Adrian

https://www.motoricambisoviero.it/catalog/-Scoop-Oil-Blend-250-ML-Polini-mix-1-2-3-4-5-6--3964

Dat is te veel Nero...

Uitwendig vonkt zelfs de meest zwakke ontsteking. Inwendig is dat niet gegarandeerd, In jouw geval denk ik aan de interne ontstekingsspoel of de bekabeling die opwarmt . EN dit misschien wel in combinatie met een zwak magnetisch vliegwiel. EN de wellicht hogere compressie die je cilinder nu heeft dan voor de resto , hoger compressie is meer luchtweerstand, de ontsteking moet nu harder werken om tot een vonk te komen. Als je kan check eens of hij na het stilvallen nog vonkt IN je cilinder . > Met een stroboscooplamp Of simpeler , steek nadat je bent stilgevallen eens een bougie met electroden afstand van 3mm ipv 6mm. Als je motor dan weer wel start moet je in de bovenstaande zaken gaan zoeken. Let wel de stroboscooplamp test is de zekerste. gr

Begin met een andere bobine , Is gemakkelijkste Nergens iets los ? Kabelbreuk ? Etc etc

correct

Even ballonetje oplaten ivm een eventueel volgend projectje , Wie heeft er hier ervaring met een Quattini M1 upgrade . Of zijn er betere/andere alternatieven. grts

Nog een tip, meet eens met een testlampje . Spanning meten met een multimeter wil niet zeggen dat er ook stroom vloeit

Kan echt vanalles zijn ! De multistekkers onder de neus eens goed samendrukken ?

Wat ik vreemd vind is dat de zuiger buiten die krassen geen gebruikssporen heeft. Geen roetaanslag , niks. Nieuw is ze ook niet , mischien gewoon schoongemaakt Dus ik ga er van uit dat die quasi niet gelopen heeft. Is ook een 75cc denk ik.

Het is daar hersteld op en op eerste zicht zou het me verbazen dat je carter dicht is . Het ziet er niet echt gezond uit. Zoals ik het kan beoordelen zit daar ook geen lager in, naar kan mis zijn . Op die plaats zit het lager van de kerstboom/versnellingsbak. Op wilbys foto zie je hoe het er normaal uit zou moeten zien

Liep het blok ? Ik denk dat dit een veel groter probleem is helaas .. Ik zou toch blok openen nu, en hopen dat het niet een geval van " opening a can of worms " is.

Ja ! Uw duwpen is waarschijnlijk in het carter gevallen Dat wordt vissen

Maicoletta ?

Mijn gedacht...op basis van die ene foto Er is gewoon een stuk staal aan je frame gelast . Met min of meer dezelfde vorm , naar zonder het gootje . Het is gewoon halfslachtig , beetje bruut gedaan. . Als een carrosserie bedrijf dat met een auto doet , krijgen ze hem gegarandeerd terug. Met het matje zie je daar inderdaad niks van . Maar bij verkoop is het eerste wat gebeurt dat matje omhoog doen om te checken op roest. En dan zien ze een slechte reparatie. Mmm.. Het vreemde is dat je gootjes er nog prima uitzagen op de foto na dat het gestraald was. Mijns inziens hadden ze gewoon slechte stuk eruit moeten slijpen , nieuw stukje erin en klaar. Dus gootje eraan , proper afwerken . Gr

ja sorry , wil niet beledigend zijn maar dat is gewoon een heel slechte reparatie . Punt Met een beetje moeite is dat gootje er nog wel in te krijgen. gr

en dat voor 75 € ? als het goed gerepareerd is zie je er normaal niks van gr

Bon, Wat hebben we geleerd na 100.000 keer het vliegwiel erop en erafhalen , en alles opnieuw checken en nog maar eens uitmeten , ...? Er zit dus een coating op de kabels van de spoel. Dat wist ik niet . Even bloot krabben/schuren en alles werkt zoals het moet . K@K

Zoals gezegd De kabelboom en dus ook switch is losgekoppeld, dus doet niet echt ter zake of het de juiste is , ...maar het is de juiste

.. waarschijnlijk in mijn hoofd , ben met veel tegelijk bezig Situatie, Had geen stoplicht op mijn rally 180. Eindelijk even snel oplossen dacht ik. Helaas. Er zat een foute spoel op de stator. Een met maar 1 kabel en met connectie aan de massa. Er moet dus duidelijk ene met 2 kabels in ( meestal geel en blauw ) en zonder massa bevestiging. Zie prentje. Goed besteld , geïnstalleerd... nada Kan iemand me zeggen of ik spanning zou moeten meten op de twee kabels met de massa ? Ik heb kabelboom losgemaakt van de stator voor de duidelijkheid. Ik maak spanning door vliegwiel te laten draaien met een schroefmachine. Gr

...Ter info Dit is mijn ervaring met vmc, en ik zou dat nu niet direct meer bestellen voor mijn eigen vespas. Nogmaals mijn ervaring , mischien ben ik de enige en is het fantastisch spul. Ik heb laatst een VMC 19mm ontsteking moeten steken voor iemand en dat paste van geen kl*ten. (O ja , je hebt dan ook nog een speciale vliegwieltrekker nodig.) Stator raakte het vliegwiel aan de binnenkant en niet zo een klein beetje. De magneten staken er allemaal op verschillende hoogte in. Heb de binnenkant moeten laten afdraaien tot het wel paste . Eenmaal gemonteerd vond ik ook dat de vespa een enorm zoemend geluid maakt als je toeren maakt , wellicht door het superlichte vliegwiel. mijns inziens ....peanuts get monkeys gr

Hoe ziet je bougie eruit ? Doe de luchtfilter er eens af en houd je hand er eens voor als hij loopt, heb je veel " spitback" ? Meet met voelermaat een hoeveel speling je hebt bij je inlaatvlak. 0.05 mm is prima > 0.010 is te veel gr

......Een standaard Si 24-24 hoort in alle omstandigheden voldoende te zijn voor een standaard 200cc wie rijd er nu nog standaard 😇

het probleem zou ook aan het basisontwerp van si carb kunnen liggen. De benzine toevoer vanuit de vlotterkamer naar de sproeier toe is eigenlijk te klein, en vormt een bottleneck in het systeem. check hier

Beginnen met je carburator grondig schoon te maken / reviseren. sproeiers doorblazen etc

Ik moet heel het topic lezen voortaan. . . Maar mischien toch handig als je voortaan in je titel vermeld dat het om een automatica gaat. Anders gaan idioten zoals mij stomme vragen stellen 😎 Gr