Adrian

Buitenkabel los in stuurhuis ? , gebeurt wel meer

Je hebt nu vonk omdat je je kabelboom los hebt gemaakt van je ontsteking ( de groene ) .... Normaal gesproken zou de groene draad enkel en alleen rechtstreeks naar je killswitch / contactslot moeten gaan . Door de switch in te duwen maak je contact met de massa / aarde (> dus je frame ) En valt je ontsteking uit. Als die groene eerst ergens anders passeert en contact met frame maakt gaat je geen vonk hebben. ( bij je 12 v regulator? Mischien ) Gr

Als ik de kabels op je verdeelkastje goed zie zijn de bovenste van je onsteking een de onderste je kabelboom. Maak de groene kabel eens los en start dan eens..

Waarschijnlijk komt er een rode vanuit je ontsteking. Deze gaat dan via je verdeelkastje naar je bobine en naar je killswitch. ( Ook rode kabel ) Maak de killswitch daar eens los en probeer dan .... Gr

De E staat voor Elettronica bv ET3 > Elettronica Travasi 3 gr

Beetje heeeeeel laat maar " De keerringen voor de GS zijn helaas alleen te bestellen bij Pascoli." maskes heeft ze 23,95 soviero heeft ze 14 € gr

Orgineel is altijd met verhoging

Er zijn zelfs al rallys 180 met mengsmering gemaakt. En zelfs sprints. Dus jaartal is niet relevant denk ik , eerder afhankelijkvan land / export. In de Benelux zie je het zelden. In de VS is zijn er heel veel met mengsmering , Grt

Check uw contact slot, als ik bovenstaande lees zit hoogstwaarschijnlijk hier het probleem. Maak de ronde stekker even los die uit je ontsteking komt en naar je kabelboom gaat van je verlichting , claxon , contactslot etc

De" stekker "die uit je ontsteking komt en die aan de kabelboom van je Vespa aansluit. Deze zit achter een metalen plaatje. Door deze los te maken kan je je blok laten starten . Je bypast hierdoor je contact of killswitch. Links op de foto

Mengschroef uitdraaien is meer benzine in het mengsel brengen. Dus als je dit moet doen is je hoofdsproeier te klein ! Draai hem anderhalve toer uit , en probeert opnieuw. "Verzuipen " kan ook gevolg zijn van slecht starten. Hoofdsproeier is 52 / 53. Als alles begon met de 12v conversie zou ik daar beginnen zoeken .

Toch alleszins van die kanten ja

Verkocht

Tja ... Compressie plaat beschadigd / / Pick up versleten / cilinder "op " zie jeansprint / of de kill switch ? Of combinatie van dit alles... waarschijnlijk Maak je stekker die uit je ontsteking eens los , start hij dan wel ?

Wil een nieuwe ( eigenlijk oude ) km teller naald vervangen op Shell shaped km teller. Is dat gewoon voorzichtig eraf trekken, zit daar schroefdraad op ? Echt meewerken doet het niet nu ...