geertvespa

Achterlicht is origineel !!!! achterlicht van de vnb5 (laatste reeks) is idem aan dat van een sprint. gelieve mensen dus juiste info te geven

Erik, nu pas gezien. mijn regulator zit in het carbu-compartiment. Ik heb daar wel voor moeten boren. Bovenop de cdi is inderdaad ook plaats genoeg. Hou er wel rekening mee dat de metalen beugel voor de cdi van erbarmelijke kwalitiet is en binnen de kortste keren doorbreekt van de trillingen. Het zou kunnen dat er geen massadraad vanuit het frame komt (het frame is immers zelf de massa). Probeer eens om de killswitch aan te sluiten. Al de rest mag je op geel aansluiten. Het is ook maar een beetje een gok want ik ben voor mijn kabelboom van 0 begonnen.

verkocht

te koop dus: GTS 300 supersport mat zwart 12000km 2012 akrapovic speciale spiegels altijd op onderhoud geweest bij off. dealer zeer goede staat 3500€

het lijstje van onderdelen dat je nodig hebt (wat ik zo meteen voor de geest kan halen, waarschijnlijk vergeet ik nog wel een en ander): polini cp23 carbu, andere gasschuif, set sproeiers, aangepaste carbu cover, uitlaat (sip road of bollag big box of ...) uitlaat adapter, spruitstuk, luchtfilet, primair tandwiel 22, "pignon elastique" , primair rebuild kit, koppeling, krukas, cilinder (maar die had je al), spacer deksel koppeling, elektronische ontsteking flytech

ter info: met enkel een cilinder en een krukas ga je er niet komen

ik heb ook zo'n blokje gebouwd met de nodige hulp. Ik kan je wel enkele tips geven. Als je hem wil laten bouwen, Maskes heeft hier ervaring mee

als jij (en je vrouw) een rijbewijs hebben voor een motorfiets zou ik voor de gts300 gaan. Onderhoudsarm en bedrijfszeker. Het toeval wil dat ik een mooie okkazie te koop heb staan, een mat zwarte gts 300 Supersport. Ik gebruikte deze vooral om 2 keer per week mijn woon-werk verplaatsing te maken maar de laatste 2 maanden doe ik dit met een stromer ST1X waardoor de GTS stilstaat en dus overbodig is geworden.

al staat qua merk BMW wel op 1 en piaggio slechts op 4. voor zover je op zulke cijfers kan voortgaan natuurlijk. bromfietsen tot 25 km/u staat stromer op 1, een elektrische fiets die 45km/u gaat http://www.moto.be/nl/news-articles/inschrijvingen-motoren-en-scooters-afgelopen-twee-jaren-zijn-a-typisch/

best uw px blok even aanbieden in een apart topic. Hier gaat niet veel volk komen zoeken

ik heb ook een wideframe met pinasco set up en dat rijdt zalig. Ziet er ook veel juister uit. een px blok blijft een px blok. Welke kickstarter je er ook opzet, de look klopt nooit. In het geval van tunen van een wideframe zie je er op de uitlaat na langs buiten niks van

of dit, nog goedkoper en dan blijf je je slechte remmen houden ;-) https://www.sip-scootershop.com/en/products/rim+8+to+10+conversion+rim+_80131000

spacer heb je volgens mij niet nodig enkel de conversiekit in je link en zoals ze daar zeggen een straffere veer ik heb destijds gekozen voor een pk125 voorvork om ook een schijfrem te kunnen plaatsen. je moet dan wel de "arrets" en het voorspatbord aanpassen

kan je eens een foto van de schakelaars aan je stuur laten zien? Wat betreft die knipperlichtkapjes, die kan je bij SIP gewoon nieuw kopen een bedradingsschema interesseert mij ook trouwens

kan perfect op de werkbank. met een vliegwieltrekker en eo'n ding om je vliegwiel te blokkeren kom je al een heel eind. enkele tips: oliekeerringen vastzetten met loctite schakelas op uw achteras is linkse draad olie aflaten voor je begint