EriX

Overal waar geen trajectcontrole en flitsers staan (lees voornl. Wallonië) 😕

Enfin, ik zat er niet ver naast met max. 82. En wat win ik nu? 😆😉

Max. 82 km/h

Volledig motorpak doe ik enkel aan bij lange ritten. Lees: rondritten en lange afstand en dus geen woon-werkverkeer. Anders motorvest (zomer- of wintervest) in combinatie met kevlar jeans. In de herfst- en winterperiode die ik wel altijd een motorbroek aan voor woon-werkverkeer omdat dit warmer is dan die kevlar jeans. Wat die wielertoeristen betreft die doen dat inderdaad op eigen risico. Ze hebben mijn vader zo eens thuis gebracht na een zondags ritje op de koersfiets. Hij was bij een afdaling met de groep van zijn club tegen 60km onderuit gegaan. Een clublid die voor hem reed kreeg een klapband, hij kon die niet meer ontwijken en er dus knalhard op ingereden en over zijn velo gevlogen. Resultaat: beide armen, benen en volledige borstkas helemaal open van over de asfalt te schuren. Ik kan u zeggen daar heeft hij lang last van gehad en dat was een vrij pijnlijke ervaring. Maar achteraf terug de koersfiets op in korte broek en mouwen want zeg nu zelf een motorpak op een koersfiets is er los over. 😉

Of ipv de wegwerpmaatschappij te ondersteunen de roest aan de binnenkant van de velgen verwijderen met een staalborstel, met wat water en schuurpapier de rest effenen, behandelen met anti-roestverf (spuitbus of kwast). Of laten zandstralen en poedercoaten. En ja, nieuwe velgen zijn goedkoper, maar beter herbruiken dan de afvalberg te vergroten... 😉

Heb je de pinker schakelaar aan je stuur er al eens afgehaald en gecheckt of daar misschien een draad los zit of bijna door is en daardoor slecht contact geeft? Die schakelaars durven ook wel eens voor problemen zorgen. https://www.scooter-center.com/en/indicator-switch-vespa-px80-px125-px150-px200-1984-6-wires-7672352?gclid=EAIaIQobChMIgfrItv2K-QIVked3Ch0wjAkeEAQYAyABEgKCo_D_BwE

Als je naar omlaag scrolt is er een tabel waar ook Frankrijk tussen staat. https://www.dc10skyriders.nl/buitenland.html

Ik had vroeger op mijn pk50xl een DR75 met 19mm carbu en Leo Vinci uitlaat. Dat ging toch wel een pak beter vooruit dan met een standaard carbu en sito+ uitlaat. 😉

Gewoon een gedacht hé... Een potentiële dief leest ondertussen mee en leert op deze manier de kneepjes van het vak en de beste methodes om snel een vespa te stelen... 😉

Ik zie het niet tussen de onderstaande lijst staan en ben nu wel heel nieuwsgierig. Foto? https://scooterlounge.com/lambretta/reference-library/index.shtml

Een T5 en een Cosa waren qua uiterlijk indertijd ook al te modern voor velen. Dat zijn naar mijn bescheiden mening motorisch wel de beste verder ontwikkelde handgeschakelde scooters die Piaggio ooit heeft uitgebracht.

@daveJe kan heel het subforum moderne scooters eraf zwieren. Er is voor tupperware rijders een ander forum, iets met modernvespa ofzo... Voila, bij deze al een hoop minder gezever. 😇

Er is een verschil tussen een nummerplaat laten wissen en laten schrappen. Bij een wissing van een nummerplaat moet het voertuig opnieuw ingeschreven worden op naam en kentekenplaat van een nieuwe eigenaar wat in uw geval niet gebeurd is vermits het voertuig al lange tijd in een vergeethoekje stond. Misschien zit daar net het probleem omdat er zo'n lange tijd is overgegaan en het voertuig dus na wissing van de nummerplaat nooit is ingeschreven. Via bpost ontvangt u van de DIV een bericht van uitwissing uit het inschrijvingsrepertorium wanneer u afstand doet van uw voertuig en dit in België ingeschreven wordt op naam van de nieuwe eigenaar.De datum van uitwissing die op het bericht vermeld wordt komt overeen met de inschrijving van het overgedragen voertuig onder de kentekenplaat van de nieuwe eigenaar. https://mobilit.belgium.be/nl/wegverkeer/inschrijving_van_voertuigen/schrapping_annulatie/uitwissing_van_voertuig Bij een schrapping van een nummerplaat is de procedure anders want dan moet het voertuig niet perse binnen een bepaalde periode opnieuw ingeschreven worden. Zou volgens mij dus best kunnen dat dit het addertje onder het gras is. Ik zie ook niet direct het verband tussen een chassisnummer van een voertuig en een kentekenplaat laten wissen of schappen, maar we leven nu eenmaal in België waar het soms wel eens heel surrealistisch kan zijn qua regeltjes. Lijkt me toch een piste om eens verder te bekijken of daar het probleem zit bij de DIV. https://mobilit.belgium.be/nl/wegverkeer/inschrijving_van_voertuigen/schrapping_annulatie/schrapping_nummerplaat Zie hier ook onder bijkomende inlichtingen...

Ik denk het wel want als je de nummerplaat nog hebt dan is het vervoer in principe nooit uitgeschreven en staat dat normaal gezien nog in hun databank en dat is toch gekoppeld aan het chassisnummer.

Hier ga je ook veel informatie binden voor smallframes. http://www.smallframes.com/tech.htm

https://symforum.com/

Ik ben op zoek naar een grotere benzinetank voor een Lambretta LI series 2. Graag een benzinetank van 12 liter of meer (16, 17, ...). Benzinetank van series 1, 3 en GP /DL zijn uiteraard ook welkom want die passen op een series 2 model. Wie heeft dat nog tweedehands liggen?

Ik vraag me vooral af hoe streng de mannen van de technische keuring bij scooters/moto's boven de 125cc zulke zaken gaan beoordelen/keuren (in 2022 of later).

... hoe een topic in 'aangeboden' over een cilinder en een uitlaat ineens kan omslaan in een technische uitleg over (schijf)remmen... 😆😉

Niet tevreden van de extra 10cc? 😉

Een 4takt motorblok is groter in volume dan een 2takt motorblok. Er zal inderdaad veel slijp- en laswerk aan vooraf gaan. Is het 4T blokje handgeschakeld of een automaat want dat is ook een wereld van verschil?

Onderhoud is hetzelfde of dat nu 125, 150 of 200cc is...

Nog een handige link erbij en nu heb je zo ongeveer alles wat je vroeg. 😉 https://www.scooterhelp.com/serial/service.VNX1T.VSX1T.html

http://www.vespamaintenance.com/frame.html