Aanzuigen Brandstof Reedvalve

[Roeli]

Heb Lml reed valve carters, 60 mm stroke krukas voor reedvalve, lml reed valve membraan & nieuwe phb carburator. Onsteking oké, compressie meer dan oké. Toch wordt er geen benzine aangezogen, bougie blijftkurkdroog. Dit snap ik niet.

[janvda]

Raakt de benzine wel tot aan uw carbu? Naftkraan en -darm ok? Benzine in uw vlotterkamer?

[Roeli]

Zit in een testopstelling, naftbak staat een meter boven de carcurator, doorzichtige benzineleiding, nieuwe caburator.

Daar zit toch geen verzegeling ofzo op zoals je bij een kratje wijn moet verwijderen :-)

[Roeli]

Ga subiet de carbu eens openvijzen, maar ik vrees dat het daar niet aan ligt...had ook reeds geprobeerd met een SI carbu die ik nog had liggen.

[Roeli]

Heb carburator open gehad, in de vlotterkamer zat er tweetak, daar dus geen probleem.(Ik had niets anders verwacht van een nieuwe carburator). Ik weet niet of dit belang heeft, maar doordat ik een 60 mm krukas heb geplaatst ter vervanging van een 57 mm krukas, had ik al een extra koppakking gestoken van 1,50 mm...De compressie is waarschijnlijk te groot, daarom ga ik nog een basispakking van 1,50 mm bijsteken (tussen carter & cylinder). Denk niet dat te grote compressie een reden kan zijn dat er geen benzine wordt aangezogen. 

[geertvespa]

is de krukas geschikt om met reedvalve te monteren zonder aanpassingen te doen aan de spoelpoorten?

[Roeli]

Ik mag hopen van wel, het zijn immers carters nieuw gekocht speciaal voor reed-valve (LML). Dat zie je ook al aan de inlaat van de carburator.

[geertvespa]

de carters wel, maar is de krukas geschikt om met reeedvalve te rijden

[Roeli]

Yep, ook nieuw gekocht op de Sip, speciale krukas voor reedvalve.

[Bowyer]

Rare vraag misschien maar als je het blok rondtrapt zonder de carburateur erop zie je dan wel dat het membaam opent?

Als dit niet zo is kan het dan zij dat je zuiger verkeerd om zit?

Het lijkt namelijk alsof je blok geen onderdruk onder je zuiger opbouwt.

[Sara 1963]

Controleer je oilseals.

[Roeli]

Op piston staat helaas geen pijl (te richten naar de uitlaatpoort). Piston zit met uitsparing naar boven gericht (naar de carburator).

[Bowyer]

daar durf ik dan weer niets over te zeggen. informeer even bij de leverancier hoe hij moet zitten.

en inderdaad controleer alle dichtingen of er niet ergens een zodanig lek is dat hij geen onderdruk op kan bouwen.

Als ik alles zo lees in de verschillende topics dan zit het je nog niet heel erg mee met je motorblok.

[Roeli]

Neeje klopt, maar dat is part of the game he

[Roeli]

Heb eens gezien op de topic engine rebuild van vespresso.nl op dit forum, daar zit het gat bovenaan de piston ook richting carburator. Dit lijkt me dus wel correct. Dan zou het al aan één van de twee dichtingen moeten liggen aan de koppelingskant en/of de ontstekingskant. Die zijn ook nieuw en steken me op het eerste zicht er toch correct in.

[Bowyer]

als je wat benzine rechtstreeks in het inlaatkanaal giet wil de motor dan wel aanslaan of wat ether er in spuit?

[Sara 1963]

Als je geen onderdruk hebt in je carters, zal er nooit benzine aangezogen worden. Je hebt dus ergens een groot lek.

[Roeli]

Dat kan toch maar langs twee kanten lekken ? De rubber dichtingen een de koppelkant en aan de ontsekingskant ?

Carters zijn nieuw, pakkingen zijn nieuw, dichtingsringen zijn nieuw...lijkt me de wet van Murphy wel...

De carters zijn wel opgelast om daarna de poorten te kunnen matchen (uitfrezen) met de polini 177 cc cylinder.

Dit kan er toch niets mee maken hebben ? Volgens mij zijn de carters door het oplassen ook niet krom getrokken, want de compressie was meer dan behoorlijk. Het enige dat ik nog moet dichten is de opening in de carter waar normaal de automatische oliesmering naar de carburator passeert... (speciale plug te koop bij de SIP --> met loctite)

[Bowyer]

Inderdaad mogelijk langs de olie toevoer of misschien iets simpels als je voetpakking.

Als dit om hetzelfde blok gaat dan die waar  de draad kapot is dan zou daar misschien ook nog een lek kunnen zitten als het potgat niet meer dicht is. 

[Roeli]

Neeje dat gaat over andere carters. Misschien eens met perslucht, aansluiten op spruitstuk en 5 bar perslucht inblazen ?

[Sara 1963]

voorzichtig met de perslucht! 1 of 2 bar is ruim voldoende om een lek op te sporen.

[Bowyer]

Dekseltje maken met auto ventiel erin en een manometertje erop en dan zachtjes met de fietspomp op druk brengen beginnen met een half bar.

Veel meer en je mag gelijk je keerringen vervangen omdat ze binnenstebuiten gekeerd zijn.

Als je een half bar druk hebt met een spuitflesje zeepsop rond gaan op zoek naar het lek.

[Roeli]

Oke, dat wordt nog wat knutselen, misschien een mountainbike-ventiel van een binnenband en daar zoveel mogelijk rubber er aanlaten. Deze rubber dan over het spruitstuk trekken en vastklemmen met een spanring...ik hou jullie op de hoogte.

[Bowyer]

Ik ben heel benieuwd waar het euvel zit!

[Roeli]

Zoals je weet ben ik van een 57mm stroke naar een 60 mm stroke krukas gegaan. Had initieel geen basispakking van 1,5mm gestoken, enkel een koppakking van 1,5 mm. Omdat de piston nog tegen de bougie kwam (elektrode ingedrukt) heb ik nu ook de basispakking gestoken van 1,5 mm...heb dit nu getest en er zit al beweging in het membraan (je hoort het ook "klakken"). Heb ook mijn hand tegen het spruitstuk gehouden en daar voel ik een aanzuigeffect. Weet nu wel niet of dit voldoende is, membraan gaat open, maar zeer weinig (zeker geen mm ofzo) weet niet of dit normaal is. Kans is groot als ik nog een basispakking van 1,5 mm bijsteek en dan de koppakking van 1,5mm weglaat het aanzuigeffect groter wordt ?