Adrian

......Een standaard Si 24-24 hoort in alle omstandigheden voldoende te zijn voor een standaard 200cc wie rijd er nu nog standaard 😇

het probleem zou ook aan het basisontwerp van si carb kunnen liggen. De benzine toevoer vanuit de vlotterkamer naar de sproeier toe is eigenlijk te klein, en vormt een bottleneck in het systeem. check hier

Beginnen met je carburator grondig schoon te maken / reviseren. sproeiers doorblazen etc

Ik moet heel het topic lezen voortaan. . . Maar mischien toch handig als je voortaan in je titel vermeld dat het om een automatica gaat. Anders gaan idioten zoals mij stomme vragen stellen 😎 Gr

Nu ben ik best benieuwd wie je dat heeft aangeraden ?

Ik heb wat goed te praten... Toen ik gisteren de eindelijk mijn blok dichtdeed en alles op juiste moment vastzette,...dus ook de koppeling. Bleek ineens dat meer werkte. Zou ik toch de orginele spacer moeten gebruiken ? Yep, orginele erin van 3,3 mm en alles werkt zoals het moet . Wat hebben we geleerd Piet 1. Als je iets past , zet alles vast volgens specs 2. Zet alles goed vast volgens specs als je iets past 3. Check ook of alles wel goed vast zit. Excuus voor de zinloze discussie

Er staat waarempel nu ineens een vermoedelijke voorraad datum van de Big box touring 04/06 op de site. ! Dus nog even geduld

Bon Aangezien mijn eerste plan om een bgm big box touring 200 aan te schaffen niet lijkt te lukken door voorraad problemen. Ben ik nu in de richting van een Polini box aan het zien. Heeft iemand hier daar enige ervaring mee. ? Grtz

Het is algemene trend dat er veeeel dingen niet beschikbaar zijn , bij iedereen. Niet alleen in Rijen Ik vermoed dat het het Corona gerelateerd is. probeer al enkele maanden een big box Touring 200 te bestellen. Nergens te krijgen.

Dacht dat ook . Heb er ook een gekocht , maar is helaas toch geen p200 maat. Paste zelfs slechter dan mijn orgineel Vandaar dat ik op zoek was naar een orgineel. Maar alles bon nu . Heb de 3,3 mm spacer tot 2,5 mm geschuurd . En ziet er goed uit . Mijn vingertoppen zijn er wel aan nu , dus dit bericht doet effectief pijn ...

Ik heb geen p200 deksel. Dat is het probleem.

Dus, Na wat meten en proberen met verschillende diktes denk ik dat een spacer met een dikte van 2.5 mm ideaal zou zijn bij dit blok. Alles gaat dan dicht en ik heb dan nog mooie werkbare speling met de koppelingshendel. Ik ga liever de spacer onder de koppeling proberen aan te passen ipv een spacer onder het deksel te steken. Deze moet dan weer afgedicht worden en mischien komt de velg dan tegen het deksel... Nu is mijn volgende vraag...bij de eerdere modellen was de spacer gewoon een ring , bij de latere is er een uitsparing voor de spie. Heeft de uitsparing eigenlijk belang ? indien niet versimpelt dat heel het proces, ...ringen zijn te vinden in alle maten en gewichten

Tnx nuttige info !

En ! Is p200 deksel nu groter of niet ?

Fijn dat uiteindelijk de usual suspects reageren > gaat over een rally 180 blok, orgineel op de koppeling na , de vorige eigenaar had daar oa een getande spacer in gestoken blijkbaar Weet ondertussen dat het zowiezo een spacer verhaal gaat worden ( onder koppeling / of onder deksel / of beide ) Maar kan me geen ander parcours voorstellen dan trial and error. Gewoon proberen dus. Vandaar de oorspronkelijke vraag. Is er ergens een norm / leidraad ? grtz