cilinder drie poort met een 1616 del Ortho carburateur En een banaan uitlaat

Al eens geprobeerd om zonder de vliegwielbescherming te rijden? Dan kan je dat alvast uitsluiten. Groetjes, nero.

Even meedelen dat bij het gas geven de motor uitvalt of stottert. Ik denk aan de membraan in de carbu...

Frederik en Jean , ik heb destijds nieuwe krukas lagers gestoken, wat ik gek vind is dat er enkel een schrapend geluid te horen is vanaf dat de motor warm staat en ik in de 4 aan het rijden ben. Dus niet in eerste tweede of derde. Iemand een idee van oorzaak 🤷. Grt

Bericht verwijderd, overbodige post. Thx, Jan.