nero

Vooraan remmen met een vespa met trommelremmen is "not done", en al zeker niet met een glad wegdek. Succes met de vespa! Groetjes, nero.

Half- of vol syntetisch is ok, uiteindelijk wordt alleen de piston (lagers) ermee gesmeerd. Groetjes, nero.

Je kan met het uiteinde van een oude veer eens door de sleuven gaan om eventueel vuil of braamvorming te verwijderen of met een fijn schuurpapier eens door de gleuven gaan kan misschien ook helpen. Wat niet wil zeggen dat dit hoogst ongewoon is (nog nooit meegemaakt). Zaten de oude veren gespannen in de piston (kan wijzen op een vroegere warmloper)? Groetjes, nero.

Riem versleten? Groetjes, nero.

Al eens een cilinderkop gedemonteerd bij een small frame terwijl de motor er nog onder steekt? tip: als je de achterveer lost kan je de motor kantelen en wordt het "iets" makkelijker. Groetjes, nero.

De benzinedarm klem is ok. Groetjes, nero.

Geen van beiden. Het ligt aan de lengte van de kabels. Bijregelen kan met de regelvijsjes thv de versnellingskam. Groetjes, nero. ps: span de kabels niet te hard aan, uw versnellingsapparaat zal u dankbaar zijn.

Als je deze https://www.sip-scootershop.com/nl/product/steunplaat-zadel_PV154192?q=zadel GS150 aankoopt gaat je VS3- aquila zadel wel passen. Groetjes, nero.

Welk merk/ type van carbu heb je geplaatst? Groetjes, nero.

De klemmetjes dienen om de brandstofleiding(en) vast te zetten? Moet de brandstofleiding niet aangesloten worden op één van bedekte pijpjes? En het andere is eventueel de "overloop"? Als die tussenplaat er bijgeleverd is zou ik die monteren, maar wel nakijken of het vliegwiel niet sleept. Het ontstekingstijdstip zou ik afstellen met behulp van een stroboscoop, zo ben je zeker dat het juist staat. Groetjes, nero.

Voor "bieden" bestaan andere sites, geef gewoon je vraagprijs. Groetjes, nero.

Waarschijnlijk wel maar kan ook een "ontstoorder" zijn, deze zaten ook op de GS150 VS1, weliswaar in een iets andere vorm. Groetjes, nero.

Die rubberen o-ring steekt er ook in? Volgens mij is die metalen ring te groot van diameter. Normaal komt die vóór de vilten ring en niet rond. De "aftersale" zijn mogelijk ook wat dunner dan de originele. Groetjes, nero.

Een getunede blok gaat meestal hoger in toeren wat maakt dat je contactpunt-ontsteking sneller slijt/ moet bij geregeld worden. Een verkeerd ontstekingstijdstip kan fataal zijn voor het tuning-kitje. Door het hoger toerental kan het ook zijn dat je contact punten niet meer kunnen volgen. Om die reden werden er reeds bij de GS150 contactpunten met dubbele veer gestoken. Tunen met contactpunten kan maar is volgens mij te onbetrouwbaar om dit veilig te doen. Nu, dit is mijn gedacht, waarschijnlijk gaan "gerenommeerde" tuners mij tegenspreken. Zoveel tuners, zoveel opinies... Groetjes, nero.

Normaal zou die ring de vilten ring moeten op zijn plaats houden. Het lijkt me dat het kickstarttandwiel te ver naar buiten komt of is dat gezichtsbedrog? Groetjes, nero.

Heb je het tandwiel vernieuwd? Er zijn namelijk 2 maten, misschien zit daar de fout? Groetjes, nero.

Als je gaat tunen, begin dan met een deftige basis, ttz. een deftig gereviseerd blokje. Een elektronische ontsteking is daar een onderdeel van. Groetjes, nero.

De goedkoopste manier is natuurlijk om hem te "rebadgen" naar een automatica, da wilt toch niemand. Groetjes, nero.

Misschien beginnen met een elektronische ontsteking te plaatsen als die er nog niet op staat? Groetjes, nero.

Shit happens... Ne goede carossier krijgt da we in orde. Groetjes, nero.

Nogmaals goed de carburator reinigen en, als dat niet lukt, een nieuwe carburator aanschaffen. Op hoeveel toeren staat de luchtmengschroef uitgedraaid? Groetjes, nero.

RVS vs stalen velg, wie zou er winnen? Groetjes, nero.

Als je die vergeet los te maken als je vertrekt mag je bij de tandarts passeren in het beste geval. Groetjes, nero.

Een toerken doen is altijd beter zodat de motor eens kan opwarmen, de carbu niet verstopt enz..., en 't is beter voor de gezondheid. Groetjes, nero.

2de gok: ne Zundapp Bella. Groetjes, nero.