Jump to content
Vespaforum.be

cee

Members
  • Posts

    2,724
  • Joined

  • Last visited

Everything posted by cee

  1. hoe oud is uw px? sommige van de +- bouwjaar vanaf 2010 modellen hebben een ontsteking met kleine spoeltjes en een fiche aan de bobijn ipv de gekende rood-wit-groen-groen aansluiting.deze werken om de 1 of andere reden idd enkel met die champion bougies of een ontstoorde ngk bougie. niet allemaal maar heb er toch zo een tiental geweten. probeer eens met een BR7hs als je dat type ontsteking hebt
  2. cee

    Bgm ontsteking

    werkt perfect. heb gisteren nog 1 gestoken op een gl misa. zou indd zoals frederik zegt ineens nieuwe kabelboom steken ipv oude aan te passen
  3. cee

    krassen in piston

    Ik begrijp niet goed waarom je de moeite doet om dit te laten boren/honen etc. als er originele cilinderkits van piaggio te koop zijn voor nog geen 200eu. Als je uittelt wat boren/honen + piston + tijd + eventuele extra schade door vastlopen kost, had je met die kit al duurder uitgekomen. akkoord als dit over een faro basso, ss, gs,... gaat. maar voor een px weegt dit kosten/baten toch niet op?
  4. cee

    krassen in piston

    te nauw laten boren.
  5. oei, daar moet iets misgegaan zijn stuur me even een mailtje naar scooterservice@outlook.com
  6. ik ben van Berlaar. www.scooterservice.be
  7. ook niet perse een zekerheid. Heb er al gehad die juiste waardes meet op de brug, maar eens warm niet meer de juiste waardes hebben, met slecht rijgedrag (percies op choke) als gevolg. ik zou hier eerder richting carburator denken, verzuipen. Hou er ook rekening mee dat het al 2 weken +30graden buiten is hé
  8. cee

    T5 Malossi blues

    hoe zag de compressieplaat eruit in de carter? als er een naaldlager is doorgevlogen is de kans groot dat hier een kras in staat
  9. Ik laat dit in duitsland herstellen. prijs is rond de 250-300eu. Is niet enkel oplassen maar ook frezen op juiste toleranties, best met nieuwe krukas of krukas die perfect is.
  10. probleem zit em in het onderstuur. een non-chrome ring onderstuur is +- 1cm dieper 'zie de afstand tussen gat van stuurslot en bodem van stuur
  11. carters tussen 50 en 125 zijn gelijk. ook bij pk's
  12. binnenwerk is uitwisselbaar en carterdeksel vliegwielkant normaal ook. op een gewone pk carter is geen voorziening om een differentieel aan te hangen. Waarom laat je het niet lassen? bezorg me anders eens foto's. normaal is alles wel te herstellen
  13. Steek er een bobijn op van een Vespa ciao als je toch op 6v blijft. Goedkoper en beter. En misschien ineens ook tegelijk platins en condensator vervangen.
  14. ik heb deze normaal gewoon in voorraad als we over hetzelfde spreken
  15. ik heb nog zo'n klein windscherm liggen, compleet met beugels dat voor een prijske weg mag
  16. cee

    PX 125 valt terug

    over wat voor px spreken we hier net? nieuw uit de doos anno 2016 of een px jaren 80? versleten pistonringen zou een logische verklaring kunnen zijn om niet op snelheid te komen. heeft hij deftige compressie?
  17. cee

    restauratie vna

    verwarm een stukje krimpkous rond de 2de sleutel, of doe er wat elentriktape rond :-) Niets erger dan volgende week te moeten vaststellen dat er al een kras in de lak zit door een slepende reservesleutel :-)
  18. welke prijs heb je in gedachte voor dit bruin GTV zadel? stuur me anders eens een mailtje: Ceeedriic@hotmail.com
  19. ik ben voorzitter van vespa club berlaar. waar kan ik mij gratis inschrijven?
  20. Daxxke volgens mij zijde gij gewoon een moeilijk manneke! dringend tijd da gij ne state of the art universelen band laat ontwikkele
  21. voor scooters van voor 71 heeft er nooit een probleem geweest. nog altijd niet. enkel vanaf 71 dat het lastiger geworden is
×
×
  • Create New...