koeno83

Belangrijk is om het frame en motor nummer te controleren. Dat kan via scooterhelp.com. velgen zijn normaal volgens mij idd 8inch, dus even vragen hoe de voorvork of velgen zijn aangepast. Lijkt erop dat het blok ook niet origineel is. zoek je een niet origineel gerestaureerde Vespa en vindt je rijcomfort belangrijk dan kan het een leuke zijn mits de conversie goed is en er een px blok onder zit. vraag even naar foto’s van de restauratie. Hier staat een leuke originele vnb te koop voor 3250,- goed om te vergelijken. Deze originele zou voor mij meer waar zijn. https://www.deklassiekevespafabriek.nl/showroom

Volgens de Vespa tecnica de kleur 3000m

Dat lijkt me wel te kloppen, heb ik ook vaak. Monteer je vliegwiel maar eens dan draait hij een stuk beter.

Weet niet precies wat je zoekt maar ik zou eerder voor de vnb3 gaan die hier te koop staat. 750,- meer en in rijdende staat. https://www.deklassiekevespafabriek.nl/showroom

Up, inruil van een (project) v50 bespreekbaar

Om plaats te maken voor wat nieuws wil ik mijn GS3 verkopen. Momenteel op NL kenteken originele Duitse papieren zijn er ook nog bij. 7 jaar geleden volledig gereviseerd, op de rechterzijbult twee krasjes en een klein plekje op het voorspatbord. Eenvoudig bij te werken mocht je dit willen. Alles originele onderdelen voor de GS3 zitten erop, blok heeft nog geen 500km gelopen, zit net een nieuwe accu in. forumprijs 6500,- Groet Koen

Zal volgens mij veel gelijk zijn aan aan sprint/ sprint Veloce 150cc. beste is om alles uit elkaar te halen en dan de onderdelen los te bestellen en per onderdeel goed kijken op de site van Sip en de maten op meten voor een goede vergelijking.

Vervang je de hele kabel of alleen de binnenkabel? Bij de hele kabel is het wel handig om het stuur even los te maken een een paar cm omhoog te trekken. dan de nieuwe kabel aan je oude maken en er doorheen trekken. In de kromming van je frame past de kabel er moeilijk doorheen, hier zit een versteviging ingelast. Kan helpen om even je rempedaal los te halen en dan via dat gat in je bodem de kabel naar boven te steken. Claxon ook even los en dan kun je hier de kabel ook makkelijk doorvoeren naar boven. Eerst een dunne binnenkabel erdoor en dan je nieuwe kabel er aan vast maken werkt soms ook nog wel. Soms lukt het in 2 minuten, een andere keer kun je drie dagen bezig zijn. succes!

Ik heb nog twee spacers liggen dacht 1 en 1,5mm voor een large frame. Mogen weg voor 5,- Stuur maar een PB bij interesse.

https://www.10pollici.com/en/homepage/classic-vespa/engine/exhausts/largeframe/racing-exhaust-sip-road-2-0-vespa-px125-150-ts.2.1.45.gp.1842.uw kijk hier eens, voor de zekerheid even mailen of hij op voorraad is en ze hem ook niet moeten bestellen bij SIP. Gewoon aan 1 kan vastmaken dat werkt prima. De tweede beugel kun je er volgens mij aan laten zitten.

Ben benieuwd waar je op uitkomt. Momenteel ben ik bezig met een sprint 2 poorts en wil daar ook een 177 opzetten met de pinasco flytech.

Volgens mij is 22 of 23 prima om eens te proberen en kijken hoe hij loopt. vergelijken met een statische ontsteking heeft geen zin want die heeft altijd een middenweg moeten kiezen en zal rond het middengebied redelijk goed zitten. Eigenlijk hoe hoger het advies van de statische ontsteking is hoe hoger je een variabele moet zetten. In dit geval zou 24 graden dan meer voor de hand liggen. Met de 8 graden die hij gaat vervroegen zit je met 22 wellicht iets te laag wanneer je je normale toerental bereikt. Daarom adviseren ze volgens mij 23 of 24 graden. Zelf rij ik met de Vespatronic op 23 graden. Maar ik vond de zuiger redelijk zwart toen ik de DR177 onlangs omruilde voor een Pinasco177 dus leek me de verbranding niet optimaal. Misschien ook eens op 24 graden proberen.

