koeno83

Dan kan ik voor de zekerheid beter een grotere sproeier plaatsen ga wel even inrijden met 128 en dan rustig kleiner proberen. Met een DR en standaard uitlaat had in een 120 sproeier, dus die zal nu aan de kleine kant zijn.

Hoi Pilaf, leuke setup heb je 😀 Vespatronic begint eigenlijk bij 20 graden maar gaat al snel naar de 23. Ik ga er van uit dat wanneer ik hem afstel hij al op 1500 toeren draait. Je ziet hem ook terug springen bij heel laag stationair. Het is de standaard setup vanuit de instructie. Ik heb op mijn beide V50 ‘s een VMC ontsteking komt uit dezelfde fabriek en die moeten ook op 23 graden en draaien daarmee ook erg goed. Dit advies kreeg ik ook van 10pollici.com waar ik die VMC ontstekingen heb gekocht. Vespatronic starts at 20 degrees at 600rpm, jumps to 23 degrees from 1500 to 4000rpm, then steadily sinks to 21 degrees at 5000rpm, 18 degrees at 6000rpm, 16 degrees at 7000rpm, and 15 at 8 and beyond.

Ik heb een bgm fastflow en uitgeboorde luchtfilter. Zal eens kijken hoe hij rijdt. afgaande op je tips heeft de magnycours dus veel benzine nodig, komt dit omdat hij hoog in toeren draait? welke sproeier adviseer je? Heb nu een 120

Zit een vespatronic op, staat nu op 23 graden. Met 8 graden variabel gaat hij naar 15. Dit is de standaard instelling. Hij liep met de DR ook goed alleen was die zuiger wel wat zwart, bougie was altijd wel mooi van kleur. Heb nu de carburateur aangepast de 55/160 omgeruild voor een 45/160. Had hier goede recensies overgelezen, het is met de 177 toch altijd zoeken omdat de standaard carburateurs 20/20 of 24/24 voor een 150 of 200 zijn ingesteld. Ook de koppeling aangepast naar 23 tands ben benieuwd hoe dit gaat rijden.

Na lang wachten op nieuwe blok rubbers eindelijk het blok er onder kunnen hangen. Eerste start klinkt goed, mooi geluid met de pinasco 177 en BGM big box. En niet dat geratel van de DR177 🙂 Deze week maar even kijken hoe het rijdt. IMG_7939.MOV

Je kunt beter eerst even meten, kijken of er spanning staat op de draden naar de relais wanneer je de schakelaar aanzet. even een nieuwe bestellen kan ook en hoef je voor het geld ook niet te laten.

Ik zou de ring gewoon plaatsen kan geen kwaad en er zijn genoeg voorbeelden waar een kapotte of ontbrekende ring voor valse lucht zorgt. indien je alles goed aandraait sluit de carburateur goed aan op je spruitstuk, maar door de rare constructie kan alles bij een sprong over de verkeersdrempel al gaan bewegen.

Weet je al welk type het is?

Je zou ook de logo’s van de eerste serie kunnen plaatsen die zijn mooier.

Ja het logo zit waterpas. Deze zit in de originele gaten.

Haynes heb ik gebruikt bij mijn eerste restauratie daarna nooit meer. voor tips is het forum handig en een goede parts manual met exploded vieuws is eigenlijk het beste. Deze zijn veel te vinden online op bijvoorbeeld scooterhelp.

Een terugslag vrij rubberhamer is ook zeker handig om te hebben. Maar voor de krukas, is een hard plastic hamer beter, let wel op dat hij met de laatste slag niet op de grond valt. Weet uit ervaring dat het kan gebeuren.

Ja dit hoort zo

Vanaf morgen Black Friday bij 10pollici.com. Tot 15% korting alles daar even bestellen en je bent een stuk voordeliger uit. Zelf makkelijk allemaal te doen met een beetje geduld en hulp van het forum. Wil je best een avondje helpen als je alles meeneemt naar Zeist.

Ja dat is we erg veel, maar hij vervangt ook de schakelklok en zuiger. maar 75,- voor pakkingen is wel erg veel. De duurdere setjes zijn 25,-.

Op de site van Bollag kun je ook lezen dat het niet kan met de standaard krukas van 54mm maar dat je een 57mm moet installeren. welke krukas hebben jullie erin zitten?

Misschien komt het door een later bouwjaar van het blok. Als ik het filmpje zie houd het niet over, hoe gaat dit op hoge toeren en met een warm blok? Denk dat ik hem ook een stukje korter zou maken.

Het verschil zit in de diameter van de krukas, de vroegere modellen hebben een 17inch conus en latere een 20inch. Daarom zit er een verschil in het vliegwiel, de rest is gelijk voor de meeste large frame modellen. Voor de Nederlandse sprint zou de passen, voor de Spaanse weet ik niet. Zoals Nero zegt even een mailtje sturen of Google naar de Spaanse (motovespa) sprint. Wel een mooi ding maar de Spaanse blokken zijn wat afwijkend. Je kunt voor 200-300 euro ook een Italiaans/ Europese sprint 150 blok kopen die je makkelijker kunt aanpassen met een 177cc en grotere carburateur.

Ik heb volgens mij een keer een koppeling gehad waar ook twee tandjes aan elkaar zaten en hij dus hiermee op maar 1 manier geplaatst kan worden. Ik heb vorige week nieuwe platen geplaatst en daar zat deze uitsparing niet meer in de tussenplaten.

Ligt eraan hoe hard het materiaal is, maar je merkt het snel of het kan. en anders eerst voorboren.

Zelf gebruik ik deze vaak voor het tappen van draad. Zit niet bij de set maar heb ik een keer gekregen. Werkt beter dan wat er in de set zit.

Dat is idd een tapsetje. Kun je de m6 tab niet even op een boormachine zetten? Misschien dat je er dan bij kan. Voor je reservewiel, wanneer je het rubber erop zet past hij achter je velg en dan kun je hem met dat plaatje aan de voorkant vast zetten denk ik.

Ik zou eerst een nieuw rubber proberen, zou toch moeten passen en dat ziet er wel mooier uit. Gaat alleen om de dikte van de rand die anders is. Normaal zit hij ook op 1 punt vast geschroefd dus dat veranderd niet. Een tapsetje is altijd handig en niet duur om aan te schaffen. Soms werk tappen met het zelfde formaat al, dan kun je de originele schoef alsnog gebruiken. En anders 1 maatje groter.

Probeer deze eens op je reservewielsteun dan gaat hij wel passen denk ik Kun je hem alleen nog steeds niet vastdraaien bovenaan 🤔