Speedracer

Die ‘originaliteit’ is niet zo heel veel waard hoor, tenzij ‘t bijvoorbeeld een GS160, SS180 of Rally180/200 betreft. Scooters die betrouwbaar zijn met 12v verlichting zijn meer waard en valt veel meer van te genieten dan een originele scooter die staat te verkommeren in de garage...

ouwe wijven met scooters die nie goe starten!

Nee hoor, ik heb dat in't verleden nog wel al eens gemonteerd... ;-)

een electrische starter of electronische ontsteking? Groot vershil, 't één is de onsteking vervangen, 't ander is een andere motorblok +kabelboom + batterij monteren...

Weer een penisverlenging die dag?

Merk ik daar wat lichte irritatie op...?

En wat is de vraagprijs voor dit wonder der techniek?

Ik 'vermoed' dat als je 'overal' op een Vespaform dezelfde informatie vindt over en type vespa dat 't wellicht redelijk aanneembaar zou kunnen zijn dat die informatie klopt. Maar openminded als we zijn is onze interesse gewekt dus is de vraag is waar UW informatie van komt en hoe u deze bevestigd hebt?

Ik merk gewoon even fijntjes op dat helemaal niemand u tot nog toe heeft tegengesproken... ;-)

die dingen kunnen wel tegen een duwtje hoor... Motor loopt sowieso, allen is de in- en uitlaattiming grof verkeerd. Als je de ontsteking laat genoeg zet kun je'm trouwens afteruit laten draaien ook...

Zoiets heeft nooit origineel op een VBB gestaan hoor, is enkel gemonteerd op Indonesïe/Vietnam/Asia ‘restauraties’...

Vliegwiel verkeerd gemonteerd met de spiegleuf niet mooi uitgeijnd waardoor deze aan één kant raakt aan de spoelen...? Ofwel krukas niet (meer) uitgelijnd...

Op een scooter met een goed onderhouden voorremsysteem (scharnierbout remhendel gesmeerd, remkabel goed gesmeerd en nergens geknikt/beschadigt/gecorrodeerd, actuatorarm voor de remblokken goed gesmeerd, remblokken in goede staat, scharnierpunten remblokken gesmeerd en last but not least remtrommel in goede staat dus niet ovaal, gecorrodeerd, geglazuurd) en een ophanging in goede staat (geen originele veer + demper van 1963) moet de voorrem op zijn minst 'acceptabel' werken. Op je GL kan je een sterkere demper kopen van BGM die er welsiwaar niet zo retro uitziet maar naar verluid (ik heb er zelf nog nooit één gemonteerd) wel zeer degelijk werkt en de veer is beschikbaar in een sterkere versie, wel goed opletten als je besteld want er zijn verschillende lengtes beschikbaar... en handschoenen aandoen om te monteren want die durven nogal lastig te zijn om op hun plaats te krijgen, zeker als de vork nog in de scooter zit.

Een schijfrem is in alle omstandigheden de betere oplossing, zowel naar remkracht als remdosering. Daarnaast behouden ze veel meer remkracht wanneer ze opwarmen dan trommelremmen. Er is een goede reden waarom het overgrote deel van ale rijdende voertuigen overgeschakeld zijn naar schijfremmen...

Voorspatbord is ook niet 1 op 1 vervangbaar omdat de zijdelingse bevestigingsbout op een T5 spatbord hoger op de voorvork zit. Daarnaast heeft een T5 spatbord ook geen uitspoaring om de hydraulische remleiding door te voeren... Diegene die uw scooter de laaste kzeer herspoten heeft heeft zich er gemakkelijk vanaf gemaakt, er werd duidelijk niets gedemonteerd en enkel afgeplakt... erbarmelijk...