Wilby

50cc zuiger diameter 38,4 75cc 47,00

Vooral de keerringen vervangen en toch maar eens de cilinder goed inspecteren, als ik die krassen in de zuiger zie... Je zou de lager van de tussenas, daar waar het carter hersteld is, misschien beter laten zitten om niet voor onaangename verassingen komen te staan als je die er uit wilt halen. Koppelingsplaten kosten niet veel, wel niet de goedkoopste kiezen, Surflex 11,49€ bij LTH.de

Lijkt op een herstelling van het carter, ook de 3e schroef van je statorplaat zit niet op de juiste plaats.

De juiste afdekring kan je bestellen bij Scooter Center, is een ring van Bollag referentie BM1100.

Ik denk trouwens ook dat de afdekring tussen kick en carter niet de juiste diameter heeft. Hier zie je dat de ring breder is, is wel GS150.

Als je goed kijkt op de foto van de ring waar het kicksegment in past, zie je dat die ovaal uitgesleten is, waarschijnlijk is je kicksegment ook uitgesleten( ovaal) daarom zijn er nieuwe bronzen ringen te verkrijgen met overmaat. De bedoeling is dat je het kicksegment laat afdraaien zodat het terug perfect rond is en dan de overmaatring laat afdraaien zodat hij er in past. Op bijgaande foto zie je de nieuwe ring, de oude ring en het kicksegment.

Volgens mij zit je kicksegment te ver naar buiten, ben je zeker dat de ring n°9 nog in je carter zit?

Er kan toch een moer op, wat is dan het probleem.

Heb je de juiste stopschakelaar moet er een zijn die in rust gesloten is.

Kijk eens bij Rusty Farts.

Ik kan dat wel doen, ben van Dilbeek.

Straf, nieuw en na 37 km de gaskabel kapot! 🤨

Bedankt Frederik.

Ik ben hier aan de slag met een 50S V5B3T en heb nog een elektronische ontsteking liggen voor een ET3 die ook zou compatibel zijn met deze, maar ik heb daarvoor geen vliegwiel, het originele zal niet passen. Dus is mijn vraag welk vliegwiel heb ik nodig in combinatie met die CIF ontsteking en is die een beetje betrouwbaar?

Ik zie het probleem niet, is nog perfect te redden. Laten zandstralen zou ik niet meer doen, tijd en geldverspilling, je kan hem beter zelf blank zetten en dan lassen waar nodig.

Ik veronderstel dat je hiermee de benzinekraan bedoeld? Een van de veel voorkomende problemen, als je tank te veel gevuld is zodat het niveau van de benzine boven het verluchtingsbuisje op je benzinekraan staat, loopt de benzine vrij door je benzinekraan eender in welke stand die staat, ook in gesloten stand, en je vlotternaald gaat dit heus niet altijd tegenhouden. Dus benzine stroomt in je motor tot in de uitlaat, boel verzopen, en als je hem gestart krijgt veel rook en gespetter van benzine uit de uitlaat.

Dit zijn de borgplaatjes, zitten onder de moer.

En het zijn gesloten moeren.

Origineel zitten daar borgplaatjes op en langere moeren.

Chris, de keerring kan je er zo uithalen zonder het blok open te maken. Nu zit ze waarschijnlijk te diep in het blok, als je een nieuwe plaats niet zo diep in het blok duwen, max 1 mm dieper dan de rand of zelfs gelijk met de rand Ook even de keerring over de as aan de binnenkant van je remtrommel schuiven om te controleren of je wel die met de juiste binnendiameter heb, moet er lichtjes op spannen.

Carbu box op een glazen plaat met fijn schuurpapier of nog beter rodeerpasta ertussen en schuren totdat de bodem vlak is, idem met de carburator. De meeste staan krom en krijg je niet dicht met een pakking.

Ik heb er nog een van P200E in het Eng/Fr/It in zeer goede staat maar ge moet er de Vespa bijnemen, dus zal iets duurder zijn. 😉

Glas uitnemen, zandstralen en busje 2K zwarte verf.

Waar het kan batterij er uit gooien, bij die GTS gaat dat niet lukken maar mag ook geen probleem zijn. Heb gedurende 7 jaar een GTS 300 gehad en 6500 km mee gereden , dus meer stilgestaan dan gereden, soms maanden zonder rijden en nooit geen problemen gehad met de batterij, 1 maal moeten aan de lader hangen na 5 maand stilstand in de winter. PX werkt perfect zonder batterij, in mijn Sprint 150 zat ook een batterij, uitgegooid, probleem opgelost. De enige die ik nog heb met batterij is de GS150 maar dat is een verhaal apart omdat ik hem zolang mogelijk origineel wil houden. Nog een goede raad , blijf weg van gel batterijen = rommel, mijn gedacht hé. 😇