Wilby

Bedankt heren, @koeno83moet het nr eens opzoeken maar indien de hoge compr. kop van Vespa 7.2:1 geeft en deze van Nagy 10:1 is er een duidelijk verschil. @Frederik deze had ik ook gevonden maar vind hun bijgaande uitleg maar eigenaardig, vertrouw het niet helemaal. @N!Ce leuk te horen dat het resultaat meevalt. @Nero Ik zou voorlopig alleen de kop willen vervangen met geboorde cilinder en nieuwe zuiger, heb er al een besteld maar is wel van Gol. Die lekkende keerringen waren dat nieuwe na dat je de kop vervangen had?

Hallo, ik ben begonnen aan de revisie van mijn GS150 motor en heb begrepen dat een nieuwe cilinder niet meer te krijgen is. Heb nog de standaard cilinder en die heeft lichte schade omdat er een stukje van een segment afgebroken is. Ik ga hem laten uitboren voor een zuiger van 57,4. Ik zou er eventueel een hogecompressie kop van Nagy opzetten maar weet niet of dat een goed idee is. Volgens de oude topics die ik hier gevonden heb zou ik al een hoge compressiekop hebben , vanaf serienr. 0071120, mijne is 0095-duizend, volgens Nero in een topic van 2019. Maar in een eerdere topic uit 2016 zou de hoge compressiekop al vanaf nr. 27000 zijn zie foto en volgens mij heb ik nu zo een kop als op die foto. Dus weet het even niet meer, Nero of iemand anders met ervaring?

Ik doe het tegenwoordig met Cola en kiezelsteentjes, super resultaat, alle roest weg.

Heb onlangs een VNB gerestaureerd teller zat ook vast. Met een klein schroevendraaiertje dat precies in het vierkantig gat past waar de kabel in komt, voorzichtig links /rechts draaien na het inspuiten met WD40 en na een tijdje was ie los.

Prachtig werk daar niet van, maar je hebt eigenlijk voor 75% een nieuwe Vespa gekocht om een oude te restaureren. Ik geef toe ik heb het bij mijn eerste ook gedaan maar dan alleen de vloerplaat nieuw gekocht. Ik zou het nooit meer doen, als ik jou eerste foto zie , alle kritieke punten herstellen, roestplekken afschuren, vernis over en rijden.

Zal moeilijk worden om daaraan te ontsnappen, je word vooraan, achteraan, links , rechts en van boven genaaid.

Ik zie het probleem niet.

Waarom zou je frame hoger komen? Gewoon een stuk stevige plaat oplassen. Bij mij was de bevestiging voor de achterveer helemaal weggeroest, ik heb dat rote stuk eruit geslepen en een nieuwstuk ingelast. Van het nieuwe stuk heb ik helaas geen foto.

Ik denk dat de oliekeerringen daar ook in zitten, zie ze niet apart staan.

Ik volg, heb het mij ook al afgevraagd.

Indien je tap te kort is kan je hem in en boorverlengstuk steken, te koop bij de meeste Brico's.

Lap, de prijs gaat weeral omhoog. 😄

Remkabel gaat samen met de andere door het grote gat, ik denk dat het kleine gat er is als uitloopt indien er benzine moest lekken onder de tank.

Bij mijn Sprint is het ook zo en ik vind dat ok, kan je zonder handen rijden en af en toe je rechterhand wat laten rusten bij lange ritten. Is idd een beetje zoals een cruise control, alleen niet vergeten je gas dicht te draaien wanneer nodig.

Eigenlijk heb je deze nodig maar dan langer voor de endcaps. Indien iemand ze kan vinden, laat het maar weten.

Ge staat daar boven op den berg Nero, dan kunt ge u toch naar beneden laten bollen. 🤣

Zo kan je het ook oplossen, kan geen 5L in en kost veel meer dan een jerrycan maar is zo veel charmanter dan zo een spel tussen uw benen en een originele optie van Vespa.

Klopt Nero, maar ik had iemand aangeworven om ze op te lichten tijdens het spuiten maar hij is ni komen opdagen, da personeel van tegenwoordig he. 🤣

Ik heb onlangs ook een farao basso gedaan, ik heb het Carburateur vak dat aansluit met het gedeelte onder de tank ook in primer gezet. Ook de onderkant van de tank. De 2 deurtjes aan de binnen kant in lak omdat je die ziet als je ze opent. Zie foto. Ik weet niet of het 100% correct is maar bij Maskes doen ze blijkbaar ook zo te zien op hun site bij restauraties, VN met zijspan.

Hartelijk bedankt Niels.

Voor onze Nederlandse vrienden, ik ben begonnen aan de restauratie van een VNB4 Misa die blijkbaar verkocht is geweest in Den Bosch Nederland. Het logo staat op de linkerbil maar helaas er ontbreken 1 of 2 letters. Iemand die daarover iets weet.

Oeps, had het zelfs niet gezien dat het dezelfde was. Is wel een lompe Vespa in vergelijking met degenen die wij kennen, ook de afwerking is echt ondermaats, maar is natuurlijk wel een specialekke.

Dinsdag nog een bestelling geplaatst bij SIP , vrijdag geleverd.

Zijn broertje stond vorig jaar op de beurs in Haasrode.