Sjoerdo

vind het er best netjes uitzien, chapeau

De tanden die aan de kickstarter as zitten zullen niet snel slijten mogelijk het tandwiel dat de kickstarter aandrijft!?

Een GS 160 Mk1 is inderdaad wel bijzonder en sowieso erg gewild, maar je zult foto's en frame en motornummer moeten laten zien wil je antwoord kunnen krijgen op de vraag of de scoor origineel is.

Small frame is wat lastiger om bij te komen. De versnellingsschakelaar zit andersom dus het stellen gebeurt van onderaf. Principe is hetzelfde, versnelling op het blok in neutraal zetten, stelschroeven helemaal dichtdraaien, handvat in de neutrale positie houden en dan de kabels zo strak mogelijk vastzetten bij het blok. Vervolgens de stelschroeven gebruiken om eventuele speling weg te nemen.

Ik zou het blokje gewoon lopend maken. Dat oog wat is gebroken met een metalen plaatje erachter gewoon vastzetten als dat past en het gat dichtsmeren op de carter helft. En dan eerst je vesp rijdend krijgen, parallel daaraan een volledig ander blok zoeken en deze helemaal reviseren, komen regelmatig voorbij op marktplaats of tweedehands... Blokje zelf vervangen is niet veel werk.

Tot zover ik weet zijn er geen 'originele kentekenplaathouders' voor 50's aangezien deze juist op de markt zijn gebracht omdat het geen motoren zijn, hoogstens zat er dus mogelijk een verzekeringsplaatjes oid. misschien dat dit in soomige Europese landen anders was, je ne sais pas...

Het begin is gemaakt!

Dank allen. ik denk dat hier mee uit de voeten kan, grootste verschil zal de bevestiging aan de achterzijde van de motor moeten worden die anders is bij wideframe modellen.

Ik ben druk bezig met het tunen van een wideframe motor en ik zou graag een motor standaard bouwen, heeft iemand duidelijke foto's of misschien zelfs plannen die ik hiervoor kan gebruiken?

Jeetje dat is wel balen zeg... Zou het kunnen zijn dat het eigenlijk een special is geweest waar ze een neusje op hebben gelast? Heb je het framenummer al gecheckt?

Als je niet perse 12pk wil lijkt het me wel een goede optie. In combinatie met een andere uitlaat en misschien wat spelen met sproeiers moet er wel wat meer vermogen uit te persen zijn. Het is relatief goedkoop en makkelijk te installeren. Ik heb het ook overwogen maar Maskes raadde wel aan om meteen voor de whole shebang te gaan aangezien ik een 2 kanaals motor heb.

'T zijn allemaal onderdelen die vroeg of laat toch een keer vervangen moeten worden , dus geen kwaad geschied. Blij dat hij weer rijdt!

Hij is eruit

tja, daar zeg je me iets

kun je twee moeren aan 1 kant erop draaien, zodat je kunt proberen de bout in ieder geval wat rond te draaien, of is er te weinig schroefdraad?