Jump to content

Adrian

Members
  • Posts

    1,221
  • Joined

  • Last visited

Everything posted by Adrian

  1. 😇vliegwiel olie keering gemonteerd? Zonder gaat hij niet starten ....been there done that
  2. Segmenten elke x aantal uur en Piston x aantal uur Bon , ideale daily driver toch 🙈
  3. Oei Buiten het feit dat de bougie er zeer ok uitziet, afblijven dus...is dit nu net de foute denkpiste Het is geen " lucht schroef " en het is ook geen pure benzine schroef het is een "mixture screw" > het bepaald hoeveel van de benzine/lucht mix er in de carb gaat als de gasschuif gesloten is. Dus bij stationair, of wanneer je tijdens het rijden geen gas geeft. De ingang naar de carb zit ook fysiek onder de gasschuif. Het bepaald NIET de samenstelling van die mix. Die wordt daarvoor al gemaakt. Ingedraaid is armer , uitgedraaid is rijker. Arno heeft het bij het juiste eind.
  4. Zjust ! Oppassen XL2 kan eventueel wel omgebouwd worden. Versnellingen 3 of 4 is niet echt een probleem
  5. Paar dingen waar je rekening mee moet houden Je moet de hoek van je spruitstuk aanpassen. Deze is anders bij een pk .Of een ( dure ) kopen die hier speciaal voor gemaakt is . Ik vrees enkel bij sip te krijgen . Of drastischer, het gat groter maken . je gaat naar electronische ontsteking, dus je moet ergens een voltregelaar inbouwen. En je lampjes en mischien ook lichtschakelaar aanpassen Beetje creatief zijn met de uitlaat. Manier van bevestigen is anders aan het blok. Pk uitlaat gaat ook nooit passen. Als je V op nog 9" wielen staat , ga je nu op 10" vanachter staan Gr
  6. Adrian

    Vbb1 curry

    "maar godzijdank lijkt het plaatwerk uit één Vespa te bestaan. " Als het een echte curry is.... Carrosserie daar zijn ze meestal wel goed in , je ziet er inderdaad niks van . vooral niet laten zandstralen! Als eigenaar er gelukkig mee is , is het goed dat er weer een Vespa op de baan is gr
  7. Alles is minder lawaai dan een leovinci ! Ik vermoed dat je meer koppel gaat hebben in lage toeren dan bij een expansieuitlaatje Zowiezo moet je je sproeier in de gaten houden/aanpassen ps Ik heb zelf de bgm banana Touring steken op een Special. , Deze zien er niet alleen veel beter uit maar er is ook een sport versie. Je gaat wel iets moeten wegslijpen voor op een pk te passen , gr
  8. Steek een bgm pro big box voor pk 50 , en je hebt wat je wil Gr
  9. Als je probeert te starten , is je bougie daarna nat ? Loopt er vlot benzine uit de benzinedarm ? Gr
  10. Grotere draad tappen en klaar
  11. Klinkt samengesteld> foto ? Zowiezo moet hij nog klein deurtje hebben. Staat de 90/125 op de cilinder kop ? Of de koelkap ? Is trouwens een special blokje , Gr
  12. De Italiaanse en Europese tankjes voor de rally 180/200 hadden wel de uitsparingen voor het olie reservoir . SS en GS tankjes nooit Dus om " goed" te zijn heb je er zo een als deze nodig
  13. Adrian

    Ontsteking

    Heb je de voor de hand liggende dingen al uitgesloten / geprobeerd ? Andere bougie testen met bougiekabel alleen blok losmaken vd kabelboom ...
  14. Ik wou maar zeggen, standaard voor een rally 180 is normaal 22 tands, wou u behoeden voor evt foute bestelling Heb in mijn ook een 23/65 vertanding gestoken, dus niks mis mee. Gr
  15. 23/65 ? Volgens mij is dat voor rally 200 en px
  16. Uit interesse Wat is er nu eigenlijk mis ? En bij de testrit was alles wel ok ? Gr
  17. Hangt wat van de cilinder en uitlaat af , maar +- 58 , iets meer iets minder ... 60 zou dus goed kunnen. Choke testje doen tijdens het rijden, dan weet je al veel in welke richting je moet gaan. En check uw bougie !
  18. ik he echt 0 ervaring met automaticas maar dit klinkt toch allemaal als "classic case" versleten oliekeerringen ? Neem aan dat die daar ook inzitten... Met beetje chans is het die die aan de ontstekings kant gr
  19. Doe eens gek en zet de oude carb er terug op ? En dan eens kijken wat dat zegt ?
  20. Ik vermoed dat het ook geen standaard 75cc Dr/Olympia cilinder is. En dat mischien de hele vertanding is aangepast... Mij is het in elk geval ook nog nooit gelukt > 70km met een 16/10 gr
  21. inlaatvlak meten kan relatief simpel. Carb en spruitstuk demonteren, je voelermaat in het inlaatgat steken, en met je krukas draaien . Dit in de 2 richtingen. Bij een 0.10 zou de krukas moeten blokkeren hier filmpje van een largeframe = same/same but different
  22. Nero uw bril ! Dat heeft hij net gedaan Beetje terug Scrollen Heb je nu de speling al gemeten bij inlaatvlak ? 0,05 mm is ok 0,10 mm is al een probleem
  23. Als je zeker bent dat het een pk versnellingsbak is heb je de 50,02 mm lengte nodig . De 51 mm zijn voor de v range bakken. Als je de veer met balletjes nog niet hebt vervangen> zeker doen !
  24. Oh ja meermaals dit gehad , je kan verschillende dingen nakijken Zoals gezegd eerder , juiste kruisje ? Is het kruis zowiezo vernieuwd ? Tandwielen op de juiste manier erin ? Lijnt het kruisje mooi samen met de corresponderende tandwielen als je door de versnellingen gaat ? Je kan dit shimmen tot het wel uitkomt. Veertje en balletjes ook vervangen ? Gr
×
×
  • Create New...