Sjoerdo

Ik zou even kijken of alles wat het weggedrag kan beinvloeden nog op orde is, Banden wielen ophangpunten etc, zit er ergens spelling of zijn er zichtbare beschadigingen. Geen garantie meer op?

wilde ik net zeggen, if it ain't broke don't fix it!

is wel degelijk een garantie 'ding', mogelijk een massa probleem, of anders kapotte condensator of bobine.

leuk ding, heb ooit een baja chetak gehad, was een prima scooter, stevige body, dikker staal dan piaggio.

bedankt voor het delen, erg leuk om te zien!

ik probeer terug te denken naar het moment dat ik mijn blok in elkaar heb gestoken, maar kan me niet meer herinneren dan dat het priegelklusje was, weet niet meer in welke versnelling ik de klok had staan toen ik hem monteerde...

Maar wel een fatastisch mooie foto die het jaren zeventig straatbeeld en de mode heel goed weergeeft!

flink project gaat dat worden, veel succes gewenst! beste kun je motor eronderuit halen en uit elkaar trekken, alle consumables vervangen (koppelingsplaten lagers keerringen etc.).

ik gebruik veel de exploded views van SIP Explos | SIP-Scootershop succes met de PK!

gedaan maar in NL, uitgebreide check op t frame nummer, ze hebben letterlijk de website van scooterhelp erbij gepakt ), technische check was door er een stukje mee te rijden (topsnelheid, verlichting en remvermogen), was niet heel technisch allemaal. Dit betrof een v50 special en voor oudere scooters gelden weer andere regels dan nieuwere in NL.

bij mij werd zonder verdere melding het geld teruggestort op mijn Paypall account.

mooi ding!!

bedankt allen voor de goede tips! ga dan maar op zoek naar een blok koper of aluminium

Als je ervan af wilt heb ik eventueel wel interesse.

Ik moet twee nieuwe steaunbalken plaatsen op mijn faro basso, helaas heb ik niet de mogelijkheid om te spotwelden. Iemand tips hoe dit het beste te doen? Gaatjes boren en opvullen?

op het zadel en de chromen beenschildrand na geen directe curry indicaties. kan de wielen niet goed zien maar volgens mij horen die 8" te zijn en het lijkt dat deze ook 8" heeft. Het chromen randje op de billen klopt in combinatie met geen chroom op het voorspatbord. Het afgeplatte achterscherm tbv nummerplaat hoort ook bij een vbb.

heb je een PB gestuurd!

flinke klus, succes, ben zelf al bijna twee jaar bezig met faro resto, heb een tweede baan moeten nemen om de onderdelen te kunnen veroorloven 😉

welkom!

Inmiddels gevonden mag slotje op!

Hoi allen, heeft iemand nog een volledig blok of twee carter helften te koop, dit in verband met een soort spijtig gescheurde carter die helaas niet gelast kan worden. grt Sjoerd

zo te zien heb je de veertjes goed gemonteerd, kan het zijn dat de poten in de loop der tijd wat uit elkaar zijn gaan staan?

12v conversie lijkt me een goede stap! is het een gs of gl? gl150 heeft namelijk wel het nummer onder de bil zitten op een plek die vaak wegroest...

pfff kan van alles zijn, over het algemeen altijd de basic checks doen, krijgt hij benzine, krijgt hij lucht en is er een vonk. van daaruit kun je gerichter gaan kijken naar wat het probleem kan zijn.

Een Vespa uit Azie is theoretisch net zo zo goed als een vespa uit Italie, het verschil is vaak het leven wat die vespa hebben geleefd voordat ze hier aankomen. 30 tot 40 jaar gediend als werkpaar en zwaar afgeragd, daarna snel en goedkoop opgekalefaterd en shiny op de markt gevracht. Als deze gewoon solide is en alles werkt naar behoren dan gewoon toeren! Ik zou wel nieuwe covers voor je zadel en buddyseat regelen 🤪