nero

Is de pin van de relantivijs niet krom of afgebroken? Groetjes, nero.

Carburator reinigen en/ of benzine verversen. Groetjes, nero.

Hier staat er eentje: https://www.ebay.com/itm/Parafango-Vespa-Faro-Basso-Completo-Tutto-In-Alluminio-53-54-/153511318869 voor het jaartal 53/54 wat zou overeenkomen met het bouwjaar van uw vespa. Naar de prijs moet je niet kijken, da's alleen maar goed om de moed weer te verliezen. Groetjes, nero.

Kijk misschien eerst na of je voldoende ruimte hebt tussen spatbord en beenschild. Groetjes, nero.

Dat "boutje" is de verluchting van je carter. Als er daar olie uit komt in die hoeveelheid heb je mogelijk de olie ververst en er veel teveel in gedaan ofwel zit je mogelijk met een lek aan de oliekeerring van de krukas aan de koppelingszijde. Je kan dit controleren door olie vulvijs los te maken en te zien of er daar een mengsel van benzine en olie uitkomt. Groetjes, nero.

Koopt u een poster met een T5 op en hangt die een paar weken boven uw bed, wedden dat ge van gedacht verandert? Het eind jaren '80 - model moet je samen met de (GS 200) "leren" appreciëren voor dat je het mooi vindt. Het omkatten naar een PX gaat u trouwens meer kosten dan een PX te kopen, dan blijft alleen het betere motorvermogen over. En op een rondrit ga je veel minder opvallen met een "ordinaire" PX. Groetjes, nero.

Hopelijk even goed weer dan verleden jaar! Groetjes, nero.

CDI >> PX-motor? Vespa '63 150cc >> curry? Graag een paar foto's of/ en meer uitleg. Groetjes, nero.

Nee, maar da's een schema van een PX200E met batterij en zonder starter. Groetjes, nero.

In een multimeter steekt of hoort een batterij. https://www.scooterhelp.com/electrics/wiring/VSX1T_Euro_before.pdf Groetjes, nero.

Zet je multimeter gewoon op OHM, dan kan je de bedrading doormeten om te zien wat naar waar gaat en of de bedrading ergens onderbroken is. Voor de koplamp, check de contactpunten en of er geen speling zit op de lamphouder. Groetjes, nero.

Verkeerde maat oliekeerring gestoken of zoals Fredje zegt, meer mogelijkheden zijn er niet. Groetjes, nero.

Olie verversen alle 2000km of jaarlijks. Groetjes, nero.

Waarschijnlijk wat speling op de selector waardoor die carterolie verliest. Valt weinig aan te doen, behalve de motor open smijten en de hele selector vervangen. Groetjes, nero.

Uw voorrem gebruiken is sowieso geen al te goed idee, zeker in bochten of bij nat weer. Groetjes, nero.

Niet doen! Groetjes, nero.

Fixeren met glasvezel langs de binnenzijde? Lijkt me wel een rare plaats waar weinig spanning hoort te zitten. Groetjes, nero.

Door ze te monteren en de koppeling uit te testen. In wezen maken een paar 10'den in dikte niet zoveel uit, tenzij de koppelingskorf dan zoveel naar buiten komt dat ze tegen het deksel drukt. Uit ervaring weet ik dat de originele tussenplaten van een betere kwaliteit zijn dan de (meestal kromme) aftermarket- platen. Let wel op dat de tussenplaten niet teveel zijn ingevreten door stilstand. Groetjes, nero.

Als de andere spiegleuf zich op 90° bevindt ka je ook gewoon de draden op de cdi omwisselen. Groetjes, nero.

Als het licht uit gaat bij het voor-en achteraan remmen (zoals je aangeeft) , zou ik gaan zoeken bij de bedrading in of rond je stoplicht. Mogelijk maak je daar massa met de stroomdraad. Maak beide kabels van het stoplicht eens los en check of de lichten dan nog uit gaan bij het remmen. Indien wel moet je verderop gaan zoeken. Groetjes, nero.

Heb je de choke aangesloten? Een 225cc- cilinder verbruikt nogal wat benzine. En opletten met startpilot, ik zou dat niet gebruiken voor een eerste start ivm met de smering. Een beetje geduld kan ook helpen, de filmpjes "start van de eerste kick" zijn meestal fake news. Groetjes, nero.

Idd. Groetjes, nero.

Meet de speling steeds langs de 2 zijden (links en rechts) om te vermijden dat je verkeerd meet. Groetjes, nero.

Ik dacht 0.2 tot 0.4mm. Te weinig speling is ook niet goed! Groetjes, nero.

Contactslot aanzetten? Groetjes, nero.