koeno83

Ik heb er twee met de het korte frame 50s van 1965 en een 50n van 1967, ze zijn tot halverwege 1976 gemaakt maar toen al met het grotere motorluik en nog wel het vierkante logo. Beide ongeveer 36cm tussen de voorkant van het frame onder het zadel naar de voorkant gemeten. Die van jou is dus 2cm langer volgens mij wat lijkt te kloppen.

Ik heb het blok eronderuit om de Dr te vervangen voor de Pinasco en de koppeling voor de 23tands. nu twijfel ik alleen of een versterkte koppelingkorf noodzakelijk is, want dat betekent wel een kleine aanpassing aan het blok omdat hij hem anders boven raakt. nu ziet de koppeling er prima uit na het rijden met de Dr. wat zeggen jullie? Zijn er ervaringen dat de korf kapot gaat met een 177 pinasco?

https://www.germanscooterforum.de/topic/368488-tankhalterung-5l-fawi-kanister-für-v50pv-jetzt-auch-verzinkt/ Dit is ook nog een mooie optie voor een smallframe.

Fuel friend 2 liter Ben je voor 15,- klaar, past in je bagagevak of handschoenenkast. Voordeel, past ook onder je blok om je achterwiel te verwisselen. is er ook in 1 liter, die kan samen met een MRP rek achter je reserve wiel.

Staat nog een setje te koop op marktplaats 20,-

Al ziet deze er ook wel gaaf uit. Maar idd neem zelf 2 liter mee voor de zekerheid maar in Nederland is het ook niet echt nodig. Heb ook een grotere tank van een SS180/gs160 geplaatst in mijn sprint V.

MRP heeft bagage haken die je kunt bevestigen aan de bouten van je standaard. ik heb deze zelf gemaakt dan ben je voor een paar euro klaar, maar die van MRP zien er wel top uit. Zelf heb ik dit voor bagage en altijd een 2liter fuelfriend in mijn bagagevak in de zijbult. Foto is van internet, dus niet mijn Vespa.

Ik zou hem eerst maar eens op 0,3mm zetten dan heb je meer kans op een vonk.

Nieuwe contactpunten en condensator zijn altijd goed om er op te zetten. krijgt hij wel benzine en heeft je blok compressie?

Ik rij al lang rond met 1 beugel eraf en dat werkt prima, wel een standaard uitlaat volgens mij. Zat er al op toen ik hem in 2008 kocht.

Koppelingsarm kun je altijd het eerste stukje wel indrukken met de hand. beetje speling hoort er ook wel in te zitten, de tandwielen moeten in elkaar kunnen grijpen.

Ik rij zelf met 177 en 1950 gram (vliegwiel en als fan samen) ik heb wel eens een lichter geprobeerd in totaal 1600 gram maar dat toert echt minder. De slijtage zul je niet merken tenzij je 50.000 km gaat rijden.

Ja gaten lijken ook exact op dezelfde plek te zitten dus dat gaat passen. Voor het vliegwiel zeker voor 1800 gaan dat rijd een stuk rustiger dan een lichter vliegwiel.

Ik heb er 1 opgemeten en de maten zijn gelijk. Hoogte is6cm buiten.

Ondertussen al wat verder. De zijbil eens gepoest die er best mooi uit ziet nu. Op de achterkant wat verf verwijderd en de roest deels weg gepoetst. Het voorspatbord eens geprobeerd, maar helaas daar zitten 4 en soms 5 lagen verf op, waarvan de oranje nogal hardnekkig is. Er onder komt wel een mooie zilveren lak te voorschijn. Iemand nog tips om die verf er makkelijk af te krijgen? Ik gebruik nu aceton en een schuurspons. Helaas toch wat roest gevonden, 1 gat die uitkomt in het zijvak, lijkt me niet echt ernstig. en helemaal onderin een gat waar de bodempalat ophoud. Beide constructief niet van invloed maar wil de bodem denk ik wel repareren. Iemand tips om dit te doen? Owatrol is al besteld om het frame van binnen te behandelen.

Probeer de contactpunten eens bij te stellen, dat kan veel verschil maken. wellicht even vervangen net als de condensator.

96 is veel te klein, zou volgens mij tussen de 118 en 128 moeten zitten. Maar mijn ervaring is met een drie poorts, wellicht is dit met een twee poorts dus anders? Zou eerst die aansluiting eens controleren, wat voor een ontsteking zit er op?

Persoonlijk zoekt het op sip sneller, maar scootercenter is vele male sneller met versturen en ook de prijs is doorgaans beter. Ik bestel bij Maskes, scooter-center.com of 10pollici.com. En alleen als het echt moet bij Sip, helaas want 10 jaar geleden waren ze goed en bestelde ik daar alles.

Er zit een gaatje in je benzine dop aan de binnenkant, even met lucht doorheen spuiten dan merkje wel of hij dicht zit.

Idd die extra’s maken het een mooi project. Zal proberen de voortgang te delen in dit topic.

Gisteren mijn nieuwe project opgehaald, een sprint 150 origineel geleverd in Nederland in 1965. Gekocht van de man die hem in 1967 tweedehands heeft gekocht. Lak is, op hetvoorspatbord na nog origineel, leuk dealer logo voorop, en nog de originele voorband van 1965. Heeft wel wat roest maar niet doorgerot, op de bevestiging van de achterveer na, daar zal het frame vermoedelijk gelast moeten worden. Verder helemaal compleet inclusief sleutel en gereedschapset en de originele nummerplaat, maar geen papieren meer, dus dat wordt wel een nieuw kenteken.

https://www.ebay-kleinanzeigen.de/s-anzeige/polrad-vespa-vbb-vnb-vna-ts-gtr-sprint/1518710085-306-17510?utm_source=mail&utm_campaign=socialbuttons&utm_medium=social&utm_content=app_ios staat nog een vliegwiel te koop voor slechts 10,-

Ja hij laat het ook stralen. Beste even bellen en dan je frame en nieuwe vloerplaat brengen. Hij kan dan alles doen en kun je hem ophalen wanneer alles gespoten is. Hij kan originele kleuren voor je mengen. ik heb nog een luikje liggen voor een 1e serie mocht je interesse hebben. afdekplaatje zit vast met een nagel, die kun je eruit trekken met een beetje geluk.

Mooi project! ik heb mijn laatste drie projecten laten spuiten bij bloom. Hij heeft er bij 1 ook een nieuwe bodem ingemaakt en maakt alles ook straks. Zeer goede prijs kwaliteit verhouding. http://www.autospuiterijbloom.nl/contact.html

Die pers met draadeind gebruik ik ook regelmatig. Je kunt eventueel de as even in de vriezer leggen dan krimpt hij en kun je hem er makkelijk in krijgen. volgende keer met de lagers ook doen, dat scheelt je aanzienlijk veel spierkracht😀