Wilby

Als de remschakelaar niet aan het rempedaal zit is er daar inderdaad geen gat voor de bedrading en moeten alle draden naar achter.

Met deze zit ja aan 490€, nog wat sproeiers aanpassen en gas geven maar.

Heb hier onlangs een GL binnen gehad met een Polini uitlaat, heb hem vervangen door een Big Box Touring en maakt beduidend minder lawaai en iets doffer. Heb trouwens op 2 van mijn Vespas een BigBox Touring zitten en héél blij mee.

Voor alle duidelijkheid, je hebt 2 versnellingskabels. Met 2 stijve elektriciteit draden. 1 van onder de tank door de tunnel naar je stuur en de andere door het gat van je remschakelaar naar je stuur, vastmaken aan de draden die naar je remschakelaar gaan en de andere aan de draden die naar achter moeten en alles doortrekken.

Denk dat het over de lager van de wielas gaat op bovenstaande foto. Goed warm maken met een warmelucht blazer, 2 stevige schroevendraaiers er onder en wrikken maar. Kan natuurlijk ook met een lagertrekker.

Ik denk dat je deze moet hebben.

Heb er een kit Polini 210 inzitten en ben daar heel content van. Aanpassen van de carters is simpel met een Dremel. Ik heb het zelfs gedaan toen de motor al dicht was.

Zelfs indien er teveel olie in zit zou het niet mogen lekken. Is de as van je remtrommel niet lichtjes ingesleten, heb er hier zo al een paar zien voorbij komen. Kan je misschien oplossen door de bourage iets minder diep in je carter te plaatsen of iets dieper indien dat kan, zodat de bourage op een andere plaats draait op de as.

Hé Bjorn, het probleem bij GS is dat indien bij stilstand je vise platinées gesloten zijn, je batterij stilaan leegloop. Ik heb dat opgelost door een schakelaar te plaatsen die de massa van de batterij onderbreekt.

Schoepenwiel demonteren en een pullytrekker een beetje aanpassen zodat hij in de 2 openingen van het vliegwiel past. Die seegerringen op zich zijn geen probleem die vind je overal maar eens hij er een paar keer is uitgesprongen en het groefje van het vliegwiel beschadigd is zit je vast.

Fotos zijn veel te klein , zie er niets van, en statorplaat met maar 2 spoelen, heel bizar vliegwielas, nooit niet gezien, ik pas.

Ik denk dat je best eens een foto maakt van je statorplaat en contactpunten.Het is de as van je vliegwiel die ovaal is. Lijkt mij eerder een probleem met de plaatsing van je contactpunten.

Johanc, dat achterste zadel is dit origineel en/of waar kan ik dat kopen?

Ik zou alleszins eens proberen met een koudere bougie zoals Spaniard voorstelde, gewoon om te zien of er een verschil is.

Patsy, die van 36 zijn intussen ook 40 😃 (post van 2016) . Zoek eens op Vesparadas.

Ok, dank u Edwin, ik ga verder op zoek.

Toch even over die chassis nrs van Misa. Mijn GS is in 1960 aangekocht door de eerste eigenaar in La Louviere dus veronderstel ik dat het een Misa is vermits ze toen in België geassembleerd werden. Bij mij staat er een nr op de bovenrand achter het klepje maar dat is niet het chassis nr, dat staat links achteraan in de wielkast niet aan de buitenzijde maar kant van het wiel en het nr begint met 5S en dan het nr, zo staat het ook op de papieren. Blijkbaar deden ze toen maar wat zoals het hen uitkwam. Trouwens heel mooi exemplaar Uustakker.

Ik veronderstel dat je deze schakelaar niet op een moderne Vespa gaat gebruiken dus staat je vraag in het verkeerde forum, moet bij klassieke Vespas staan. Dit terzijde, voor welk type Vespa wil u deze gebruiken en is het een met of zonder batterij?

Misschien ben je hier iets mee.

Dan zijn die in 10 jaar tijd niet veel duurder geworden, mijne Sprint in 1975, 27.730 Bfr

Dank u Edwin, mijn is hoger nr dus moet het een doorlopend zadel zijn.

Dank U. Volgens het onderdelenboek van Vespa zijn alle modellen VS1 tot en met VS5 uitgerust met dit zadel, de GS160 VSB1 met een doorlopend zadel. Ook in de originele MISA handleiding staat hij afgebeeld met dit zadel, daarin maken ze wel geen verschil tussen de verschillende types.

Vierkant gaatje naar boven? Opgepast ook je kabel heeft een richting, kort vierkant uiteinde aan het wiel , lang vierkant uiteinde aan de teller.

Sinds gisteren trotse bezitter van een GS150 MISA gekocht van de zoon van de eerste eigenaar. Italiaanse mijnwerker die hem aangekocht heeft in1960 in La Louviere. Vermits het een GS is die in België aangekocht werd moet het zeker een MISA zijn maar logo is niet gelijmd en op het zadel staat geen Donza plaatje? De man beweerd dat dit zo origineel was maar de Vespa is in 2009 herschilderd , weliswaar in de originele kleur . Dus Edwin, MISA specialist, heb jij nog van die logo"s in reliëf voor GS en Donza plaatjes?