Vespa Special 1976

[Adrian]

Betreft puntlastang,...

Ik heb een paar weken geleden geheel toevallig ene gekocht op troostwijk.

Bod gedaan, dan vergeten en ineens mail dat ik hem had.

Is echt super ding , wel geen huis tuin keuken machine.

380v, Pneumatisch, waterkoeling, ophangbeugel ( tang zelf weegt 40 kg ) , ...

Mijn licht dimt wel een beetje bij elke las

[dmi]

:-D herkenbaar. 

 

Ik heb er speciaal een nieuwe kring voor in mijn zekeringenkast moeten steken. 32A. Op 16A sprong de automaat er na 2 lassen telkens door. Het dikkere staal van de Faro Basso heeft hij een beetje moeite mee, maar vanaf de largeframes is het wat dunner. Dat gaat prima :-)

[Adrian]

Een puntlastang, ... geweldig handig

Deze is wel wat groot voor een kleine vespa,

[Vespaciao]

... ...die puntlastang is verdomme "gene kattepis"...wie het "grote" niet eert, is het "kleine" niet "weerd" ( of was het omgekeerd)  

[dmi]

:-)

 

Kan je de bekken niet naar binnen schuiven of vervangen? 

Ik kan me voorstellen dat je na 20 lassen al eens een blik bier moet opentrekken om te rusten :-)

[propliner]

:-)

 

Kan je de bekken niet naar binnen schuiven of vervangen? 

Ik kan me voorstellen dat je na 20 lassen al eens een blik bier moet opentrekken om te rusten :-)

K zou da al na 10 lassen doen... me zo n masjien!!

[Adrian]

Het is een tang normaal voorzien te gebruiken met balanceersysteem.

Ik heb hem aan strap opgehangen, dan is ze relatief vlot hanteerbaar.

Maar tis een beest, ongetwijfeld.

[dmi]

De hobby mag wat hebben. :-) Die balanceertakeltjes van Atlas Copco staan ook regelmatig voor geen geld te koop ;-)

[Daan]

Het ziet er in ieder geval indrukwekkend uit. Als ik een keer wat werk heb, dan weet ik bij wie ik moet aankloppen... 

[Adrian]

Nog eens iets kunnen doen... .

Was dus orgineel in giallo cromo.

Maar of ik hem nu weer zo ga spuiten is zeer de vraag.Ben er trouwens over aan het denken om de neus mee te spuiten in de kleur vd Vespa.

Heiligschennis ? Nah 

Ik vind de originele grijze alleen geslaagd bij een witte Vespa. 

[Adrian]

Life is a bitch, plamuren voor beginners ook heb ik gemerkt.

Frame krijgt grondlaag dus tijd voor andere dingen. Swingarm en voorvork schoongemaakt, nieuwe lagers erin en vers likje verf.

Ik zit wel beetje vast bij de naald lagers van de voorvork, moet ik deze gelijk met de rand erin doen of iets dieper, want er komt nog een v vormige keering in/aan. En zo ja , hoeveel dieper dan ? 

 

 

[Adrian]

En nog wat...

[JJP]

Ik heb altijd begrepen dat je de lagers iets dieper dan de rand erin zet. Indd ivm de 2 V-vormigenrubbers. Anders komen deze klem te zetten en hebben ze geen effect. 

[Adrian]

Volgens Peter maskes inderdaad de lager 2/3 mm lager erin doen, zodat veerring er mooi invalt.

 

 

[Adrian]

Mmmm ,

moet onderhand knopen beginnen  doorhakken over de kleur.

Aanvankelijk redelijk overtuigd in een witte biancospino 715, maar twijfel...

 

suggesties ?

@mr160 je mosterd rally, is dat giallo senape ?

 

gr

[Daan]

Wit, en dan je neusje origineel laten. Althans, je een originele neus alleen mooi bij wit...

[Adrian]

Neusje heb ik dubbel, eentje word zowiezo in frame kleur gespoten , dan kan ik kiezen naargelang mijn humeur van de dag.

[Adrian]

Vandaag blokje maar eens opengegooid, ziet er niet goed uit.

Diepe groeven op de compressieplaat. Ik kan zoiets niet repareren, en dan nog zijn de reparatiekosten het wel waard ?

Ander carter of blokje dus

... .

 

[JJP]

Carterhelften zijn matching, dus beter niet mixen. Ander blokje OF een reedvalve! Wel icm met een 16-16 carb. Zelf ook gedaan, inlaat was ernstig beschadigd. Loopt fantastisch.

http://www.sip-scootershop.com/en/products/intake+manifold+polini+for+shb_21501170

[Adrian]

Is inderdaad een optie waar ik ook aan gedacht heb. 

Krijg je je motor er dan goed onder ? Kun je eens foto plaatsen 

Gr 

[Daan]

Moet dan niet alles groter? Dus ook vertanding, cilinder misschien een snelle krukas?

[JJP]

Mijn setup is een 75 DR, 16-16 met reedvalve (om bovengenoemde reden) en SIP ROAD 2.0 Banane uitlaat (chroom).

 Vertanding is standaard, krukas is standaard PK (zit een ontsteking op van een PK ele-start, inc bobine en spanningsregelaar).

Naar mijn inziens kan je een standaard cilinder, of anders een 50 DR, prima rijden met een 16-16 carb. De reedvalve is niet voor racedoeleinden per se. Het biedt dus ook een oplossing om met beschadigde inlaat te kunnen rijden omdat het systeem anders werkt.

Bijkomend voordeel is dat het ook nog een zuiniger schijnt te zijn (niet kunnen vergelijken) omdat in tegenstelling tot de standaard inlaat, die altijd open staat, het membraan zich na elke 'hap' brandstof razendsnel sluit. Zo is er dus geen constante stroom aan brandstof richting de cilinder. 

Ik zal deze week een foto proberen te maken, maar er veranderd niks qua ruimte. Ja het is groter dan een standaard spruitstuk, maar de bocht die gemaakt wordt naar de uitsparing waar de carb zit is precies hetzelfde. Je kan dus ook gewoon het rubber dat standaard om de aanzuigbuis zit blijven gebruiken. 

 

[Adrian]

 

OK,

fun stuff kan beginnen.

Frame is binnen van de spuiter

Ik was eerst van plan de grondlaag zelf te doen maar,  temperatuur en vochtigheid van de laatste weken én de stank van een 2K epoxy binnenshuis , hebben me doen beslissen om het toch door de carrosier te  laten doen. Is ook maar 3 min van mijn huis.

Eerst grondlaag laten spuiten, opgehaald en geslist met 800 nat. Dan eindlak laten doen. Ne witte dus.

 

[Daan]

netjes hoor!!

 

[propliner]

mag gezien worden :-)