Spaniard

Kost bij die mannen 400 euries he , voor 5 min werk vanachter je computer

Ai Ai , je had een validatieprocedure moeten opstarten , ik heb dat met al mijn spaanse scooters gedaan , gewoon alle papieren scannen en doorsturen , het duurde ongeveer 3 weken , nadat je alles hebt doorgestuurd krijg je een bevestigingsmail en een beetje later een uitnodiging om te betalen , denk dat het iets van een 70 euro was , dan pas als je betaald hebt starten ze je dossier op en wat later krijg je een mooi belgisch validatie attest (gelijkvormigheids attest ) en dan kunnen ze je bij die onnozele DIV nooit weigeren , en als je nog vragen hebt , contacteer me even . Homologatie.Voertuigen@mobilit.fgov.be Microsoft Word - immotof-NL-V20110525.doc (belgium.be)

Je kan er een 200 cc px blokje onder steken , gaat goed vooruit dan , en zeker als je er nog eens een polini 210 kit op zet , dan heb je nog meer fun .

Volgens mij is het een Spaanse sprint 150, de gt160 heeft een voetrempedaal zoals een PX.

Wat je koppelingskabel betreft , je zou eigenlijk drie handen moeten hebben om die goed te installeren , je moet die koppelingsarm die onder je motor uitsteekt eerst wat verder duwen tot het niet meer gaat (is redelijk straf) en dan dat klemmetje vastzetten , wat je kan doen is ; duw met 1 hand die arm tot je niet meer verder kan , en klem dan een lang gebekte visgrip net achter het tonnetje waar je je kabel mee vastzet zodat je je handen vrij hebt om dat vast te schroeven . En wat betreft je gaskabel , ik had ergens gelezen in je vorige topics dat die bleef hangen ? haal je luchtfilter er eens af en kijk of je gas schuif werkelijk terug komt en draai je stuur eens links naar rechts . Succes !

Mja , dat komt waarschijnlijk doordat de benzine verdampt en de olie blijft liggen , meng je toevallig met castrol power rs 2t ? ik zie daar precies een rode schijn in dat plasje . Weet je wat je eens kunt proberen ? je gaat een stukje rijden of je start hem eens gewoon en zet dan je naftkraan dicht , totdat je scooter uitvalt omdat de carb helemaal leeg is , op voorwaarde dan dat je naftkraan goed afsluit , die (oude ) rubbers daarin durven nogal eens last hebben van die ethanol in de benzine , net zoals het rubber puntje van die vlotternaald , normaal zou je dan geen plasje mogen vinden onder je scooter s'anderdaags ofzo , succes !

Uw vlotternaald is versleten, uw cilinder loopt vol benzine, kost maar een paar euries grtz.

Wat betreft die vegen in je cilinder , op de plaatsen waar je cilinder bouten zitten kan de cilinder simpelweg minder goed uitzetten bij extreme hitte .

Probeer eens een koudere bougie, ik rij minstens met een b8 ngk in de Vespa.

Ik bestel altijd bij deze ; https://www.misteroil.be/nl-be/shop/product/118/castrol-power-rs-2t die hebben dat altijd in huis :)

Volgens mij heb je een oliekeerring die z'n beste tijd heeft gehad, je zou je wielhub er eens kunnen afdraaien, dan zie je hem zitten grtz

Kijk ook uit als je je nieuwe achterlicht monteert , dat je de vijzen niet te extreem aanspant , of je hebt terug een barst

Volgens mij maak je ergens kortsluiting als je op je rem drukt, mogelijk is er ergens een kabeltje bloot komen liggen, nu nog zoeken waar, succes!

Ik vind dat jij goed bezig bent ! je hebt het precies goed te pakken ! Grtzz

Je pistonnetje in je remklauw zit gewoon vast door vuil enz , je moet je klauw eraf nemen en eens goed reinigen , daar zit ook een rubbertje in en een pistonnetje , zal ook wel zn beste tijd hebben gehad , en als er op dat pistonnetje krassen staan , ook maar nieuw , alles terug monteren , verse remolie erop en je hebt terug een rem als nieuw . grtz

Het is idd dat nr 18 , deksel moet er even af ja .

En de italiaanse lambretta specials en de lambretta sx 200 hebben die koplamp ook , maar dan zonder die vijzen aan de zijkant .

En tegen dat je een 800 km hebt zijn die trillingen weg , alles moet zich nog een beetje zetten , dus even op de tanden bijten

De eerste 200 km niet rapper dan 70 , 75 eh , veel binnen wegjes , niet te lange stukken met dezelfde gasstand rijden , de motor niet te hard belasten , daarna de cilinderbouten wat aantrekken , en dan mag je geleidelijk aan wel wat sneller rijden , zo nauw kijk ik ook niet tegen dat roderen aan hoor , en als je geen zin hebt om te roderen , zet er dan nog even snel een polini 210 op , dat hoef je amper te roderen , dan verschiet je neef nog wat meer

Oeps

Je bent vertrokken voor vele zorgeloze km's , geniet ervan !

Ok , probeer ervoor te zorgen dat je niet te arm gaat beginnen te rijden wat betreft je sproeiers he

Hier heb je wat leesvoer http://vespamaintenance.com/fuel/carbtune/

Je hebt een gereviseerd blokje he ? , waarschijnlijk moet je wat sproeiers aanpassen , heb je miss info welke erin zitten meegekregen ? zo niet kan je beter eens checken welke erin zitten , normaal staat de mengsel schroef 1.5 toeren uitgedraaid , de ralenti 2 toeren , en je zou een 1000 km moeten roderen ook .

Het is de bedoeling dat je je kabels met die kous er rond van je uitlaat weg houdt , en dat doe je door middel van dat beugeltje dat in je groene cirkeltje staat