Niels_1977

Ik heb net een t5 motor gereviseerd, carters zijn van t5 en de carburateur is ook een originele t5, de carb bak is echter een standaard px efl bak.

Is exact hetzelfde als een px bak me dunkt. Heb nog wel een t5 koppeling voor je, die is wel t5 specifiek.

De conditie vd inlet kan je controleren dmv tweetakt olie check. Zorg dat de krukas de inlet afsluit, giet er 2 takt olie in, loopt dit binnen 1 minuut weg; inlet kapot. (helaas dan wel krukaskamer vol olie, maar is een makkelijke methode om de conditie vd inlet te controleren zonder het blok volledig te demonteren) Maar als je het hebt over een backfire, dan klinkt dat als electra probleem; bobine en grondplaat omruilen voor andere. Checken of dit verschil maakt. En als laatst maar kans is klein, als bv de keerring aan de koppelingszijde kapot is, loopt er benzine in de versnellingsbak, eenvoudig te controleren; bovenste olio moer losdraaien, komt hier olie uitgestroomd dan wrshlk kapotte oliekeerring. (en de olie ruikt dan ook naar benzine)

Er zijn op facebook een aantal projecten te vinden met deze setup. Membraan werkt eigenlijk altijd prima, alleen de karakteristieken van de rotary valve ben je wel kwijt. Maar kan een betaalbare en simpele reparatie zijn. Voorlopig ga ik er niks mee doen, nog genoeg andere projecten die aandacht vragen. Hier wat meer info, andere membraan maar vergelijkbaar principe; http://modernvespa.com/forum/topic150313

Net besteld in Italie; https://www.duepercento.com/it/pacco-lamellare-dxc-evolution-per-carburatori-si-per-vespa-px125-200-p200e-180-200-rally-cosa-sprint-gtr-t5-3901001.html Betaalbare reparatie voor carterset met kapotte inlet, past tussen originele carter en carb bak in. Geschikt voor zowel PX carters als de oudere carters.

Power/wattage, aangezien de opbrengst vd originele grondplaat niet mega is. De koplamp brand dus feller.

Is toch vanaf de Sprint Veloce de 3e poort, eerdere modellen lijkt me niet.

De led geeft zowiezo meer ligt als de lamp die er origineel in zit, de led verbruikt minder wattage, dus er gaat meer naar de koplamp, en van onregelmatig ligt heb ik zelfs bij stationair weinig last, ik zal tzt eens een film maken vd led, in oud 6 volt systeem.

Ok apart, nu evt een poging wagen met poelietrekker? Wat ik wel eens heb gezien, maar moet je met beleid doen, rustige tik geven op de as met stalen hamer, daarmee kan de roestlas tussen vliegwiel en as geschrokken worden. Maar kan als je het verkeer doet ook in 1 keer je krukas verkloten. (even op googlen) Dus eerst maar poelietrekker kijken of dat lukt. Zoniet dan is de enige optie slopen en nieuwe krukas en vliegwiel. (oftewel complete revisie vh blok )

Hallo Peter, ja het repareren van de inlet zal zoiets kosten bij Kobold. (gewoon een account aanmaken bij GSF en hem een pm sturen) Je moet wel geduld hebben, en het als het even kan in het duits communiceren. Wel goed opletten hoe je alles moet aanleveren (is een speciaal topic voor aangemaakt op het GSF), plus hij controleert gelijk alles (bv de kwaliteit vd lager zittingen) en als die slecht zijn, staat hij er wel op dat die ook worden gerepareerd. (geen half werk) Dus dan kunnen de kosten wel iets hoger uitvallen. Maar zoals gezegd, wel erg goede kwaliteit!

Toch bijzonder dat op mijn ac circuit een led prima werkt! 😂

Tuurlijk, maar moet je wat tijd en geld voor over hebben, maar dan krijg je wel kwaliteit. Kobold van het GSF doet dat, niet goedkoop, wel goed. En je moet de nieuwe krukas meesturen zodat de carters daarop kunnen worden afgestemd.

Wat ik had begrepen gaat de rekenmethode niet 100% op, althans is iets anders dan voorgesteld. De tabel met leaner/richer klopt, maar de getallen zeggen ook iets over de hoveelheid brandstof die er in de cilinder terecht komt bij stationair lopen, hoe hoger het eerste getal, hoe meer benzine. Dus voor een cilinder die zwaarder is dan 200cc, zou je hoger moeten gaan dan 55. https://www.scooter-center.com/en/idle-jet-set-bgm-pro-dellorto-type-9892-si-58-60-62-65-68/160-bgm857kt?number=BGM857KT

https://www.scooter-center.com/de/tacho-bgm-pro-vespa-oe-85mm-px-alt-bis-bj.-1984-160km/h-bgm75k160

Bij sck/bgm is nu een nieuwe versie te koop die tot 160 km/h gaat. (met de oude look)

Dan zou ik iig hoger gaan zitten met de idle sproeier, belangrijker dan je denkt. Bij een px200 hoort de idle jet 55/160 te zijn, dus voor 215cc hoger dan dat. 60/160 of 65/160, kwestie van testen. BGM heeft hier een set van te koop.

😄 Dit is al een heel normale prijs, dus gewoon dit kopen, plus wat je bij Sip of SCK koopt is van exact dezelfde leveranciers. (en niet goedkoper) Wen er maar vast aan dat een Vespa restauratie en Vespa onderdelen kopen niet goedkoop kan.

Volgens scooterhelp een Vespa 125 GT (uit 1965?), met zo te zien een px blok. (vandaar het px plaatje?) Plaatje kan je er meteen afhalen, dat slaat nergens op. En die Sprint logos kunnen er dus ook af, als het frame serienummer klopt. Zie voor meer info: https://www.scooterhelp.com/serial/ves.frame.serial.numbers.html

Klopt is een kamzuiger idd.

Cilinder en piston zien er nog prima uit! Schoonmaken, goed verpakt (plastic zak) opbergen zodat er geen onnodig extra vuil bij komt, en hergebruiken. Wat ik zo kan zien, enkel de zuigerveren vernieuwen. Cilinderwand ziet er nog goed uit!

En speciaal voor oldtimers is deze website top! Maar zijn dan weer niet de goedkoopste led verlichtingen; https://www.harrieabc.nl

Echt geen probleem om alu carters te lassen, je moet alleen het juiste bedrijf weten te vinden, het alu van Vespa is prima te lassen!! —> Arrows

Kwestie van uitproberen, er wordt gesteld dat je perse AC of DC leds moet gebruiken, maar ik heb momenteel in mijn Vespa GL uit ‘61 leds die eigenlijk alleen geschikt waren voor DC, en werken prima op AC. (waren tevens eigenlijk alleen voor 12 volt bedoelt, maar werken prima op 6 volt! 😁) Dus vooral gewoon proberen, en niet meteen de allerduurste leds kopen.

Ik niet, maar mits je in de buurt van Rijswijk woont is Arrows een aanrader, erg betaalbaar, en meestal binnen 30 min geregeld! Dus vooral eens langs gaan daar, meest betaalbare bedrijf van NL, en hebben verstand van zaken, al heel vaak kapotte carters naar tevredenheid laten lassen. (normaal gesproken reviseren ze daar aluminium vrachtwagen carters)

Kan je bij Arrows laten doen in Rijswijk, zijn goed en betaalbaar.