josse

klopt, heb er vorig jaar eentje aan het zoeken geweest en prijzen begonnen bij € 250,- en tot € 400+....

in aftermarket (ijzer) lijken ze allemaal hetzelfde : https://www.motoricambisoviero.it/catalogo/Parafango-Anteriore-Vespa-125-V30T-V31T-V32T-V33T-VM1T-VM2T-VN1T-VN2T-Faro-Basso https://www.sip-scootershop.com/nl/product/spatbord_75204100?usrc=Stuurkolom Mocht je overwegen om een aftermarket te kopen (ijzer), dan heb ik er nog eentje vers gespoten in de juiste kleur liggen.

succes met de verkoop. Zet er anders een prijs op, dan ga je sneller reactie krijgen. Denk persoonlijk dat hij vlotter gaat verkopen met een origineel zadel ipv zo een zweefzadel.

misschien even nog antwoorden op deze opmerking : ik heb verschillende mensen gecontacteerd om te zoeken in hun reserveonderdelen en die ring na te maten (met koperen bus), en kreeg telkens de reactie dat die ook 75mm waren. Als je vervolgens bij SIP gaat zoeken, zijn er 2 ringen repro gemaakt, maar de versie met kogellager= 74mm de versie met koperen bus = 75mm. Dat was dus ook geen oplossing.

misschien even een update voor mocht iemand in de toekomst op dit topic stuiten : - Het blokje blijft een mysterie. Ik ben er nog steeds niet uit welk type het is en Peter Maskes opperde dat het misschien wel een Spaans Motovespa-blok zou kunnen zijn. - Hoe dan ook was de achteras passend voor het recentere type ring met koperen bus, doch hoorde er dan in de carter ook een extra gaatje te zitten voor de smering van die koperen bus. En die zat er niet.... Volgende stappen ondernomen : 1) Peter Maskes heeft de ring afgedraaid totdat die wel mooi paste. 2) ik heb zelf een kanaaltje geboord en gefreesd voor smering van de koperen bus. Hier een foto van hoe zo'n originele carter met oliesmering er uit ziet.

ja, kun je vervangen : https://www.sip-scootershop.com/nl/product/tapeinden-set-remtrommel-m8x40-mm-voor-of-achter-sip-performance_47163300?usrc=Stuurkolom even de lengte controleren, er bestaan verschillende lengtes in. Als je een snelle noodoplossing zoekt, werkt een gewone M8-bout erdoor draaien ook.

bij Peter Maskes zit je zeker bij de juiste persoon!

haha, den Henry, geweldig !

maar wel helemaal de juiste kleur voor de VM1.

als je de spuiter erbij zegt dat het Grigio 15048 van MAX MEYER is, gaat die dat normaal gezien kunnen aanmaken of bestellen. Elke verfleverancier heeft normaal gezien een conversie-tabel voor die klassieke kleuren van Max Meyer. Check voor alle zekerheid toch nog eens het chassis-nr en check eens tegen de Tecnica-boeken van Vespa, want ik vind hier online een andere kleurcode voor de VL3 : https://www.vernicisubito.it/img/cms/Colori originali Vespa_1.pdf en https://www.scooterdepoca.com/schede/scooter_model.asp?modID=207 ---> Grigio 15081 Ben op vakantie, maar misschien dat iemand anders hier even de Tecnica-boeken wil openslaan ?

Volgens mij zit de bout bevestiging schokdemper andersom.

ik heb enkele nieuw gespoten onderdelen liggen van een VM1 uit 1953 in Grigio 15048(eerder beige dan grijs overigens). Maar die kleur is professioneel gespoten op basis van die Max Meyer code, niet ingescand vanaf een originele lak. Als ik je daar mee kan helpen, kan dat. Maar ik vermoed dat je een originele lak zoekt, want elke garage/spuiter kan die verf gewoon bestellen op basis van die Max Meyer code ?

