nero

Ben vandaag bezig geweest met het afstellen van een nieuw gereviseerd SS180- blokje met een boring van 64mm. Stond eerst op 20° voorontsteking dan naar 25° gebracht en ik vond dat de motor soepelder draaide. Maar zonder testrit (corona -lockdown in Belgie) toch maar terug gebracht naar 23°. Wat ik wel een beetje raar vond is , als ik gas bijgeef de voorontsteking lijkt groter te worden ipv te verminderen. Of zie ik dit verkeerd? Ondertussen dat blokje met 67mm piston er vanonder gehaald en de cilinder gedemonteerd. Daar was het probleem ook stotteren/ inhouden bij half gas. Heb dat nooit echt weg gekregen en nu blijkt dat de onderzijde van de piston "slijpsporen" vertoont. Ik vermoed dat hij daar iets te nauw geboord is? Heb je een andere carbu liggen om eens te proberen? Ik heb er hier een 4-tal liggen waarvan 2 bruikbaar zijn. De andere zijn niet af te regelen. Ik vermoed dat bij uw GS160 de diameter van de piston niet het probleem kan zijn. Bedankt voor de info, morgen ga ik de SS180 ook 26° voorontsteking geven en toch eens gaan winkelen met de vespa. Groetjes, nero.

@Pilaf: Heb je de verschuiving naar 26° reeds gedaan en wat is je ervaring, warmt de motor niet te hard? Groetjes, nero.

Als je de speling niet kunt wegnemen door de moer aan te spannen (eventueel door er een rondeel bij te plaatsen als er onvoldoende draadlengte op de as zit, da heb je as speling. Let wel, vele lagers hebben ook een minimale speling. Deze speling is wel niet te vergelijken met speling door sleet. Groetjes, nero.

@Bowyer Als je het nu niet snapt ga je het nooit doen.... Groetjes, nero.

Als er speling op de as zelf zit zijn de lagers idd aan vervangen toe. Als er alleen speling op het wiel zit kan je die speling wegnemen door bovenbeschreven actie. Tenzij dat de tanden van de velg/ as afgesleten zijn van te lang mat een los wiel rond te rijden. Groetjes, nero.

Zo duidelijker? Groetjes, nero. ps de 2de tekening moet een wiel in vooraanzicht voorstellen.

Wat de lockdown allemaal doet met een mens. Groetjes, nero.

Meestal komt er na een tijdje wat speling op het achterwiel. De splitpen verwijderen en de kanteelmoer wat aanspannen kan helpen. Idd, niet vergeten om de splitpen terug te plaatsen. Het kan ook zijn dat er onvoldoende draad overblijft waardoor je de moer niet verder kan aanspannen. Dit kan je verhelpen door er een (dunne) rondel bij over de as te steken. Dit alleen als zijwaartse speling hebt. Als je opwaartse speling hebt moet(en) de lager(s) vervangen worden. groetjes, nero.

Hiertussen ga je waarschijnlijk het juiste schema vinden. Loop de draden na en meet ze eventueel uit. Groetjes, nero.

Een benzinestation alle 50km. Groetjes, nero.

De kleur van de bougie lijkt me ok, misschien iets te arm voor een pistonported motor. De blauwe kleur wijst naar verhitting van de piston, de schroeven (volledig rond) wijzen volgens mij op een te nauw geboorde cilinder of te weinig olie. Weet je toevallig wat de afstand was tussen de segmenteinden, in de cilinder geplaatst? Groetjes, nero.

En wat zijn nu de plannen? Ik bedoel, als de cilinder/ zuiger naar de vaantjes zijn. Groetjes, nero.

Wat hield de "tuning" in? Ik doe altijd 5% half-synthetische olie toe van een bekend merk (Denicol scoot racing smokeless 2 stroke oil) en zonder motorproblemen de classic vespa 500km gereden op 1 dag. Vastloopproblemen door de ethanol lijken me vergezocht. Zou het dan eerder gaan zoeken naar iets te nauw geboorde cilinder of het ontstekingstijdstip dat niet correct is afgesteld. Dacht dat de ombouw naar een elektronische ontsteking op je vespa gebeurd was of ben ik mis? Groetjes, nero.

Allen daarheen en tekenen: https://www.petities.com/petitie_tegen_technische_keuring_motorfietsen_in_belgie?s=67942869&utm_source=fb_share&fbclid=IwAR2LqYNsPtWHbc3Wq9L3NIVZ8LslrV2y6flx9AQDquXrr3a45JHimcY8hZo Groetjes, nero.

...en een serieuze prijsstijging van de standaard 125cc -motors.

De meeste wide frame- motors hebben dezelfde opbouw. Hiermee kom je al een eindje: https://scooterhelp.com/serial/VL1T.manual.html Groetjes, nero.

Als je aan de selector trekt terwijl je draait zou hij toch moeten loskomen? Anders proberen met een oude schroevendraaier en hamer proberen het schakelkruis te breken? Normaal is het schakelkruis uit gehard staal dat snel zou moeten breken. Groetjes, nero.

Een lager best monteren door hem te koelen (nachtje in de diepvriezer) en het carter te warmen (haardroger op warmste stand). Een klein beetje olie of vet op de buitenzijde smeren en de lager erin tikken met de oude lager (alleen op de buitenzijde tikken). Alleen de naalden vervangen van de blinde lager is voldoende. Gebruik hiervoor vet om ze op hun plaats te houden. Controleer ook dat de as er nog in past nadat je alle naalden hebt gemonteerd. Groetjes, nero.

Eerst de grondplaat waar de remmen op komen monteren, dan blijft de lager mooi op zijn plaats. En voor de rest koelen (achteras) en warmen (het lager). Groetjes, nero.

Het gat waar de conische pen doorgaat is ook conisch. Met een vijsje ga je mogelijk speling krijgen. Ik zou de pen gewoon wat "opkuisen" (bramen verwijderen) en terugplaatsen. Controleer wel of je ze er in dezelfde richtig in tikt. Eventueel kan je er een beetje lock tide aan doen zodat ze zeker niet lost tijdens het rijden. Groetjes, nero.

Ah, ok, sorry. Groetjes, nero.

Als het is zoals de vorige modellen, een paar vijzen lossen binnenin het handschoenkastje, de neus verwijderen (dacht 1 vijs onder het logo en dan die voorzichtig eraf halen. Daaronder kan je nog (een paar) vij(zen) vinden. Groetjes, nero.

Idd, groter is niet altijd beter... Groetjes, nero.

Bedoel je de vertanding op de kickstarter zelf of op het kickstarttandwiel? Geen van beiden gaan normaal stuk van een ietsje meer compressie ( zijn dezelfde onderdelen dan bij een 125cc small frame). Groetjes, nero.

https://www.sip-scootershop.com/nl/products/zuiger+dr+102+cc+voor+vespa+_12184000 ? Groetjes, nero.