P200 motorblok, motor bouten

[flyingpig]

Ik ben bezig met de demontage van een 200 blok, nu de bout, rechts van de kickstarter zit volledig geoxideerd waardoor ik het carter niet gesplit krijg.

Al opgewarmd, WD40 geprobeerd, al geprobeerd de bout proberen eruit te kloppen, hij verzet hem niet. Iemand ervaring mee om die er alsnog uit te krijgen ?

[mr160]

Yah - uitboren is je enige optie...

In het midden van de bout zit een connectie met de buitenwereld, via dat gat waar de enginemounts bij elkaar komen. Daardoor zit ie helemaal door helemaal vastgerot.

Is een gekend probleem - had ik je eerder kunnen vertellen, maar ik wist niet dat je nog jiet alle bouten los had!

Op het GSF verkopen ze een holle boor, waarmee je de bout los zou kunnen boren, maar die tool alleen kost al 23 euro.

Met een kolomboor wordt het een stuk makkelijker, verhitten en IMAL hebben vaak geen effect.

[sindo]

Je hebt speciale boren bij de betere autoschop met linkse draad, is beter dan uitboren, ik zal het nog eens opzoeken

[Moon the Loon]

Je hebt speciale boren bij de betere autoschop met linkse draad, is beter dan uitboren, ik zal het nog eens opzoeken

Sindo, ik denk dat je het over linkse tappen hebt, maar dan moet je toch nog altijd een gat boren in je bestaande bout.

[sindo]

idd, een boutuitdraaier in het mooi nederlands, maar een gat booren of uitboren is een andere klus. bij het uitboren boor je de draad stuk en moet je nieuwe daad tappen van een grotere maat. hierme kan je in principe de draad behouden. Er bestaat ook een toestel dat op inductie werkt om moeren te verhitten, hiermee krijg je alles los, allen is zo'n toestel duurder dan je blok

[mr160]

Dit gaat over de blokbout achter de kickstart; die heeft geen draad (behalve voor t moertje) maar rot vast.

[sindo]

http://www.metalced.be/index.php?page=Speciale-gereedschappen dit bedoel ik dus...

[sindo]

@MR160 klopt maar liet mij een beetje gaan

[Moon the Loon]

http://www.metalced.be/index.php?page=Speciale-gereedschappen dit bedoel ik dus...

Lijkt me echt iets voor losers;-)

[flyingpig]

linkse tappen heb ik wel, is geen oplossing. die inductie apparaten ken ik ook maar is geen oplossing in dit geval ( is initieel ontworpen om lagers te monteren )

Uitboren zal de enige oplossing zijn vrees ik

[Moon the Loon]

Rustig je tijd nemen en met een zo klein mogelijke boor beginnen, als je dan recht vertrokken bent kan er nog maar weinig mis gaan. Met jouw technische skills moet dat zeker lukken. Veel succes.

[cee]

krijg je de vliegwielkant carter er echt niet af? probeer de kickstarter in te duwen en dan de carterhelft los te wrikken. eens de carterhelft eraf is heb je meer pak aan die bout en dan lukt het meestal wel... maar dan moet je natuurlijk wel al zover geraken :S

succes frank

[josse]

krijg je de vliegwielkant carter er echt niet af? probeer de kickstarter in te duwen en dan de carterhelft los te wrikken. eens de carterhelft eraf is heb je meer pak aan die bout en dan lukt het meestal wel... maar dan moet je natuurlijk wel al zover geraken :S

succes frank

Zou ik ook zeker proberen, heb ik ook al voorgehad.

Joost

[Gette]

http://www.metalced.be/index.php?page=Speciale-gereedschappen dit bedoel ik dus...

enkel spijtig dat aluminium zo rap smelt...

[mr160]

The sensible way to go: http://www.germanscooterforum.de/topic/164382-bohrkrone-zum-motorbolzen-befreien/page__p__1066147794

[flyingpig]

met de kick gaat ie er ook niet af, boren maar dan

[Speedracer]

Boor eerst met een boortje van 2 of 3 mm een gaatje in het middan van de bout, daarna met een boor van 8mm boren.

Begin met eerst de diepte van de rechter carterhelft te boren, zodat je deze kan verwijderen, de rest is veel gemakkelijker te verwijderen eens de carterhelften uit elkaar zijn...

[flyingpig]

Boor eerst met een boortje van 2 of 3 mm een gaatje in het middan van de bout, daarna met een boor van 8mm boren.

Begin met eerst de diepte van de rechter carterhelft te boren, zodat je deze kan verwijderen, de rest is veel gemakkelijker te verwijderen eens de carterhelften uit elkaar zijn...

was eigenlijk zinnens om eerst de linkerhelft te doen, de kop weg boren, zodat de spanning af de bout is.

[flyingpig]

nog een vraagje: er zit een Ducati ontsteking op, nu de hoogspanningsbobijn is die idem aan een vespatronicbobijn ? ( ziet er in ieder geval het zelfde uit ) en is dit 12V ?

http://www.scooterhelp.com/motors/VSE1M.rally200e.ducati.html

kom er niet goed aan uit

[mr160]

Waarom denk je dat je een Rally blok hebt?

[flyingpig]

Waarom denk je dat je een Rally blok hebt?

dat geeft scooterhelp toch aan bij dit nummer : VSE1M *0223716* staat in linker bovenhoek aangegeven RALLY200

[mr160]

Scooterhelp is niet altijd correct mbt het duiden van motoren, vooral niet als er moet grote letters staat: "Your motor serial number could not be found"

De moeite waard om het even uit te vogelen?

Ik heb hier net een Rally blok open liggen, waarvan ik zeker weet dat het onder mijn Rally vandaan komt (zegt nog niks, maar goed) - ik heb 6V lampjes en een Ducati ontsteking.

Er zijn een paar kleine verschillen die je misschien kunt vinden:

- een Rally heeft een hogere compressie dan een P200; het randje in de head is smaller, ook is de head model C, niet model D (Piaggio USA) die op de P200 blokken zit

- een rally heeft een 6V ontsteking van femsatronic, tenzijie van na 1976 is, dan zit er Ducati op - ik upload een paar foto's.

(- een rally heeft een vertanding van de 4de versnelling van 4.71:1)

- een rally heeft een old style kickstart

Verder is de kogellager en de krukas anders dan een P, maar ik moet nog even kijken of ik kan zien hoe.

Ducati CDI Rally:

Ducati Statorplate 6V Rally:

Head P200 (diepe rand):

Head Rally (ondiepe rand):

Links P, rechts Rally:

[mr160]

Rally Crankcase:

P200 (heeft een randje):

[flyingpig]

Statorplate

CDI

Cilinder kop ( of dit origineel is weet ik niet, heeft een vastloper gehad , bovenste segment is weg, een stukje van de zuigerkop is weg en er is niets te zien aan de verbrandingskamer, cilinderwand is perfect )

Van de carters intern kan ik nog geen foto's nemen ;-)

[flyingpig]

Ik neem aan dat als het een Ducati ontsteking is, dit 6V is ? of was die er ook in 12V ? Als ik de parts nummer vergelijk 990725 is die idem aan de uwe mr160 wat zou zeggen dat dit 6V is.

Kickstarter die erop zat was PX style, maar wilt ook weer niets zeggen