Wilby

Dit zijn de borgplaatjes, zitten onder de moer.

En het zijn gesloten moeren.

Origineel zitten daar borgplaatjes op en langere moeren.

Chris, de keerring kan je er zo uithalen zonder het blok open te maken. Nu zit ze waarschijnlijk te diep in het blok, als je een nieuwe plaats niet zo diep in het blok duwen, max 1 mm dieper dan de rand of zelfs gelijk met de rand Ook even de keerring over de as aan de binnenkant van je remtrommel schuiven om te controleren of je wel die met de juiste binnendiameter heb, moet er lichtjes op spannen.

Carbu box op een glazen plaat met fijn schuurpapier of nog beter rodeerpasta ertussen en schuren totdat de bodem vlak is, idem met de carburator. De meeste staan krom en krijg je niet dicht met een pakking.

Ik heb er nog een van P200E in het Eng/Fr/It in zeer goede staat maar ge moet er de Vespa bijnemen, dus zal iets duurder zijn. 😉

Glas uitnemen, zandstralen en busje 2K zwarte verf.

Waar het kan batterij er uit gooien, bij die GTS gaat dat niet lukken maar mag ook geen probleem zijn. Heb gedurende 7 jaar een GTS 300 gehad en 6500 km mee gereden , dus meer stilgestaan dan gereden, soms maanden zonder rijden en nooit geen problemen gehad met de batterij, 1 maal moeten aan de lader hangen na 5 maand stilstand in de winter. PX werkt perfect zonder batterij, in mijn Sprint 150 zat ook een batterij, uitgegooid, probleem opgelost. De enige die ik nog heb met batterij is de GS150 maar dat is een verhaal apart omdat ik hem zolang mogelijk origineel wil houden. Nog een goede raad , blijf weg van gel batterijen = rommel, mijn gedacht hé. ?

Nu nog even de schroeven van je achterlicht bijwerken ?

Een Piaggio is geen Vespa maar een Vespa is wel een Piaggio!

Hier nog wat leesvoer.

https://www.vespafarben.de/

Na stilstand voor je hem start deksel van vlotterkamer afnemen , benzinekraan openen en kijken of je vlotter iets naar omhoog komt, eventueel op je vlotternaald duwen totdat je benzine ziet komen, deksel terug opzetten en proberen te starten.