koeno83

Heb je de carburateur goed vast gezet? Had ik pas bij een px, net wat valse lucht en hij start niet. Je kunt een beetje benzine door het bougiegat gooien. Start hij dan is je ontsteking oké.

Wordt ook we een GLX genoemd, en is volgens mij idd maar in 1 kleur gemaakt. Dat is die ivoor kleur zoals in het Tecnica Boek staat

Ik heb bij de eerste serie v50 gemerkt dat je de primair as (kleine kerstboom) eerst in de Carter van de vliegwiel zijde moet plaatsen want anders kan hij er niet meer in. Weet niet hoe het met de latere versies zit. Heb zelf nog nooit de Carter in de oven gedaan maar krijg ze altijd makkelijk in elkaar. Rustig de de tweedelen op elkaar plaatsen, Kickstarter een beetje bewegen en dan de Carter bouten allemaal rustig aandraaien. Sommigen doen eerst de lager in de Carter anderen eerst op de krukas. Heb beide geprobeerd en lukt allemaal. Zolang je maar geduld hebt niet te veel geweld gebruikt en als het niet lukt, dag later lukt het vaak wel.

Heb alles los gehad en weer vastgemaakt, uitlaat, kop en spruitstuk en de keering aan de vliegwielzijde nog eens aangetikt. dit hielp niet. Andere Carburateur 16.16 met sproeier 70, nevensproeier 38 en kleine luchtfilter van een 16.10, erg strak vastgedraaid en het lijkt nu goed te gaan. (dat was ook de setup van de originele carburateur die er volgens mij in 1965 ook op zat aan de staat te zien) Alleen in de 1e en 2e versnelling hapert hij nog in hoge toeren, 3e en 4e gaan goed. Denk toch nog een klein beetje valse lucht ergens waardoor het mengsel te arm is. Morgen de bougie eens bekijken en eventueel een sproeier 72 proberen. Andere uitlaat heb ik ook nog dus dat is ook nog het proberen waard. dit is hem geworden: Dit was hem eerst, verkeerde kleur, logo, spatbord, met de hand geverfd en vol druipers. Blok was nog nooit open geweest en vele kleine onderen ontbraken.

uitlaat

Helaas de zuiger zit er goed in, dus weer verder zoeken.

Lijkt me veel geld voor een Spaanse GT. Wanneer je dit bedrag wil uitgeven en er nog weinig van weet gaan dan naar een dealer. Maskes of vintage scooters. gr Koen

Tape op de luchtfilter veranderd niets, carburateur is gereinigd en heb er al drie geprobeerd. Cylinder is de originele 50cc, vermoed toch de zuiger verkeerd om ga dat eerst maar even bekijken.

Ik heb een nieuwe ontsteking van VMC geplaatst. Deze zit ook op mijn v50n en werkt perfect. Ontsteking staat op 23graden zoals het moet (is gelijk aan de vespatronic, zelfde fabrikant)

Thanks ga ik proberen. Heeft de luchtfilter zoveel effect bij een small frame? Volgens mij heb ik namelijk een te grote luchtfilter, zal vandaag eens een kleine filter van mijn andere afhalen en testen.

Hoi, ik heb een probleempje met mijn v50s. na een complete revisie krijg ik hem niet aan het rijden, het is een 1e serie uit 1965, nu voorzien van elektronische ontsteking. Hij start prima na 1 of 2 keer trappen, maar zodra ik het gas open doe dan gaat hij niet in toeren en maakt geluid als of hij verzuipt maar dat doet hij niet volgens mij. Ik heb al drie carburateurs geprobeerd,16.16 zoals er origineel op hoort met sproeiers van 52-70 maar dat maakt geen verschil ook de neven sproeier in 38, 42en 45 geprobeerd. De andere volgens mij stationair is gewoon standaard een 50. ook al een nieuwe filtenring geplaatst, ander vliegwiel getest maar ook geen verschil. Aller eerste ritje 300m ging wel een beetje met de choke open daarna niet meer. Choke open lijkt het wel iets beter te doen. wat kan het nog zijn? te weinig benzine? bobine? Zuiger verkeerd om? graag jullie expertise. groet Koen

Ja foutje, die van mij is 7004

Hebben net een px125 laten spuiten in deze kleur. Waarde van een px125 is niet heel hoog dus vooral doen wanneer je hem zelf wilt behouden.

https://www.scooter-center.com/en/1st-gear-cog-oem-quality-4-speed-gearbox-vespa-v50-v90-50n-pv125-et3-ss50-ss90-pk-s-pk-xl1-pk-xl2-ets-58-teeth-7675423?number=7675423 wat goedkoper met verzenden

https://www.10pollici.com/en/homepage/classic-vespa/engine/gear-cogs/smallframe/1st-gear-58-teeth-vespa-50-90-125-et3-primavera-pk.2.1.111.gp.2702.uw

Het originele onderdeel is nr 120522, dan kom ik uit op een 50. Een px150 heeft volgens de manual een 48 er in zitten. Heb nog een originele carb liggen van mijn Veloce, zal daar vandaag eens in kijken of die ook een 50 heeft

Anders kun je altijd even op dit forum kijken. https://www.germanscooterforum.de/topic/383895-kellerräumung-viele-smallframe-teile-laufend-neue-teile/ verkoopt veel tandwielen voor 5,- of gehele set.

Heb dit ook maar van Maskes geleerd. Had zelf ook speling en heb het daar nagevraagd en ook getest met een aantal gereviseerde scooters en allemaal hebben ze speling.

Ik heb nog een achtertrommel liggen van een px mocht het nodig zijn

Een klein beetje speling is normaal en ook nodig omdat je as aan de andere kant anders niet in de naaldlager kan draaien. Maar kan geen kwaad om de tandwielen achter te inspecteren op slijtage.

Zelfde issue gehad vorige week met een P200e. Hierbij was de schakelaar kapot die achter de koppeling zit. Je kunt die roze draad even rechtstreeks op je frame aansluiten zodat hij aarde maakt dan weet je of het aan die schakelaar ligt of niet.

Idd zou wel de tank vervangen voor een xl versie van Sip, fastflow benzine kraan en zelf mengen.

Een GS heeft toch standaard 5% en kan met de huidige olie inderdaad wat minder maar volgens mij is het nodig voor de smering van je lager, dit stond in een originele manual dacht ik. En zelf gebruik ik altijd Castrol, weet niet wat de kwaliteit van SIP is.

welke type Vespa is het? Een ring achter de koppeling vergeten?

Ja gewoon iets terug tikken dan loopt hij weer soepel.