Ik zet er doorgaans nieuwe op, veiliger wanneer je de voorrem gebruikt en achter ook een stuk fijner rijden. Die van Carbone zijn niet duur en van prima kwaliteit.

Hier staat er nog 1 te koop https://www.germanscooterforum.de/topic/433453-vespa-beiwagen-cozy-zeppelinform-in-schwarz/

Normaal moet het zonder veel kracht lukken. Ik doe zelf de lagers een nacht in de vriezer, die kun je dan makkelijk in de Carter tikken. Handig om de oude lagers erop te leggen en daar met een plastic hamer op tikken. De krukas kun je ook in de vriezer leggen en past dan makkelijker in de lagers. Je kunt dan de Carters sluiten door even met de Kickstarter te bewegen en rustig met een rubberhamer te tikken. Soms even de bouten aandraaien voor de laatste millimeters.

Ik had dit ook, bleek dat het vliegwiel niet goed was, de magneten zaten los. Bij een andere een keer gehad dat de kop niet goed vast gedraaid zat. Zuiger verkeerd om kan ook nog. Spie van het vliegwiel gebroken kan dit ook veroorzaken. Alles 1 voor 1 testen en hopen dat je het snel tegenkom.

Tweede teller 60km ook verkocht

http://kamm-oldtimer.de/?page_id=4012 hier staat ook nog een SS50 te koop

Ik zou idd voor een originele teller gaan dan. Staan wel te koop maar wel redelijk duur. https://www.ebay-kleinanzeigen.de/s-anzeige/vespa-tacho-vna-vnb/1619464807-306-7267?utm_source=mail&utm_campaign=socialbuttons&utm_medium=social&utm_content=app_ios

Teller 80km is verkocht

Ik dacht achter het klepje maar lijkt wel of hij er een keer uit is geslepen aan de vorm van het frame te zien. Had deze ook zien staan op marktplaats maar om die reden laten staan.

Ik heb nog wat onderdelen die weg mogen. Stuur maar een PB indien je interesse hebt in 1 of meerdere onderdelen, ophalen in Zeist NL of verzenden. Koppelingsdeksel largeframe gestraald Koppelings deksel PX, voor als je een grotere koppeling wilt plaatsen Spacer voor vliegwielcover large frame Luchtfilters smallframe 16-16 beide nieuw Koelkap large frame Kickstarter tandwiel smallframe 12 tands, nieuw Schakelkruis smallframe 4 poten, vier versnellingen, nieuw rubbers standaard small frame, nieuw trommel achter large frame, gestraald en gespoten, niet zelf gebruikt Tellers smallframe, kort gebruikt ivm aankoop originele tellers. 1x 60km met een klein barstje onderin en zonder boutje. 1x 80km vierkant logo in perfecte staat. Beide werken en heb er ook een kabel, wormwiel en tandwiel bij indien gewenst. tas haak small frame, nieuw koplamp ring smallframe, nieuw Spacers, small frame 1e serie. 1x 3d print en 1x aluminium van scootercenter. 2 spacers voor de koppelings deksel large frame 1,5 en 2mm dacht ik vliegwielcover, klein 1e serie small frame v50s vliegwielcover smallframe, gebruikt met een stukje eruit. Zijdeksel 1e serie small frame, blauwe is een eigenbouw die op mijn vespa zat. Gele is een repro van Maskes in zwaardere kwaliteit. reservewielhouder, open velg smallframe Kapje achterlicht, is een keer gespoten maar wel heel Primair smallframe 67 tanden. Ontstekingen smallframe 3 stuks. werkingen onbekend maar allen aan revisie toe.

Ik heb mijn cylinder laten honen destijds en toen een grand sport cylinder genomen op aanraden van Maskes. Erg tevreden over en het schijnt dat deze veel betrouwbaarder zijn in vergelijking tot de originele.

Volgens scooterhelp 71120 Staat er een nummer opnieuw cylinder kop?

In de naald lager hoort hij makkelijk te gaan, hier heb je speling nodig om in de naalden te kunnen draaien. Daarom kan je as ook altijd iets bewegen. Aan de achterwielzijde hoort hij er strak in te zitten omdat daar de de lager draait en de as niet ten opzichtige van de lager mag draaien. Deze moet je er inpersen of zoals ik het doe met een rubber hamer er in slaan. Maar met zoveel speling vraag ik me af of je de juiste lager hebt aan de wielzijde.