nero

Dat achterlicht trekt er niet op, kan je dit niet vervangen door het standaard px achterlicht? Groetjes, nero.

Zeg ni meer. Uit héél betrouwbare bron weet ik dat oa BMW daar mee bezig. Het zou trouwens niet slecht zijn dat er veel va die Elektrieken vespa's op de baan komen, dan laten ze de "oudjes" misschien gerust. Die eletricca's stonden trouwens al te koop op het autosalon als ik me niet vergis. Groetjes, nero.

Alleen de naalden ga je mogelijk moeilijk vinden, maar je kan de volledige lager kopen en alleen de naalden vervangen. Qua prijs gaat dit niet veel uitmaken maar je hoeft niet de volledige lager te demonteren. Groetjes, nero.

Hier heb je ze allemaal: https://www.sip-scootershop.com/nl/products/lagerset+motor+sip+voor+vespa+_90002600 Bij Legendsbike of TuttoScooter Vintage hebben ze de lagers misschien apart op stock. Dacht dat je er nu online kon bestellen. Wel goed de afmetingen doorgeven en controleren of de as mooi in het lager past. Groetjes, nero.

Eerst mijn eigen quoten , ik zag het dus verkeerd. En als men de stroboscooplamp niet juist instelt (voor 4 ipv 2-takt) komt men tot de vreemdste conclusies. Swat, nadien de afstand tussen de bougie- elektroden gecontroleerd. Voordien stond die standaard 0.75mm. Veel verschil zal het niet maken denk ik. Omdat deze motor eigenlijk mooi draaide op alle toeren verwacht ik niet dat dit nog gaat verbeteren. Ben wel nog maar aan mijn eerste 50km rodage (als men alleen in de buurt mag winkelen wordt km's maken niet echt makkelijk). Groetjes, nero.

Dat is normaal. Voor je de as monteert eerst de stofplaat (waar de remschoenen op komen) monteren. Dan blijft de lager mooi op zijn plaats. Groetjes, nero.

We weten wat te doen, morgen "bougiedag"! Hoedje af voor al de moeite die je doet om het blokje toch mooi rijdend te krijgen, bij mij lag die al lang terug op 't schab. Groetjes, nero.

Ik denk wel dat een variabele ontsteking problemen kan geven doordat ze variabel is. Als er te weinig voorontsteking wordt ingesteld bij stationair toerental kan dit bij hoge toeren problemen (stotteren) geven, maar niet in de midden- of lage toeren. Groetjes, nero.

Ik heb al 1 defecte stator gehad, CDI niet. Toen was het wel gedaan met rijden. Nog af en toe een zwakke vonk maar kon de motor niet meer starten. Mijn vermoeden is dat dit kwam door een (te) warm geworden carter.

Ben vandaag bezig geweest met het afstellen van een nieuw gereviseerd SS180- blokje met een boring van 64mm. Stond eerst op 20° voorontsteking dan naar 25° gebracht en ik vond dat de motor soepelder draaide. Maar zonder testrit (corona -lockdown in Belgie) toch maar terug gebracht naar 23°. Wat ik wel een beetje raar vond is , als ik gas bijgeef de voorontsteking lijkt groter te worden ipv te verminderen. Of zie ik dit verkeerd? Ondertussen dat blokje met 67mm piston er vanonder gehaald en de cilinder gedemonteerd. Daar was het probleem ook stotteren/ inhouden bij half gas. Heb dat nooit echt weg gekregen en nu blijkt dat de onderzijde van de piston "slijpsporen" vertoont. Ik vermoed dat hij daar iets te nauw geboord is? Heb je een andere carbu liggen om eens te proberen? Ik heb er hier een 4-tal liggen waarvan 2 bruikbaar zijn. De andere zijn niet af te regelen. Ik vermoed dat bij uw GS160 de diameter van de piston niet het probleem kan zijn. Bedankt voor de info, morgen ga ik de SS180 ook 26° voorontsteking geven en toch eens gaan winkelen met de vespa. Groetjes, nero.

@Pilaf: Heb je de verschuiving naar 26° reeds gedaan en wat is je ervaring, warmt de motor niet te hard? Groetjes, nero.

Als je de speling niet kunt wegnemen door de moer aan te spannen (eventueel door er een rondeel bij te plaatsen als er onvoldoende draadlengte op de as zit, da heb je as speling. Let wel, vele lagers hebben ook een minimale speling. Deze speling is wel niet te vergelijken met speling door sleet. Groetjes, nero.

@Bowyer Als je het nu niet snapt ga je het nooit doen.... Groetjes, nero.

Als er speling op de as zelf zit zijn de lagers idd aan vervangen toe. Als er alleen speling op het wiel zit kan je die speling wegnemen door bovenbeschreven actie. Tenzij dat de tanden van de velg/ as afgesleten zijn van te lang mat een los wiel rond te rijden. Groetjes, nero.

Zo duidelijker? Groetjes, nero. ps de 2de tekening moet een wiel in vooraanzicht voorstellen.

Wat de lockdown allemaal doet met een mens. Groetjes, nero.

Meestal komt er na een tijdje wat speling op het achterwiel. De splitpen verwijderen en de kanteelmoer wat aanspannen kan helpen. Idd, niet vergeten om de splitpen terug te plaatsen. Het kan ook zijn dat er onvoldoende draad overblijft waardoor je de moer niet verder kan aanspannen. Dit kan je verhelpen door er een (dunne) rondel bij over de as te steken. Dit alleen als zijwaartse speling hebt. Als je opwaartse speling hebt moet(en) de lager(s) vervangen worden. groetjes, nero.

Hiertussen ga je waarschijnlijk het juiste schema vinden. Loop de draden na en meet ze eventueel uit. Groetjes, nero.

Een benzinestation alle 50km. Groetjes, nero.

De kleur van de bougie lijkt me ok, misschien iets te arm voor een pistonported motor. De blauwe kleur wijst naar verhitting van de piston, de schroeven (volledig rond) wijzen volgens mij op een te nauw geboorde cilinder of te weinig olie. Weet je toevallig wat de afstand was tussen de segmenteinden, in de cilinder geplaatst? Groetjes, nero.

En wat zijn nu de plannen? Ik bedoel, als de cilinder/ zuiger naar de vaantjes zijn. Groetjes, nero.

Wat hield de "tuning" in? Ik doe altijd 5% half-synthetische olie toe van een bekend merk (Denicol scoot racing smokeless 2 stroke oil) en zonder motorproblemen de classic vespa 500km gereden op 1 dag. Vastloopproblemen door de ethanol lijken me vergezocht. Zou het dan eerder gaan zoeken naar iets te nauw geboorde cilinder of het ontstekingstijdstip dat niet correct is afgesteld. Dacht dat de ombouw naar een elektronische ontsteking op je vespa gebeurd was of ben ik mis? Groetjes, nero.

Allen daarheen en tekenen: https://www.petities.com/petitie_tegen_technische_keuring_motorfietsen_in_belgie?s=67942869&utm_source=fb_share&fbclid=IwAR2LqYNsPtWHbc3Wq9L3NIVZ8LslrV2y6flx9AQDquXrr3a45JHimcY8hZo Groetjes, nero.

...en een serieuze prijsstijging van de standaard 125cc -motors.

De meeste wide frame- motors hebben dezelfde opbouw. Hiermee kom je al een eindje: https://scooterhelp.com/serial/VL1T.manual.html Groetjes, nero.