Frissenappel

Bestaan ook voor 16.10 hoor. v5x2m is een pk xl motornummer. Spruitstuk vervangen is ongeveer een halfuurtje werk als je je achterveer kan lossen en de motor kan laten zakken.

Mes excuses, Ik bedoeldede 'originele' rivet die je met de sip tang moet bevestigen. Staart afknippen tot ze nog net boven de rail uitsteekt en dan met een brede puntslag over kralen?

De staart van je poprivet afknippen tot die in het dwarsbalkje past is geen optie?

Echt een mooi kleurtje!

Reeds verkocht; Korte 4e Drt primair Drt schakelkruis 2x carters Voorvork xl2 Px disc setup

Je staat ondertussen al op nummer 20 vermoed ik😅

Te grote sproeier

Als je een reedvalve al niet zitten, hoe ga je je blok dan zelf opengooien? Als je iemand zoekt om je blok te reviseren pm me dan maar. Maar om op je vraag te antwoorden. Een standaard spruitstuk vervangen door een reedvalve spruitstuk is makkelijk. Carbu demonteren en 2 m6 moertjes aan het carter lossen. Er moet niks gefreesd worden.

Had je een naaldlager in je small end? Als het een stevige vastloper was kan je krukje ook een ferme tik hebben gekregen. Je inlaat is verloren. Je hebt een reedvalve inlaat nodig.

Moeilijk af te leiden uit het initiele bericht welke as het betreft aangezien er maar 1 koppelingskabel is. Is het die aan het dekseltje, is het een werkwijze zoals sid beschrijft. Indien het de schakel of selector as betreft, daar waar de twee kabels voor het veranderen van versnelling toekomen. Dien je om de o ring te vervangen het blok open te gooien,ja.

Wat moet je weten? Ik kan wel meten. Lambretta gp vorken worden in de uk dikwijls in smallframes gebouwd. Dus t zou misschien wel eens kunnen lukken.

Ja, dat is normaal. de pennen van het schakelkruis hebben ruimte in de tandwielen van de versnellingsbak om tijdens het rijden vlot te kunnen schakelen. Zonder speling zou je een heel harde versnellingsbak krijgen. Een xl2 koppeling met gelagerde drukplaat moet worden bediend door een xl2 koppelingsdeksel icm een stalen drukpen ipv messing. Deze vallen onderling niet te combineren. Een xl2 koppeling wordt doorgaans gebruikt bij getunede motoren. +15pk. Voor een dr75 kom je toe met de standaard koppeling. Dr130 is zelfs ok met standaard koppelingsplaten en een versterkte veer.

Ik heb er eentje die je mag lenen. Regio st niklaas/st amands.

Optisch lelijk, structureel goed. €125

Epoxy en waar gelast wordt zuiver maken. Je kan lasprimer gebruiken maar neem dan wel een degelijke motip toestanden geven soms een poreuze las.

Zo laten. Blok open en ongeveer 300 euro aan onderdelen

Clusters 22-18-14-10 €35/st Cluster 21-18-14-10 €105 DRT 27/69 Primair nooit gebruikt. (Nieuwprijs€240); €125 DRT 4e versnelling Z=55: €35 Newfren 27/69 primair, nooit gebruikt; €30 Koppelingsdeksels v50 €25/€35 Pikkel RMS nieuw, schapschade; €10 Schakelbuis 4 versnellingen voor 50 s,n,r/ primavera; €20 Schakelkruis parmakit nieuw 50,2mm €50 Schakelkruis DRT 51mm nieuw €70 Ontstekingen pks/pk125/et3. Nieuwe bekabeling nodig €50/st cillinder PK125 +Meteor piston bruikbaar €25 px remschijf, geen groeven, bruikbaar €10 px schijf setup €145 Polini krukas c51 b97 conus 20: €130 polini keerringen C20: €10 kickstart automatica, gepolijst maar vuil €15 carters smallframeV5A4M, pk125 met schade €50 gerepareerd €90 carters V5a2M onbeschadigd, gepoort, €100 voorvork pk xl2: €40 voorvork pk xl1: €40

Stuur eens naar@Sara 1963, regio Diegem

cone19 primair: M12x1,5 vliegwielzijde: M10x1,5 cone 20 primair: M12x1,5 vliegwielzijde: M12,5x1,5 sommige krukjes hebben ook M12x1,25 maar die zit er meestal bij dan.

Koppeling is wel heel duur vind ik. Plaatjes vervangen kost je €10, een complete kan je cineen voor 30-40 euro. Pinasco maakt ook zo een wieltje, scheelt je ook weer €10

zal morgen es kijken

bij het stilleggen de bougie even uitdraaien vervolgens een paar keer kicken tot er geen rook meer uit de bougie opening komt. Bougie monteren en opnieuw proberen starten. als dit meteen lukt dien je de carbu iets armer af te stellen. Helpt dit niet, verder kijken richting ontsteking.

Zou me verbazen dat die plastic stukken pvc zijn. Zal eerder ABS of HDPE zijn. Sommige kunststoffen kunnen gepoederlakt worden met een tribo systeem. Aangezien dit een redelijk eenvoudig en niet professioneel systeem is denk ik niet dat veel professionele poederlakkers dit hebben. Die gebruiken meestal een corona systeem. (Geen mop) Als je het zelf wil proberen mag je mijn set up wel huren. Smelttemperaturen en cure tijden moet je wel zelf opzoeken/testen dan, hangt af van je gekozen poeder. Om kunststoffen te lakken dien je voor te bereiden met Plastic primer, gewone 1k of 2k primer en tenslotte aflakken met ofwel kleur+clear of 2k kleurlak. Opgelet; waterdragende lak kan zonder intercoat niet gebruikt worden over een solventgedragen primer en vice versa.

Range hoofd Sproeier voor 102cc-112cc is 72-78, Ralentie 45-48 icm 16.16. Lucht op 1,5-2 toeren uit. Standaardfilter is geen probleem. Zoals Adrian zegt; gissen is missen. Bougie moet je nakijken na goed 20min warmrijden en dan volgas te geven voor toch ettelijke 100'en meters. Anders is zo een plugchop niet betrouwbaar. En al zeker niet voor je hoofdsproeier. (Let wel op; als je dat met die 68 doet, haal je volgens mij die meters volgas niet zonder warmloper/vastloper..). De vettige bougie komt eerder van een iets te grote ralentiesproeier volgens mij.

Scooter op de pikkel, achterwiel demonteren, veer losmaken, koppelingsdeksel verwijderen en je hebt je antwoord. Best eerst een vodje of papieren doekje in de opening duwen dat de restanten van het spietje niet in je carter sukkelen.