nero

Ik heb een cilinder van een SS180 laten boren. De pistonmaat (bovenaan aangegeven) is 63.4mm. Bovenaan de piston meet ik idd 63.4mm maar onderaan "slechts" 63mm. Mijn vraag is of dit normaal is daar ik in het verleden reeds een paar warmlopers heb gehad met deze cilinder. Nu heb ik de cilinder gehoond en kom ik op deze maten uit. Of moet een cilinder steeds mooi cilindrisch geboord worden? Groetjes, nero.

Een andere mogelijkheid is dat de halvemaanspie van de koppeling of de krukas gebroken is. Groetjes, nero.

Check eerst of er een beetje speling op de kopplingshendel onderaan het blok zit. Indien niet kan het zijn dat de duwpen te lang is. Heb je de koppelingsplaten een nachtje laten weken in SAE 30? Groetjes, nero.

Kitjes zijn zelden p&p. Heb je al eens bekeken of de poorten volledig open gaan wanneer dit moet? Is het inlaatvlak niet beschadigd? Heb je de juiste krukas of eentje voor een reedvalve? Mogelijk is een oliekeerring de oorzaak van het probleem. Check het oliepeil en / of de keerring van het vliegwiel. Groetjes, nero.

Ik heb da denk ik nog wel liggen, moet wel kijken of de tanden overeen komen. Groetjes, nero.

Bedankt jongens van Primavera, 't was weer in orde! Groetjes, nero.

Raar... Dacht dat dat plaatje gewoon in de veer werd ingedraaid zonder las. Groetjes, nero.

Spijtig van her verkeerde achterlicht/ de afgestopte gaten achteraan. Groetjes, nero.

Zijn die spaanse vespa's niet piston ported in origine? Groetjes, nero.

En ze kan ook op de remschoenen terechtkomen via de oliekeerring, wat het remmen niet bevordert (zacht uitgedrukt). Groetjes, nero.

Dit zal wel kloppen. Anderzijds denk ik ook dat in het verleden er sneller een nieuwe motor werd gestoken bij defect ipv van een revisie te doen. Groetjes, nero.

Een Sito-plus maakt sowieso wat meer decibels dan een standaarduitlaat. Denk maar dat: " loud pipes save lives". Groetjes, nero.

Ik zou eens proberen om de markering bovenaan op de statorplate gelijk te laten komen met het midden van de vijs in de sleuf. Vespatronic en ook flytech ontstekingen zijn variabel, afhankelijk van het toerental past de timing zich aan. Natuurlijk moet je wel het juiste toerental op het aantal toeren instellen, anders werkt het niet. Groetjes, nero.

De volhouder wint! Groetjes, nero.

2.5 mm³ tussen massa en batterij, 1.5mm³ aan de + kan je behouden. Een druppellader is ok. Maar N!ce heeft zeker een punt. De batterij is een zwak punt bij de GS'n. Omdat de voeding van de verlichting en de ontsteking beiden over de batterij gaan kan dit problemen geven. Bij de uiterste stand van de lichtschakelaar (rijden met verlichting zonder over de batterij te gaan) zou dit in theorie niet geen problemen mogen geven, maar in de praktijk is dit wel anders... Groetjes, nero.

Tussen de batterij en massa zou ik toch schakelaar plaatsen om te vermijden dat de batterij leegloopt bij stilstand. De bekabeling aan de batterij lijkt me ook aan de dunne kant. Ik zou hiervoor minstens 2.5m³ gebruiken. Groetjes, nero.

Heb je de remschakelaar ingeduwd (zoals hij in neutrale stand staat op de vespa) bij het uittesten? Anders is er mogelijk een verkeerde schakelaar gemonteerd. Er zijn namelijk maak- en breekschakelaars. Groetjes, nero.

Kwaad kan het niet, mogelijk gaat de motor wel minder krachtig worden. Kan je eventueel een foto posten van de positie van de statorplate? Groetjes, nero.

https://www.vintagescooters.nl/onderdelen/swingarm-gs-150/ Zo eentje? Groetjes, nero.

Bij de mijne ( vespatronic) steekt de buitenzijde van de naald gelijk met de buitenzijde van de gasklep. Ik vermoed dat dit overeenkomt met de 2de gleuf. Probeer eens om nog wat minder voorontsteking te geven, normaal zal hij dan makkelijker moeten starten. De vespa eerst wat laten overhellen (richting kickstart) helpt ook om te starten, zeker bij een warme motor. Groetjes, nero.

De hoofdsproeier zou een maatje te groot zijn, normaal 105. De stand van de naald zou op positie 2 (2de gleufje) moeten komen. Heb je een puntenontsteking of elektronisch? Groetjes, nero.

Ik heb mogelijks nog eentje liggen ( remschoen met enkele scharnier). Bij interesse laat maar weten. Denk dat een GS alleen maar gaat passen voor 10" velgen. Groetjes, nero.

Ook als je stilvalt? Dan moet je misschien een andere oorzaak zoeken. Groetjes, nero.

Ben je zeker dat het een elektronisch probleem is? Al eens de bougie eruit gedraaid om te zien of ze nog vonkt als je stilvalt? Groetjes, nero.