Spaniard

En tegen dat je een 800 km hebt zijn die trillingen weg , alles moet zich nog een beetje zetten , dus even op de tanden bijten

De eerste 200 km niet rapper dan 70 , 75 eh , veel binnen wegjes , niet te lange stukken met dezelfde gasstand rijden , de motor niet te hard belasten , daarna de cilinderbouten wat aantrekken , en dan mag je geleidelijk aan wel wat sneller rijden , zo nauw kijk ik ook niet tegen dat roderen aan hoor , en als je geen zin hebt om te roderen , zet er dan nog even snel een polini 210 op , dat hoef je amper te roderen , dan verschiet je neef nog wat meer

Oeps

Je bent vertrokken voor vele zorgeloze km's , geniet ervan !

Ok , probeer ervoor te zorgen dat je niet te arm gaat beginnen te rijden wat betreft je sproeiers he

Hier heb je wat leesvoer http://vespamaintenance.com/fuel/carbtune/

Je hebt een gereviseerd blokje he ? , waarschijnlijk moet je wat sproeiers aanpassen , heb je miss info welke erin zitten meegekregen ? zo niet kan je beter eens checken welke erin zitten , normaal staat de mengsel schroef 1.5 toeren uitgedraaid , de ralenti 2 toeren , en je zou een 1000 km moeten roderen ook .

Het is de bedoeling dat je je kabels met die kous er rond van je uitlaat weg houdt , en dat doe je door middel van dat beugeltje dat in je groene cirkeltje staat

Lambretta's welkom?

Zo een Renault 5 Gt Turbo was een van mn eerste auto's , blij dat ik dat heb overleeft zeg

Die zwarte draad is je massakabel , de min pool zal ik maar zeggen , de twee andere zijn stroomdraden , eentje voor je gewoon licht en de andere voor je stoplicht

Ik zou als ik jou was gewoon een volledige pakkingset voor de carbu kopen , een nieuwe keerring vliegwielkant , een vliegwielhouder en vliegwieltrekker kopen , en dat allemaal erin steken , ook eens kijken of je carbu nog vlak is , op een vlakke glasplaat kan je een stuk fijn schuurpapier plakken , en er dan licht over gaan met je carbu , met je vliegwiel trekker haal je je vliegwiel eraf , keerring erin , en dan kan je ook eens kijken of je draden van je stator nog goed zijn enz , koop ook maar een nieuwe vlotternaald , die beter tegen de moderne benzine kan , zo ben je al een heel stuk verder en heb je wat ervaring opgedaan met sleutelen

Op het forum vind je ook een uitgebreide uitleg hoe je een motor reviseert , hier heb je nog een goeie site met duidelijke info http://www.scootermercato.com/Garage/Tech-Tips

Hoe oud is die batterij al ? ze zal hare beste tijd gehad hebben denk ik .