nero

1 op 3, 't kan verkeren... Groetjes, nero.

Foto 1: duwplaat die voor de koppeling komt., zonder kan e niet ontkoppelen. Foto 2: waarschijnlijk een circlip die de pistonpen op zijn plaats moet houden. Foto 3: de veer van die de gasklep naar achteren duwt als je geen gas geeft. Groetjes, nero.

'k Zie niets... Groetjes, nero.

Mogelijk een verkeerd bestandstype of een te zware afbeelding? Groetjes, nero.

Een vraagje: klopt het chasisnr met het motornr? Volgens sommigen zou het nummer meestal afwijken (buiten de T en M). Deze vraag omdat ik tot nu toe alleen maar vespa's heb aangekocht waar er geen verschil zit op het chasis- en motornummer. Groetjes, nero.

E5 Groetjes, nero.

Ik gebruik https://www.neita.nl/webshop/lagers/toebehoren/lgmt-2-1-skf-universeel-lagervet-blik-1kg-106524?gclid=Cj0KCQiA3-yQBhD3ARIsAHuHT65xNRcvYjx7Ss_j3KbV-kGxYUeSD_XVjxNQZ69KFtb1qs4GzTPD6wwaAv5UEALw_wcB maar hoe je dat in je roulement moet krijgen via een smeernippel is mij een raadsel. Gewoon op tijd vet erin pompen tot het oude eruit komt lijkt me een goede oplossing. Dat doet er mij aan denken dat ik die ook eens moet smeren. Groetjes, nero.

In origine (volgens de tekening) heeft de krukas van een VGLA een conische koppelingszijde. Dat kan de reden zijn waarom het tandwiel eruit steekt. De conische koppelingen worden op de krukas "geperst" en komen dus niet tegen de lager of keerring. Waarschijnlijk wordt het dus een andere krukas of een andere koppeling steken die wel past. Groetjes, nero.

Is moeilijk te zien, is de krukas conisch langs de koppelingszijde of cilindrisch? Als ik op de onderdelen tekeningen kijk lijkt het alsof er een rondeel tussen de koppeling en de krukas moet komen, heb je die gestoken? Groetjes, nero.

Bedoel je de koelkap? Groetjes, nero.

Ziet er nog verbazend goed uit! Groetjes, nero.

Daar ga je tijdje zoet mee zijn vrees ik. Moest je overwegen om die double legshield's niet meer te gebruiken, altijd kandidaat! Groetjes, nero.

Als kill-switch kan je de parkeerlicht aansluitingen gebruiken op het contact (10-6-9). Meet uit tussen welke contacten je verbinding hebt als de schakelaar volledig links staat. De rest van de bedrading kan je afkoppelen en rechtstreeks doorverbinden naar de lichtschakelaar en van daar naar de koplamp. De gele draad is de voeding van de verlichting. Als je een px-kabelboom gebruikt moet je wel goed weten (= meten) welke de voeding is en eventueel de massa (bij gelijkstroom). Groetjes, nero.

Moest ik van u zijn zou ik die startmotor supprimeren (real men kick there... ). Dit zou de bekabeling al wat simpeler maken en je hoeft geen batterij meer (die stuk gaat als de scooter een tijdje binnen staat). Voor de remschakelaar zou ik de rode draad op het schema afkoppelen en een nieuwe trekken van de statorplate (voeding) naar de remschakelaar. De remschakelaar vervangen door een "maak"schakelaar (als je het rempedaal indrukt loopt de stroom door naar het remlicht). Is je Px-motor eentje met een elektronisch ontsteking of een puntenontsteking? Groetjes, nero.

Hier nog wat info: http://www.vespa-acma.fr/techdocs/cordier-rtm-1954.pdf Groetjes, nero.

Hier voor model '52: https://wiki.germanscooterforum.de/index.php/Schaltplan_Vespa_125_ACMA ... met aansluitschema. Denk niet dat er veel verschil zal zijn. Groetjes, nero.

Klopt, en 10 jaar geleden was dit ook meer een community terwijl men nu alleen iets post als men een probleem heeft om daarna af te haken als het is opgelost (of niet). Groetjes, nero.

Anders kunnen deze misschien helpen om er wat leven in te krijgen: Groetjes, nero.

Normaal zijn er in de winterperiode meer chit-chat gerelateerde onderwerpen, maar dit jaar is er blijkbaar geen gevoel voor humor. Groetjes, nero.

Vooraan remmen met een vespa met trommelremmen is "not done", en al zeker niet met een glad wegdek. Succes met de vespa! Groetjes, nero.

Half- of vol syntetisch is ok, uiteindelijk wordt alleen de piston (lagers) ermee gesmeerd. Groetjes, nero.

Je kan met het uiteinde van een oude veer eens door de sleuven gaan om eventueel vuil of braamvorming te verwijderen of met een fijn schuurpapier eens door de gleuven gaan kan misschien ook helpen. Wat niet wil zeggen dat dit hoogst ongewoon is (nog nooit meegemaakt). Zaten de oude veren gespannen in de piston (kan wijzen op een vroegere warmloper)? Groetjes, nero.

Riem versleten? Groetjes, nero.

Al eens een cilinderkop gedemonteerd bij een small frame terwijl de motor er nog onder steekt? tip: als je de achterveer lost kan je de motor kantelen en wordt het "iets" makkelijker. Groetjes, nero.

De benzinedarm klem is ok. Groetjes, nero.