nero

Ik denk dat bij een GS150 eerder een "onderspanning" het probleem is. Omdat een GS150 zijn voeding om te rijden krijgt over de batterij resulteert dit dikwijls in een mindere tot slechte ontsteking wanneer de (verplichte) verlichting brandt. Een zwaardere batterij is meestal geen oplossing omdat de spoelen deze niet voldoende kunnen opladen. Om op uw vraag te antwoorden, een gelijkrichter zet wisselstroom om naar gelijkstroom, een stroombegrenzer zorgt ervoor dat je voltage niet te hoog gaat waardoor bvb je verlichting goed gaat branden en de claxon niet als eentje uit de jaren '30 gaat klinken. Een teveel aan ampères kunnen ervoor zorgen dat de lampjes van de verlichting stuk gaan. Ik weet niet wat je probleem juist is, een antwoord is dus moeilijk te geven. Groetjes, nero.

Te lang kan normaal gezien geen kwaad, waarschijnlijk kan je de kabels een eindje terug in het frame duwen waardoor het properder lijkt. Te korte kabels geven wel een probleem omdat de motor "vrij" van et frame kan bewegen. Zeker opletten dat je de voor-en achterremkabel lang genoeg laat. Speling kan je wegnemen door de stelvijzen uit te draaien. Groetjes, nero.

Bwa, tussen de benzineleiding plaatsen waar er voldoende plaats is en 12V op aansluiten. Heb het zelf nog niet gedaan maar wel gezien op een andere vespa. Groetjes, nero.

En anders een (GTS) naftpompje monteren voor een gelijk debiet. Groetjes, nero.

Het meeste kan je vinden via internet. Hier bvb de gegevens en een schema van de bedrading: https://www.scooterhelp.com/scooters/VBX1T.p150s.html Groetjes, nero.

Blijkbaar hebben ze toch wat geknoeid met de electra. Normaal gaat de volledige bedrading via de junction box, ook de bedrading voor de motor doen te draaien. Vanuit die socket zou een korte kabel moeten vertrekken tot aan de junction box en van daaruit zouden kabels naar respectievelijk de hoogspanningsbobijn en het stuur moeten gaan. Hier een schema: https://www.scooterhelp.com/electrics/pages/V5B3T.50special.html Ik denk dat je best vanop 0 vertrekt en de volledige kabelboom naloopt, anders kom je vroeg of laat toch in de problemen. Groetjes, nero.

Nog altijd een 96 hoofdsproeier? Groetjes, nero.

Bwa... toch een goede reisverzekering nemen denk ik. Voor de rest genieten en hopen dat die corona-toestanden dan van de baan zijn. Groetjes, nero.

En met welk voertuig, een oudje of een GTS? Groetjes, nero.

Als de wetgeving nog niet is veranderd kan je hem inschrijven als oldtimer, dan hoef je geen gelijkvormigheidsattest. Alleen eerst bij de douane passeren om de scooter in te voeren. Groetjes, nero.

Welk bouwjaar? Groetjes, nero.

Ik vrees dat je een foutje maakt, een GS160 heeft niet dezelfde motor als een 150S motovespa. Beiden zijn pistonported maar daar stopt het verhaal denk ik. Hier ga je waarschijnlijk wel een geschikte piston vinden: https://www.recambiosmotosclasicas.es/cilindro-vespa/piston-vespa-150 Groetjes, nero.

Een 210cc met een 96 hoofdsproeier? Zo gaat ge idd bezig blijven (als ge geluk hebt tenminste) ... Groetjes, nero.

Nope, de vijsbevestiging staat verder naar achter, is voor een vespa met monozadel. Groetjes, nero.

Mogelijk is de duwpen eraan, idd opletten bij het demonteren van koppelingsdeksel. Groetjes, nero.

Met snellere kitjes ga je al rap op de race-toer, wat niet bepaald leuk is om te cruisen wegens te vinnig en slecht draaien op lage toeren. Groetjes, nero.

Een goed reviseerde small frame met een13cc-kitje houdt een standaard 200cc bij. Mogelijk moet je wel de spoelpoorten wat aanpassen. Groetjes, nero.

De cilinder en cilinderkop ontbreken op de motor, de vloerplaat is aan vervanging toe,de motor lijkt me opgekuist maar niet gereviseerd, de carburator ontbreekt... Een paar 1000€ lijkt me het maximum, zonder papieren nog minder voor een model van midden jaren '50 . Groetjes, nero.

Meet dan eens uit of je constant stroom hebt op de blauwe draad die vertrekt vanop de statorplate met draaiende motor (kan bijna niet anders). Meet tussen het chasis en de draad (deze zou moeten + geven). Indien ja heb je reeds een voetremschakelaar met maak-contact, anders gaat je remlicht constant branden en uitgaan bij het remmen. Groetjes, nero.

Is onderstaand schema correct voor je vespa? https://www.scooterhelp.com/electrics/wiring/VBB1_VGLA1_VGLB1.pdf Groetjes, nero.

Volgens mij is dit een vliegwieltrekker voor small frames. Groetjes, nero.

Kijk eerst eens na of de carburator niet verdraaid is door in die put te rijden. Moet mooi recht staan. Groetjes, nero.

Met die boterhammen heb ik geen goede ervaring, de lager kwam er gewoonweg niet uit, geen mm. Heb het opgelost met een binnenlagertrekker, niet goedkoop maar wel doeltreffend. Ik moest wel eerst de naalden verwijderen om grip te krijgen op de lager. Groetjes, nero.

Batterijprobleem? Start de vespa? Probeer met alle fiches terug af te koppelen en ze één voor één weer in te steken en dan testen. Groetjes, nero.

Ze zijn ermee weg! Groetjes, nero.