Adrian

Mijn punt was eigenlijk dat een pk xl2 maar 1 versnellingskabel heeft ipv twee. Is dus heel ander verhaal om dit af te stellen. Gr

euh nee

Heb ik nog wel liggen denk ik

Dag ed , Mocht je de oude stator wegdoen, pm me maar Grts

Of koppelingsveer versleten , ?

Wisselspanning claxon op batterij ?

domme vragen bestaan niet. Hier nog een paar Heb je de carburateur schoongemaakt na 30j ? En de tank ? Komt hij mooi op toeren in zijn 1 ste versnelling en in neutraal . Reageert je motor direct op de gashendel ? ....... Gr

iets meer info kan geen kwaad welke set up ? 50 cc / 75 cc/ 16.10 carb /16.16 carb / welke sproeier zit erin etc etc ...

Ik vermoed 250€ of meer afhankelijk vd staat. Zijn rally maar ook SS lijsten ,

Ter info Mijn SS 180 kickback ervaringen zijn gevolg van grotere compressie bij revisie van cilinders. Kickback verdween steeds na paar honderd km tijdens roderen. Heb dat ook alleen bij SSt ot nu toe Gr

RIV was Italiaanse lagerfabrikant tot 1965, daarna opgekocht door skf. Ga je niet meer vinden dus . Ik zou ze inderdaad ook laten zitten en enkel binnenlager vervangen

Een mens wordt al wat ouder ...excuus 0,6 is volgens de specs vh motortje.

Nog aanvulling Inderdaad , later opgemerkt maar eenmaal bougie in de kop ontstaan er vonken tussen de contactpunten.

Lees het nog eens ik spreek over electrode vd bougie , niet die van de contactpuntjes

Ok, Dus geen vonk onder compressie duid op zwakke schakel in het systeem. Heb elektrode vd bougie systematisch verkleind, en bij 0.35 afstand had ik vonk in de cilinder. Vandaag condensator vervangen. Leek opgelost , vonk in cilinder met electrode afstand van 0,6 . Ikke blij . Ritje gedaan v paar minuten Maar , van het moment dat blok warm wordt valt onsteking weg. Volgende stap , ...op zoek naar een nieuwe ontstekingsspoel.