expansieuitlaat...

[-Kristof-]

dus... heb deze winter juist motor volledig gereviseerd en zoals iedereen eigenlijk wel doet dan , ineens de dr 177 , 24 carbu , vertanding enzo gestoken, ook ineens de sito plus natuurlijk

nu ben ik uit rodage en sito maakt natuurlijk wel wat lawaai wat op zich totaal niet erg is (zelfs fijn).

maar ik zou toch graag een expansie uitlaat erop zetten die net iets meer doet dan de sito...

wat zouden jullie aanraden , en of deze met reservewiel kan geplaatst worden

kristof

[gunter]

Zou ik ook wel eens willen weten,ik heb ook een DR177,met nu nog een carbu 20 maar die wordt veranderd naar een 24/24 en sito+

[Joene]

die sito+ maakt dan misschien wel een rotgeluid maar is eigenlijk icm DR177 en carbu 24/24 misschien wel de beste uitlaat (= mijn persoonlijke ervaring)

Voor een meer race geluidje zou je ook voor de Simonini of Polini uitlaat kunnen opteren. Voor die prijs (=/- € 115,00) hoef je het ook niet te laten vind ik. Het voordeel van die uitlaten is dat die rechts onder uitkomen waardoor je je reservewiel kan behouden.

Een scootrs is prijs/kwaliteit een prima uitlaat. Maakt ook wel wat meer lawaai als een originele uitlaat maar persoonlijk vind ik deze uitlaat toffer klinken dan een sito+ Ze trekt ongeveer even goed op als een sito+ maar deze scootrs is sneller, voornamelijk in hogere toeren.

Nadeel van de scootrs is dat je geen reservewiel kan steken.

[geertvespa]

als je voor een andere uitlaat wil gaan, kies dan meteen iets deftigs a la sip performance, PM of taffspeed.

[-Kristof-]

idd , geertvespa dat is de bedoeling... maar tis juist dat dat ik niet weet , wat de beste is voor eronder...

ik veronderstel dat de sip performance ook niet met reservewiel gaat

[Joene]

sip performance gaat idd niet met reservewiel

als je meer dan 300,00 euro uitgeeft aan een nieuwe uitlaat, wil je natuurlijk dat ie goed is.

Een collega vespist heeft een sip performance icm een Pinasco 213cc en ik denk een 28mm koso carb => die scooter gaat echt hard. Voorheen had hij dezelfde setting maar dan met een JL RZ Mark One. De sip performance zou toch veel beter gaan volgens hem.

Wat die andere uitlaten betreft die Geert vernoemde => geen ervaring mee

[-Kristof-]

zal idd wel zeer goed rijden , jammer dat ik met 177 zit en niet met de 213 van pinasco ..

ook jammer dat de goede uitlaten geen reservewiel kunnen hebben... theeft namelijk wel iets

[geertvespa]

ik dacht dat die van atffspeed wel met reservewiel konden, maar ben niet zeker

[Joene]

Fooraapje heeft een JL steken waarmee het reservewiel wel kan behouden worden. Het enige nadeel is dat wanneer je lek zou rijden en je band achter zou moeten vervangen dat je een deel van de uitlaat moet losmaken zodat je die kan laten zakken om zo bij het achterwiel te kunnen. lees: http://www.vespaforum.be/index.php?q=forum/topic/12413

[mr160]

is die PEP uitlaat geen optie? of een omgelaste T5 uitlaat?

[fajes]

met een PM kan je je reservewiel behouden. wel best geen te grellige wheelies trekken want ze komt redelijk laag vanachter!

[-Kristof-]

de pep en die t5 zien er eigenlijk zelfde uit als sito he ?

of vergis ik mee.. zijn gewoon kamers vanbinnen anders wss..

en vraagje over die pm.. is deze verkrijgbaar op sip, of is deze van bepaald merk...

iemand ervaring ermee , kwazie trek en snelheid tov sito

mvg

en die whielies...kzou het zo graag kunnen met de vespa he maar euh ...

[Joene]

t5 maakt minder lawaai dan een pep

pep is eigenlijk een omgebouwde sito+

op hun (pep) site staat toch een filmpje en geluidsfragment

[mr160]

Dit is dat PEP ding; dat lijkt me toch geen T5 pot, maar een standaarpotje. Link. Ook voor 125cc modellen trouwens.

T5 is een veel grotere pot dan de standaard 200/125 potjes; origineel T5 is ook dubbel zo dik staat als de Sito+ namaak (vandaar dat die niet zo populair zijn, maar de originelen juist wel). Dei T5 pot is zo goed dat ie op alle setups tot zijn recht komt, zonder dat je op een expansie over hoeft.

Van die PEP pot weet ik niet veel.

[Joene]

@ Erix: die pepuitlaat is geen omgebouwde T5 uitlaat

misschien moet jij beter lezen?: "Als Basis dient der Originalauspuff. " as per www.pep-parts.com

ok, ik was eerst ook fout om te zeggen dat het een omgebouwde sito+ was (bij deze gecorrigeerd)

ik heb een omgebouwde T5 uitlaat voor P200 en wat mr160 zegt klopt wel

Gr, Newbie

[mr160]

Kan zijn dat Erix het over deze had?

[EriX]

Inderdaad ik dacht dus dat het over dat model ging. Toch altijd handig als je een foto toevoegd want er zijn blijkbaar meerdere modellen op de markt (om de verwarring nog groter te maken). ;-)

[EriX]

@ Joene

Je geeft compleet verkeerde informatie want de Pepuitlaat is geen omgebouwde sito+ uitlaat, maar een omgebouwde T5 uitlaat!

[Speedracer]

Vraag ik me af of de kortere lengte van die voorbuis een verschil maakt, of als ze dat gewoon gedaan hebben omdat een rechte buis goedkoper is dan een gebogen...

Ik was van plan een aansluitbuis van een Sito+ voor 200cc aan een originele Piaggio T5-uitlaat te lassen.

[geertvespa]

om even terug on topic te gaan, PM is inderdaad een merk (Engels). Wat betreft het verschil tussen SIP performance en JL, deze zijn heeeeel vergelijkbaar vermits JL (Jim Lomas) de uitlaten van SIP ontworpen heeft. scootRS is en blijft curry dus daar zou ik afblijven

[fajes]

https://www.pmtuning.co.uk/index2.htm

[Joene]

de T5 PRO Vespa P200 exhaust van SIP ziet er anders uit als die van PEP (wel een gebogen voorbuis):

(staat sinds gisteren op mijn zo goed als gerodeerde motor en kon meteen merken dat die veel koppel heeft)

[Joene]

.

[EriX]

Quote: scootRS is en blijft curry dus daar zou ik afblijven

Ik heb een ScootRS uitlaat op mijn Lammy staan en ik ben daar toch wreed content van.

[mr160]

http://www.leistung-messen.de/ is een aardige verzameling van info (alhoewel de site nogal ruk is)