Jump to content
Vespaforum.be

geertvespa

Members
  • Posts

    5,053
  • Joined

  • Last visited

Everything posted by geertvespa

  1. Achterlicht is origineel !!!! achterlicht van de vnb5 (laatste reeks) is idem aan dat van een sprint. gelieve mensen dus juiste info te geven
  2. Erik, nu pas gezien. mijn regulator zit in het carbu-compartiment. Ik heb daar wel voor moeten boren. Bovenop de cdi is inderdaad ook plaats genoeg. Hou er wel rekening mee dat de metalen beugel voor de cdi van erbarmelijke kwalitiet is en binnen de kortste keren doorbreekt van de trillingen. Het zou kunnen dat er geen massadraad vanuit het frame komt (het frame is immers zelf de massa). Probeer eens om de killswitch aan te sluiten. Al de rest mag je op geel aansluiten. Het is ook maar een beetje een gok want ik ben voor mijn kabelboom van 0 begonnen.
  3. te koop dus: GTS 300 supersport mat zwart 12000km 2012 akrapovic speciale spiegels altijd op onderhoud geweest bij off. dealer zeer goede staat 3500€
  4. het lijstje van onderdelen dat je nodig hebt (wat ik zo meteen voor de geest kan halen, waarschijnlijk vergeet ik nog wel een en ander): polini cp23 carbu, andere gasschuif, set sproeiers, aangepaste carbu cover, uitlaat (sip road of bollag big box of ...) uitlaat adapter, spruitstuk, luchtfilet, primair tandwiel 22, "pignon elastique" , primair rebuild kit, koppeling, krukas, cilinder (maar die had je al), spacer deksel koppeling, elektronische ontsteking flytech
  5. ter info: met enkel een cilinder en een krukas ga je er niet komen
  6. ik heb ook zo'n blokje gebouwd met de nodige hulp. Ik kan je wel enkele tips geven. Als je hem wil laten bouwen, Maskes heeft hier ervaring mee
  7. als jij (en je vrouw) een rijbewijs hebben voor een motorfiets zou ik voor de gts300 gaan. Onderhoudsarm en bedrijfszeker. Het toeval wil dat ik een mooie okkazie te koop heb staan, een mat zwarte gts 300 Supersport. Ik gebruikte deze vooral om 2 keer per week mijn woon-werk verplaatsing te maken maar de laatste 2 maanden doe ik dit met een stromer ST1X waardoor de GTS stilstaat en dus overbodig is geworden.
  8. al staat qua merk BMW wel op 1 en piaggio slechts op 4. voor zover je op zulke cijfers kan voortgaan natuurlijk. bromfietsen tot 25 km/u staat stromer op 1, een elektrische fiets die 45km/u gaat http://www.moto.be/nl/news-articles/inschrijvingen-motoren-en-scooters-afgelopen-twee-jaren-zijn-a-typisch/
  9. best uw px blok even aanbieden in een apart topic. Hier gaat niet veel volk komen zoeken
  10. ik heb ook een wideframe met pinasco set up en dat rijdt zalig. Ziet er ook veel juister uit. een px blok blijft een px blok. Welke kickstarter je er ook opzet, de look klopt nooit. In het geval van tunen van een wideframe zie je er op de uitlaat na langs buiten niks van
  11. of dit, nog goedkoper en dan blijf je je slechte remmen houden ;-) https://www.sip-scootershop.com/en/products/rim+8+to+10+conversion+rim+_80131000
  12. spacer heb je volgens mij niet nodig enkel de conversiekit in je link en zoals ze daar zeggen een straffere veer ik heb destijds gekozen voor een pk125 voorvork om ook een schijfrem te kunnen plaatsen. je moet dan wel de "arrets" en het voorspatbord aanpassen
  13. kan je eens een foto van de schakelaars aan je stuur laten zien? Wat betreft die knipperlichtkapjes, die kan je bij SIP gewoon nieuw kopen een bedradingsschema interesseert mij ook trouwens
  14. kan perfect op de werkbank. met een vliegwieltrekker en eo'n ding om je vliegwiel te blokkeren kom je al een heel eind. enkele tips: oliekeerringen vastzetten met loctite schakelas op uw achteras is linkse draad olie aflaten voor je begint
  15. geertvespa

    Type motor?

    straf, ik heb een acma blokje dat op exact dezelfde manier is afgezaagd en waar ook aan het schakelmechanisme gelast was
  16. als er een en ander langs het gat van uw bougie naar buiten komt staat deze niet vast genoeg. Hoog in toeren gaan bij ontkoppelen wijst op een fittende bourage vliegwielkant
  17. Zeker. Geen stress voor jullie hoor. De 500km is al lang uitverkocht. Ik vind het gewoon jammer voor mezelf. Ik was er graag bij geweest
  18. heeft er iemand ervaring met de combinatie sip road en polini venturi op een PX200? ik denk eraan om dit aan te schaffen voor mijn PX. Graag ook een indicatie van sproeier set up
  19. wat ik bedoelde: de gaine moet tot in het gat getrokken worden en dan komt de verdikking van de gaine tegen het gat (gedeeltelijk erin maar zoals je op foto kan zien zit er nog een randje aan het gat). Eens die gaine door het gat steekt kan je hem langs achter vastzetten met de circlips. Dit alles op voorwaarde dat uw gaine lang genoeg is natuurlijk maar vermits deze maar in 1 maat gemaakt wordt kan dat moeilijk anders moeilijk om met woorden uit te leggen
  20. bij dit model zit geen stelschroef. het gaat om een XL2 welke 1 stijve kabel heeft voor de versnellingen ipv 2 zoals bij alle andere modellen. Volgens mij moet de gaine door het gat en stopt hij met de kraag op de gaine tegen het gat in het blok. Aan de andere zijde dien je dan, zoals hierboven vermeld, een circlips te steken. Deze kabel moet normaal lang genoeg zijn. Probeer er eens aan te trekken, misschien zit er een "bocht" in je kabel in het frame
  21. geertvespa

    tunen VL3

    op german scooter forum is er een topic van een pagina of 70 https://www.germanscooterforum.de/topic/286602-vb1-vm-vl-mv-sicke-acma-jetzt-wird-getunt/ veel leesplezier
  22. ik heb vorig jaar nog een 50cc ingeschreven (gewoon, niet als oldtimer) en een bewijs van verlies was niet meer nodig. De vespadealer heeft me een duplicaat bezorgd en daarmee ben ik naar de post gegaan. 2 dagen later had ik mijn plaat
  23. eigenlijk is inhalen in de konijnenpijp ook gewoon levensgevaarlijk
×
×
  • Create New...