Jump to content
Vespaforum.be

geertvespa

Members
  • Posts

    5,053
  • Joined

  • Last visited

Everything posted by geertvespa

  1. Achterlicht is origineel !!!! achterlicht van de vnb5 (laatste reeks) is idem aan dat van een sprint. gelieve mensen dus juiste info te geven
  2. Erik, nu pas gezien. mijn regulator zit in het carbu-compartiment. Ik heb daar wel voor moeten boren. Bovenop de cdi is inderdaad ook plaats genoeg. Hou er wel rekening mee dat de metalen beugel voor de cdi van erbarmelijke kwalitiet is en binnen de kortste keren doorbreekt van de trillingen. Het zou kunnen dat er geen massadraad vanuit het frame komt (het frame is immers zelf de massa). Probeer eens om de killswitch aan te sluiten. Al de rest mag je op geel aansluiten. Het is ook maar een beetje een gok want ik ben voor mijn kabelboom van 0 begonnen.
  3. te koop dus: GTS 300 supersport mat zwart 12000km 2012 akrapovic speciale spiegels altijd op onderhoud geweest bij off. dealer zeer goede staat 3500€
  4. als er een en ander langs het gat van uw bougie naar buiten komt staat deze niet vast genoeg. Hoog in toeren gaan bij ontkoppelen wijst op een fittende bourage vliegwielkant
  5. Zeker. Geen stress voor jullie hoor. De 500km is al lang uitverkocht. Ik vind het gewoon jammer voor mezelf. Ik was er graag bij geweest
  6. ik heb owatrol gebruikt. Onder- en binnenzijde (zeg maar de onderdelen die je niet ziet) heb ik volledig gedaan. De zichtbare delen heb ik enkel de roestplekken behandeld, opsmeren, 10 minuten laten intrekken en weer afvegen. Op deze manier krijg je niet het "owatrol uitzicht" van een glimmende scooter die steeds nat lijkt
  7. die "vlinder" tussen de tanden was een bonnetje voor een extra gadget om de classic rijders te belonen. verschil moet er zijn
  8. ondertussen zijn we weer wat verder en is hij "bijna" helemaal op punt. Vorige zondag naar de rondrit van Classic VC Hasselt geweest. 290km op de teller zonder problemen. De pinasco kit werkt ook super goed, cruisen tegen een comfortabele 70 a 80km/u, topsnelheid?? (op 95 heb ik het gashendel terug dichtgedraaid)
  9. leuke rit, goede organisatie, bedankt
  10. ondertussen is hij ook netjes met de strobo afgesteld en werkt al de elektro naar behoren. Nu nog vol ongeduld wachten op de nr-plaat
  11. ondertussen staan we weer wat verder:
  12. ik heb owatrol gebruikt aan de onderkant en binnenkant goed dik gesmeerd. bij de zichtbare delen heb ik enkel de roestplekken behandeld met owatrol en na een uurtje de rest terug afgeveegd
  13. 1. pivot swing arm aanpassen is zonde 2. bredere banden is volgens mij enkel looks 3. ik ben niet overtuigd van tubeless. Het systeem binnenband heeft volgens mij meer voordelen dan tubeless. Met binnenband kan je zelf monteren en zelfs naast de weg een nieuwe binnenband steken behoort tot de mogelijkheden. tubeless is telkens langs de bandencentrale passeren. Tubeless geeft minder kans op klapband, maar in de 20 jaar dat ik met vespas bezig ben (en toch nogal wat km) heb ik nog nooit een klapband gehad
  14. ik loop tegen het probleem aan dat de achterkant te hoog staat. Eens bekijken wat er misgelopen kan zijn met de montage van de achterveer
  15. Ik vrees dat ik hem niet tijdig klaar ga krijgen
  16. nee, op een of andere manier krijg ik mijn achteras er niet deftig in. Nu, ik had dit weekend niet echt tijd dus moet dat eens op mijn gemak bekijken
  17. jeansprint: wideframe met 4boite, das een gewild moteurke
  18. wideframe blokje 1956 pinasco 160cc pinasco power clutch pinasco krukas primair Bollag polini cp carbu met aangepaste gasschuif en gasmechanisme (stoffis) niet op tafel maar wel voorzien: pinasco flytech ontsteking aangepaste sip road manifold Bollag
×
×
  • Create New...