Frederik9111

Mocht dit aan mij gericht geweest zijn, dan had ik die Vespa met genoegen naar het door uzelf genoemde lichaamsdeel verwezen... Ge mist iets.

De huidige benzine véél cleaner en van betere continue kwaliteit dat 40 jaar geleden hoor... Er wordt wat afgeluld op die fora tegenwoordig.

Toevallig heb ik een van m'n 200 blokken dit weekend een kleine 215-upgrade gegeven. Tot dan gewoon standaard 200 met Sito+. 't Heb er jaar en dag mee gevlamd (vlot over de 110km/u) onder een Sprint-frame. Omdat ik niet meer wist welke setup er net in zat, heb ik bewust alles genoteerd: - Pré-Lusso-blok met verwijderde mengsmering. - SITO+ uitlaat - 21° voorontsteking (dus wellicht iets minder koppel (lichter frame, kan geen kwaad) en hoger RPM-top (warm vlot over de 110km/u op gps) - BE8S bougie - 55-160 - 160-BE3-118 - NIET-uitgeboorde luchtfilter Goe blokske

132 is veel te rijk voor een standaard 200 met Sito+

Best de hele grote spoeiecombinatie vervangen. Bij die discs zit er normaal den 140-BE5-96 in, he. Je kan beter het middengebied ook verrijken naar 160-be3-102~105 en icm een semi-expansieuitlaat (sowieso regelmatig bougiechecken) én een koudere boegie (warmtegraad 8).

Welke sproeiersetup?

Zowel de pilot jet, nog de snelheid van vlotterkamervulling zijn relevant voor het mengsel bij maximale belasting (vol gas). Tenzij ergens een kanaaltje verstopt zit met een metaalbraampje, kan dit niet de vastloper verklaren. Over welke motor gaat het juist? Uitlaat of timing gewijzigd o.i.d.?

En wat hebben we nou geleerd?

Euh watte? Heb je het vlotterhuis uitgeboord e.d.? Een rijkere kleine sproeier was slimmer geweest.

Roufio heeft gelijk Fabio. Voor de kost van een elektronische ontsteking (+/- €400), een deftige koppeling (+/- € 200) en wat kleinere bijkomende onderdelen, ben je al ver over de helft van de prijs van splinternieuwe volledige motor met 2 keer zoveel vermogen, betere remmen, betrouwbaarder, etc...

Ik heb met deze al meerdere malen trips van telkens 1000km en meer op de teller. Zelf wel stukje tussenplaat en wat extra ogen voorzien. Voor klassieke Vespa's was het nodig de rijplaten een half metertje naar achter te verplaatsen.

Beginneling?

Elektrische starters zijn veur...

Kom, kom,... een nieuwe standaard 150cc kit is goedkoper dan honen en een nieuwe piston. Goeie gelegenheid voor een Pinasco 177 Magny-Cours en een 24/24-carbuutje

Alle gij?!