Jump to content
Vespaforum.be

Sjoerdo

Members
  • Posts

    246
  • Joined

  • Last visited

Everything posted by Sjoerdo

  1. Een Vespa uit Azie is theoretisch net zo zo goed als een vespa uit Italie, het verschil is vaak het leven wat die vespa hebben geleefd voordat ze hier aankomen. 30 tot 40 jaar gediend als werkpaar en zwaar afgeragd, daarna snel en goedkoop opgekalefaterd en shiny op de markt gevracht. Als deze gewoon solide is en alles werkt naar behoren dan gewoon toeren! Ik zou wel nieuwe covers voor je zadel en buddyseat regelen 🤪
  2. daar ben ik ook wel benieuwd naar, heeft zo te zien een flinke klap gemaakt... Dat oog kan worden aangelast en dan opnieuw uitboren. De scheur is lastiger kan je deze makkelijk terugduwen of staat er spanning op?
  3. Als je een carter hebt van een bachetta dan heeft een pinasco kit geen nut, deze heeft slechts 1 poort, je moet de carters hebben met twee poorten (vanaf 1952/53). 2 poorts Carter heb ik ook nog liggen 🙂
  4. Die heb ik nog liggen, stuur even een pm
  5. Als hij langere tijd heeft gelopen met te weinig olie als smeering kan het duiden op een soft seize, maar aangezien hij maar kort gelopen heeft kan dat niet het geval zijn.
  6. Heeft het blokje al gelopen indien ja loopt hij dan op juiste verhouding mengsmering?
  7. Shit, toch wat frame werk te verrichten kwam een slechte reparatie in het floorboard tegen…
  8. Sjoerdo

    vl1m motor

    oei, daar missen een flinke stukken, zal zeker je koeling en stabiliteit beïnvloeden... heb je de stukken nog? is het trouwens een 150cc?
  9. ik heb twee oude achterveren en bij beide zijn ze gelast, bovenste is wel gewoon los en voorvering is hij ook gewoon los. heeft mogelijk te maken met het feit dat als je de bout er vanonder in draait je de plaat eventueel kan laten meedraaien als deze niet voldoende klemt.
  10. compressie mag hoger maar 6 bar is best goed, iig goed genoeg om hem draaiend te krijgen. Het is zeer waarschijnlijk elektrisch zoals je zelf ook hebt geconcludeerd. Ontkoppel je kabelboom even zodat je puur op je motor start (geen verlichting etc. die problemen kunnen geven), als dit geen verschil maakt zou ik inderdaad toch gaan twijfelen aan de timing. check de ruimte tussen je contact puntjes met een voelmaat 0.4 mm volgens mij (met vliegwiel er nog op), klopt deze niet dan bijstellen en opnieuw proberen. https://scooterhelp.com/tips/timing/points.timing.html Staat die goed? Dan vliegwiel eraf (verlies het spietje niet) check of de statorplaat goed vast zit en dus niet kan zijn verschoven Condensator eventueel vervangen (regelmatige vonk is niet perse voldoende inductiespanning) bobines en bedrading nalopen Dit alles geen verschil, dan maar een 12v kopen
  11. Achterveer plaat is niet meer te krijgen dus losgesneden uit de oude veer en over gezet op de nieuwe veer.
  12. In dat geval ga ik de regelaar dan toch maar installeren
  13. Ik zie dat je wel de voltage regulator gebruikt, ik gebruik dit schema die hem niet gebruikt… is hij toch nodig? Schema geeft trouwens 27 graden aan als ideaal.
  14. Ik zou haar gewoon zo laten, alles nalopen zoal remmen, banden, stuur, vering etc. alles wat gaar is vervangen repareren dan de carb schoonmaken wat verse peut erin en kijken of ze wil spinnen, dan weet je in ieder geval waar je motorisch staat en kun je alvast een stukje toeren
  15. welkom provv, indrukwekkende collectie zeg, waar laat je dat allemaal, mijn vrouw zou gek worden 😄
  16. Anders ook even het luchtfilter nakijken, zien of daar niet mee gerommeld is. Kun je bijkomen door het bagagebakje eruit te halen.
  17. yup dat is het meest aannemelijk en makkelijkst te doen. Voor de rdw keuring heb ik een special met een 90cc cilinder zo ook netjes 45 kunnen laten lopen
  18. Ik vrees dat demper en veer combi te breed is. De beugel van de gs staat volgens mij iets naar buiten ipv recht naar achteren. Maar ik zou t in het echt moeten zien…
  19. even een vervolg vraagje, zou ik een gs of vl schokdemper kunnen plaatsen in de bestaande beugels of moet ik dan overstappen op de gs versies van de demper?
  20. Bobine is ingekapseld die moet tegen wat water kunnen
  21. Op papier zou dit toch wel een 75kmph set up moeten zijn... timing verkeerd? probeer ook eens met de luchthoeveelheid vanuit je luchtfilter te spelen, kan zijn dat je te makkelijk teveel lucht trekt. ik rij op mijn v50 met 70cc en een 16/16 maar heb een paar gaatjes van het luchtfilter afgeplakt om hem echt goed te laten rijden.
  22. ik kan me twee dingen bedenken als oorzaak: 1. hij wordt ergens nat, denk aan de bougie of water dat binnenkomt via het luchtfilter (kleine kans maar toch), check ook of het rubber in het vliegwiel raam goed afdicht anders kan er vocht bij de puntjes komen. 2. regen is koud en door de kou veranderd de mengverhouding beetje spelen met je carb settings minder lucht bijvoorbeeld, probeer een of hij beter rijdt in de regen als je choke geeft. succes
  23. top, besteld. Precies op tijd want gister avond de motor goed lopende gekregen!
×
×
  • Create New...