Vespa special restauratie 1978

[nero]

Hier staat mooi de volgorde waarin dient te worden gewerkt:

http://www.scooterhelp.com/tips/engine/engine.sf.vespa.html

Je piston ziet er niet al te goed uit, te weinig benzine?

Groetjes, nero.

[Pietjah]

Geen idee, dit was alreeds sinds ik de Vespa kocht. Hoe kan ik zien wat de oorzaak is?

groetjes

[fajes]

ga maar voor zo'n mooi nieuw DR kitje, lijkt dat deze piston zijn beste tijd heeft gehad... precies al eens vastgelopen.

[wijlen de Makke]

Die piston ziet er inderdaad nie gezond uit. Chance da ze je geadviseerd hebben om te reviseren.

Anders had je nog meer schade gehad.

[Pietjah]

Inderdaad, weeral chans gehad dat ik goede commentaren gekregen heb op 't forum.

Ik twijfel enkel nog tussen een DR75 of een DR50... Qua prestaties allicht de dr 75 veel beter, maar bij een ongeval zit je met de miserie.. Misschien dus beter opteren voor de dr50 ?

groeten

[bardi]

Voila, DR derop, nieuwe banaan en gaan!

[Pietjah]

Ben misschien van plan om enkel de cilinder,remblokken,koppelingsplaten te vernieuwen aangezien ik momenteel nogal een laag budget heb.

Of spaar ik beter nog even en reviseer ik de volledige binnenkant ook? Is dit essentieel?

groeten

[tjerkbouwman]

Ben misschien van plan om enkel de cilinder,remblokken,koppelingsplaten te vernieuwen aangezien ik momenteel nogal een laag budget heb.

Of spaar ik beter nog even en reviseer ik de volledige binnenkant ook? Is dit essentieel?

groeten

hee pieter,

ben op dit moment ook bezig met het reviseren van een 50 special blok, die van mij gaat vandaag en morgen weer terug ineen.

wat er al gezegt was, zou ook een nieuw DR kitje eronder doen, heb zelf nu ook een 50DR. heb hierbij alle lagers en oliekeerringen vervangen, rubbers, koppelingsplaten, en kleine onderdelen, ik zou zeggen vervang ook de lagers en oliekeerringen. hij gaat nu uit elkaar en je kunt beter voorkomen dat dat nog eens moet over een tijdje. als je dit zou allemaal zou doen heb je eigenlijk de garantie dat hij goed zal lopen en nog een tijd mee zal gaan! het is maar n tip.

Gr. Tjerk

[fajes]

zowiezo de lagers en de borages vervangen!!!

[Pietjah]

Vandaag de cilinder verwijdert, Piston heeft heel diepe krassen,alsook de cilinder vanbinnen heeft grote krassen.

cilinderkop:

Piston:

Cilinder:

Moet ik de cilinderkop ook vervangen?

er zat trouwens ook geen pakking tussen het blok en de cilinder.

groetjes, Pieter

[tjerkbouwman]

cilinderkop hoeft niet perse, tenminste die van mij zag er ook zo uit, ik heb hem helemaal opgepolijst, en hij zag er weer uit als nieuw!

btw, het lijkt net of er scheurtjes in je cilinderkop zitten. dan zou ik hem zoiezo vervangen!

gr.

[flyingpig]

boren of ten minste honen die cilinder

[nero]

Het lijkt erop dat je compressieverlies had aan de cilinderkop. Mogelijk moet je hem opnieuw vlakken of vervangen.

Groetjes, nero.

[fajes]

vervangen die handel!!!!

[Pietjah]

Idd ! vanavond ga ik de cilinder, cilinderkop, lagers voor koppelingskant, koppelingsplaten,remblokken etc bestellen. Vespa zal zo al zeker veel beter bollen !!!

[fajes]

BORAGES!!!!

[Pietjah]

haha fajes, ok ok ook borages en oliekeringen etc.

vraagje, hoe krijg ik die moer voor de remtrommel los te maken los? (hoe zorg ik ervoor dat de remtrommel niet blijft draaien?

groeten

[nero]

Vliegwiel blokkeren of als hij in vitesse staat de krukas (cilinderpen terug steken en 2 blokjes hout tussen pen en carter.

Als de bout niet te hard gespannen zit een flinke tik van de hamer op de moersleutel geven, normaal komt die dan los.

Groetjes, nero.

ps: NOOIT kloppen met een hamer als je het vliegwiel blokkeert met bvb een schroevendraaier, tenzij dat je een paar vinnen van het vliegwiel "kwijt" wilt.

[Pietjah]

Ik ben bezig met een lijstje te maken wat ik allemaal nodig heb op sip, heb al lager voor vliegwielzijde en koppelingszijde, maar ik vind op SIP geen borages? kan iemand mij helpen aub?

groeten

[nero]

Zoek eens op "oil seals", gaat beter lukken dan borages.)

Groetjes, nero.

[tjerkbouwman]

haha fajes, ok ok ook borages en oliekeringen etc.

vraagje, hoe krijg ik die moer voor de remtrommel los te maken los? (hoe zorg ik ervoor dat de remtrommel niet blijft draaien?

groeten

Zie bij mijn restauratie, net als wat nero zei, 2 plankjes om te blokeren! Zie de foto voor verduidelijking!

Gr. Tjerk

[Pietjah]

bedankt voor de tips, gisteren al de onderdelen besteld, dit weekend beginnen demonteren.

groetjes pieter

[Pietjah]

Vraagje,

Waarvoor staat dit nummer? Staat op de plek waar de cilinder komt.

Moet er normaal geen lagertje in de krukas bovenaan waar het buisje van de piston in komt?

Bij deze is er geen, maar de piston past wel rechtstreeks in de krukas?

groetjes

[sixtus]

Linker en rechter carterhelft dragen hetzelfde nummer(700) als teken dat ze van de fabriek uit bij elkaar horen.

Het bronzen busje in je drijfstang (niet 'krukas')is in wezen ook een lager. De metaallegering van het busje is iets zachter materiaal dan de drijfstang en de pistonpen en wordt gesmeerd door de olie die je in je tweetakt doet.

Alles normaal dus.

[tjerkbouwman]

Zoals @sixtus al zei, het nummer 700 is het nr van de carterhelften dat ze bij elkaar horen, als er andere nummer bij zit zal der wel iemand aan geklooid hebben!

Ik heb hetzelfde blok als u, maar bij mij zit er wel een naaldlager in?

Gr.