nero

Prachtig uitgevoerd project, proficiat! Groetjes, nero.

Mogelijk moet je ook een rubber van de treelijsten verwijderen, zeker bij de ouder modellen. Groetjes, nero.

Mooi! Groetjes, nero.

Qua grootte zijn beide carbu's gelijk. Alleen de in-en uitgang verschillen in maat. Een 24/24 carbu krijgt een grotere luchtinlaat en meer gasmengsel in het carter. Je kan dus niet zomaar de sproeiers aanpassen op een kleinere carbu. Groetjes, nero.

Volgens mij komen veel onderdelen overeen met Lambretta en in mindere mate met vespa- onderdelen. Het zal wel een beetje zoeken worden om de juiste te vinden (opmeten en vergelijken). Tipje: bestel niet meer in de UK. Heb onlangs 43€ invoerrechten moeten betalen op een onderdeel dat 53€ (inclusief verzendingskosten) kostte. Groetjes, nero.

Als je niet kan sleutelen ga je veel stof eten en vooral "jezelf" tegenkomen onderweg, spreek uit ondervinding. Anderzijds leer je onderweg het meeste bij. Groetjes, nero.

Als hij veel rookt (blauwachtig), kijk de bougie eens na of die niet zwart en vettig is en of de boîte olie niet gemengd is met benzine. Dan is er een oliekeerring stuk. Groetjes, nero.

...en een 125cc met sidecar? Groetjes, nero.

Da's een post van meer dan 10 jaar geleden. Ondertussen zijn we allemaal gerenommeerde tuners geworden! 😂 Groetjes, nero.

De wide frames hebben rollagers aan beide zijden, in tegenstelling tot latere large frames. Een rubberen hamer is onmisbare tool (voor mij) om de krukaslager over de krukas te tikken. Ik monteer eerst de lager in het carter , maar beide manieren zijn gangbaar. De lager warmen met een haardroger en de krukas koelen (ik gebruik daarvoor een koelstof in spuitbus) kunnen ook helpen. Het voordeel van tikken is dat je min of meer kan inschatten hoeveel druk je op het carter zet, door aan te spannen heb hier veel minder controle over. De krukas zou de enige plaats mogen zijn waar je tegenstand krijgt bij het ineensteken van de carterhelften. Wel gelijkmatig tikken over het hele carter om te vermijden dat de lager of krukas scheef komt te zitten. Als ik de plaats van de breuk zie situeert het probleem zich in het versnellingsbakgedeelte of aan de pen onderaan het carter die er voor zorgt dat beide helften mooi op elkaar passen. Dus goed nakijken of de beide assen mooi in de lagers passen. Aftermarket-lagers durven nogal eens afwijken. Groetjes, nero.

Nooit een carter op spanning zetten als die nog niet mooi gesloten is. Mogelijk ligt de oorzaak aan een verkeerde maat lager (controleer steeds eerst of de assen mooi passen in de nieuwe lagers, zeker die van de versnellingsbak. Een andere mogelijkheid is dat de kickstarteras niet mooi zat. Even de kickstart naar beneden doen kan hierbij helpen. Groetjes, nero.

Als hij alleen in toeren gaat als hij opgewarmd is zou ik eerst eens kijken of er geen valse lucht trekt tussen carter en cilinder of aan de cilinderkop. Groetjes, nero.

https://www.mopedarmy.com/forums/read.php?1,3783537 Groetjes, nero.

Een sprinter is wel geen Super Sprint, totaal andere opbouw. Groetjes, nero.

Ik heb ooit de messingbus gebruikt van een klemkoppeling diameter 6mm om te vermijden dat de gaine uit zijn gat sprong bij het rijden. Lukte wonderwel. Mogelijk moet je ze nog iets smaller maken. Groetjes, nero.

Ik dacht van niet, maar ben niet zeker. Groetjes, nero.

Hier ga je misschien wel iets vinden: https://www.mondoape.com/manuali/Service-Station-Manual-APE-TM-EN.pdf Groetjes, nero.

Bij de 120km/u - tellers is de bovenste GS160 en de 2de SS180. Groetjes, nero.

De bovenste wijzerplaat lijkt me een eerder bouwjaar. Groetjes, nero.

Nu nog de roekeloze fietsers aan banden leggen en Gent loopt helemaal leeg. 😂 Groetjes, nero.

Het frame nummer staat bovenaan de klepopening. Als je goed kijkt merk je dat de plaats waar het chasisnummer stond weggeslepen is. De vraag is of ze dit op een andere acma hebben overgebracht of dat men het originele frame nummer om één of andere reden niet meer mocht zien. Groetjes, nero.

Probeer anders eens te meten of er stroom door de gele draad gaat of massa door bvb de draad met draaiende motor tegen een deeltje bloot frame te houden. Groetjes, nero.

ETS- blokjes zijn de beste small frame motoren ooit gemaakt. Groetjes, nero.

Een beetje gay is wèl ok! Groetjes, nero.

Elk hoofd is anders, passen is dus de boodschap. En kies eentje die gelijkmatig op je hoofd spant anders waait die af. Groetjes, nero.