koeno83

Heb je de carburateur goed vast gezet? Had ik pas bij een px, net wat valse lucht en hij start niet. Je kunt een beetje benzine door het bougiegat gooien. Start hij dan is je ontsteking oké.

Wordt ook we een GLX genoemd, en is volgens mij idd maar in 1 kleur gemaakt. Dat is die ivoor kleur zoals in het Tecnica Boek staat

Ik heb bij de eerste serie v50 gemerkt dat je de primair as (kleine kerstboom) eerst in de Carter van de vliegwiel zijde moet plaatsen want anders kan hij er niet meer in. Weet niet hoe het met de latere versies zit. Heb zelf nog nooit de Carter in de oven gedaan maar krijg ze altijd makkelijk in elkaar. Rustig de de tweedelen op elkaar plaatsen, Kickstarter een beetje bewegen en dan de Carter bouten allemaal rustig aandraaien. Sommigen doen eerst de lager in de Carter anderen eerst op de krukas. Heb beide geprobeerd en lukt allemaal. Zolang je maar geduld hebt niet te veel geweld gebruikt en als het niet lukt, dag later lukt het vaak wel.

Lijkt me veel geld voor een Spaanse GT. Wanneer je dit bedrag wil uitgeven en er nog weinig van weet gaan dan naar een dealer. Maskes of vintage scooters. gr Koen

Ja foutje, die van mij is 7004

Hebben net een px125 laten spuiten in deze kleur. Waarde van een px125 is niet heel hoog dus vooral doen wanneer je hem zelf wilt behouden.

https://www.scooter-center.com/en/1st-gear-cog-oem-quality-4-speed-gearbox-vespa-v50-v90-50n-pv125-et3-ss50-ss90-pk-s-pk-xl1-pk-xl2-ets-58-teeth-7675423?number=7675423 wat goedkoper met verzenden

https://www.10pollici.com/en/homepage/classic-vespa/engine/gear-cogs/smallframe/1st-gear-58-teeth-vespa-50-90-125-et3-primavera-pk.2.1.111.gp.2702.uw

Het originele onderdeel is nr 120522, dan kom ik uit op een 50. Een px150 heeft volgens de manual een 48 er in zitten. Heb nog een originele carb liggen van mijn Veloce, zal daar vandaag eens in kijken of die ook een 50 heeft

Anders kun je altijd even op dit forum kijken. https://www.germanscooterforum.de/topic/383895-kellerräumung-viele-smallframe-teile-laufend-neue-teile/ verkoopt veel tandwielen voor 5,- of gehele set.

Heb dit ook maar van Maskes geleerd. Had zelf ook speling en heb het daar nagevraagd en ook getest met een aantal gereviseerde scooters en allemaal hebben ze speling.

Ik heb nog een achtertrommel liggen van een px mocht het nodig zijn

Een klein beetje speling is normaal en ook nodig omdat je as aan de andere kant anders niet in de naaldlager kan draaien. Maar kan geen kwaad om de tandwielen achter te inspecteren op slijtage.

Zelfde issue gehad vorige week met een P200e. Hierbij was de schakelaar kapot die achter de koppeling zit. Je kunt die roze draad even rechtstreeks op je frame aansluiten zodat hij aarde maakt dan weet je of het aan die schakelaar ligt of niet.

Idd zou wel de tank vervangen voor een xl versie van Sip, fastflow benzine kraan en zelf mengen.

Een GS heeft toch standaard 5% en kan met de huidige olie inderdaad wat minder maar volgens mij is het nodig voor de smering van je lager, dit stond in een originele manual dacht ik. En zelf gebruik ik altijd Castrol, weet niet wat de kwaliteit van SIP is.

welke type Vespa is het? Een ring achter de koppeling vergeten?

Ja gewoon iets terug tikken dan loopt hij weer soepel.

https://www.germanscooterforum.de/topic/383895-kellerräumung-viele-smallframe-teile-laufend-neue-teile/ Op het Duitse forum zijn veel onderdelen te vinden. Op de Duitse ebay Kleinanzeigen even op V50 Tacho zoeken, staan veel tellers op.

De bobine heeft 1 dikke kabel waaraan je de bougiedop vast maakt. Daarnaast komen er nog drie draaiden uit je blok voor je verlichting en massa. Dit zijn de drie draden die je op de oude foto ziet. 1 van die komt ws aan de koperen draad van je lichtspoel. zie de foto van Sip hoe het eruit hoort te zien.

https://www.sip-scootershop.com/nl/products/koppeling+cif+standaard+voor_93006000 is dat niet deze? Heb ik volgens mij ook nog wel liggen. Kan ik dit weekend wel even voor je opmeten.

Klopt, zat bij mij GS ook om de kabels heen maar schijnt origineel voor de luchtfilter te zijn.

Toevallig een setje Carters van de serie V5sa1m? Dan heb ik wel interesse

Ik heb de originele weer teruggeplaatst. Maar ligt aan de combinatie van speling op je achteras/ remtrommel en type band. Bij mij is de speling aan de ruime kant dus moet daar nog een keer goed naar kijken.

Controleer ook even of je achterwiel nog past. Bij mijn sprint liep het achterwiel aan na het plaatsen van een Px200 koppelingsdeksel.