Dan moet je op zoek naar een PX200, er staan er een hoop online te koop.

zou overeen komen met ongeveer de waarde van € 110,- in 2024 (vertrekkende vanaf 1960). Zou dus wel kunnen kloppen

is dat niet heel veel geld voor een gelijkrichter ?

wat leuk gevonden. Op de bestelbon, onderaan in rood. Ik kan het niet goed lezen, maar wat zou dat zijn ? Fr 525,- / stuk.

ik heb alvast deze maar besteld 🙂

even een hulp-vraag : Ben al een hele tijd bezig met een FB-motortje in elkaar te steken. Maar er is teveel tijd overheen gegaan en loop vast op enkele domme zaken. Het betreft een ACMA-blokje dat ik via een vriend kocht, maar zat niet in elkaar, was een samenraapsel van onderdelen. Ik bestelde alles wat ik meende nodig te hebben, maar kom nu toch wel wat lastige zaken tegen. 1) Ik weet eigenlijk niet exact op welk model ik me best baseer als ik onderdelen bestel op SIP. Ben tot nu toe uitgegaan van VM1-blokje, maar merk dat zo een ACMA toch soms anders is. Iemand enig idee op basis van de foto's en motornummer, op welk model ik me best baseer ? 2) Ben nu systematisch maar aan het uitzoeken of ik alle onderdelen heb en welke ik nog moet bestellen. Dacht gisteren van eens de kick-start-unit te installeren. die koperen ring er in (had nochtans een filmpje online gezien waarbij zo een ring bleek te ontbreken... misschien ander type blok ? dan de O-ring : in die handleiding legden ze die O-ring gewoon in de carter, maar het lijkt me handiger die al over de unit te schuiven, niet ? Dan de unit in elkaar steken met en mechanisme etc, en die zou er dan in moeten geraken.... --> maar die ring is bij mij 75mm breed, terwijl volgens de SIP bestaat die enkel in 74 en 78mm. Dat krijg je daar volgens mij nooit in ? Maar weinig ervaring met FB-blokjes, dus de kans is groot dat ik hier een beginnersfout maak 🙂

klopt, heb er hier zo een Rally 200 staan, met mengsmering en Femsa-ontsteking 6V. zijn die gaskabels niet allemaal dezelfde, met of zonder mengsmering ?

Ik raad je aan eerst alle papieren en verzekering in orde te krijgen, voor je er één euro extra kosten in steekt ! Want ik voorspel dat het niet in orde komt zoals je van plan bent. Je gaat op dit forum eerlijk gezegd ook veel hulp vinden voor oude Vespa's (t.e.m PX/COSA) en ook voor GTS, maar weinig voor de andere types. Contacteer eerst je verzekeringsmakelaar maar eens met je plan om die 50cc BROMfiets, om te gaan toveren naar een 80cc MOTOR. Ik geloof niet dat je dat verzekerd gaat krijgen, aangezien die ET2 en enkel gehomologeerd is als bromfiets 50cc. Je kan hem sneller doen rijden, maar als ze je dan tegenhouden en op de rollen zetten, ben je hem kwijt.

hangt van het type af : 125, 150 of 200 en welke carbu er op staat. 20/20 of 24/24 - http://www.scooterhelp.com/scooters/VNX1T.p125x.html - http://www.scooterhelp.com/scooters/VLX1T.px150e.html - http://www.scooterhelp.com/scooters/VSX1T.px200.html ik zou van die setting als basis vertrekken.

Je moet gewoon de hele uitlaat vervangen + sproeiers aanpassen in de carburator. Als je hier even aan geeft welk model het juist is, ga je wel advies krijgen --> Een 125/150 heeft andere uitlaat dan een 200.

Ik heb een gelijkaardige grote tafel als Fredrik en Pilaf, maar gebruik doorgaans een kleinen auto-krik onder het motorblok om wiel van de grond te heffen. Maar die opstelling met zo een Mini-motorlift is wel een lumineus idee. Ik zie 2 versies online, eentje met vlak bovenvlak met rubber en de andere met 2 kleine voetjes. Welke is het handigste ?

lijkt me samenraapsel (10" wielen, PX-blok-je) en die km-teller is ook curry. maar ik wacht de reactie van de experten af