Jump to content
Vespaforum.be

Search the Community

Showing results for tags 'misa'.



More search options

  • Search By Tags

    Type tags separated by commas.
  • Search By Author

Content Type


Forums

  • Scooterscene
    • The Entrance
    • Chit Chat
    • Events
    • Travels & Tourism
  • Vintage Scooters
    • General
    • Oldies
    • Smallframes
    • P-Forum
    • For Sale
    • Wanted
  • Modern Scooters
    • General
    • Modern smallframes
    • GT series
    • Modern Vespa Classifieds
    • Electric Scooters
  • Road Rules & The Law
    • License plate, Customs and DIV troubles
    • Insurance & Taxes
    • Road rules & Driving Licenses
  • The nameless Forum
    • The forum about the forum.

Calendars

There are no results to display.


Find results in...

Find results that contain...


Date Created

  • Start

    End


Last Updated

  • Start

    End


Filter by number of...

Joined

  • Start

    End


Group


Website


Woonplaats


Scooterclub


Mijn Scooter(s)


Interesses

Found 35 results

  1. VL1T

    Vl1T m.I.S.A.

    Hoi, Ik ben op zoek naar de specificaties/kenmerken van een Vespa type VL1T gemaakt in Italie, Belgie of Frankrijk. Wat zijn de verschillen op basis van het land van productie of hoe kan je herkennen in welk land hij is gemaakt? Ook voor restauratie doeleinden is het fijn te weten waar de verschillen liggen. Alvast bedankt! David
  2. Hello vespagisten, Al enige tijd was ik opzoek naar een winter project en heb er eentje gevonden dat ik wou delen met jullie. Na de restauratie van mijn bacchetta had ik de smaak te pakken (en door een paar freaky friends ) en heb ik een O-lack misa frame met matching motor kunnen op de kop tikken. Helaas is de lak iets te min naar mijn goesting en zal ik hem toch laten herlakken, maar de kleur is nog altijd een moeilijke ik probeer de restauratie fase zoveel mogelijk te delen met jullie met foto en tekst. Fase 1: de oorsprong / start
  3. Ik heb 6 week terug een gave Vespa Misa GLB gekocht voor een erg net bedrag, erg blij mee dus, en al erg veel reparatie werk aan verricht. Oa kabelboom compleet vervangen, alle bedienings kabels vervangen, roest behandelt met owatrol, en schokbrekers vervangen. Ik wil de scooter zoveel mogelijk barnfind-look houden, en alleen het meest noodzakelijke vervangen. Als laatste probeer ik nu de motor te starten, en dus de electra goed werkend te krijgen. De accu is al geinstalleerd, en het remlicht en achterlicht plus kleinlicht voor werken goed. Echter een goede vonk bij de bougie via vliegwiel/grondplaat ronddraaien met accuboor levert geen vonk op. Ik heb de condensator en bobine al vervangen, het vliegwiel heb ik tweedehands gekocht, en ik heb het vermoeden dat de magneten van dit vliegwiel te zwak zijn, aangezien bij draaien van vliegwiel mbv de accuboor, geen enkele spoel stroom oplevert. (toeter werkt niet en verlichting ook niet) Het lijkt dat ik soms wel getik hoor, alsof er ergens een stroom ontlading is, maar waar geen idee. Contactpunten zijn ook vervangen en gestelt op 0,37. (heb geen voelermaten die bij elkaar 0,38 zijn) Wie kan mij helpen met dit 6 volt systeem weer aan de praat krijgen? Voor nu denk ik dat de boosdoener de magneten in het vliegwiel zijn, aangezien ik nergens stroom krijg, dus als iemand nog een vliegwiel plus grondplaat set heeft voor en Misa GLB uit 1961, in goede conditie, graag! Ik wil proberen eerst het 6 volt systeem aan de praat te krijgen, zou tof zijn als de scooter zo origineel mogelijk blijft. (ombouw naar 12 volt systeem is laatste optie)
  4. BjornDJ

    Vespa glx 1963

    Beste Vespagisten, Door plaatsgebrek moeten er keuzes gemaakt worden , bij deze verkoop ik Vespa GLx 150cc (ingeschreven op 125cc!!) van 1963. Blokje volledig origineel en gereviseerd op een zonnige lengtedag in 2018, volgens de regels van de kunst met nieuwe koppeling, nieuwe schakelkruis, nieuwe lagers, nieuwe dichtingen, bourages, nieuwe geinen, nieuwe kabelboom, Abarth retro sportuitlaatje, enz... bolt als een Zwitsers uurwerk. Stampen en rijden! Was mijn eerste vespa waar ik heel veel zorg heb voor gedragen! Matching nummers. Belgische inschrijving. Concours staat ! VP: 4750€
  5. jeroen88

    Main jet

    Heren, ik ben bezig met opbouw motor Vespa Vgl1t met Pinasco 160cc reed valve, bollag expansie uitlaat, carbu cp23. kan iemand mij helpen met te zeggen welke hoofsproeier er best gestart word? gr jeroen
  6. Does anyone know where I can get an original M.I.S.A horncast badge for VGLB1T? Thanks Mark
  7. charles 22

    Vl1T 1956 misa

    hallo, ik ben een struzzo 1955 aan het restaureren om deze regelmatig te gebruiken voor thuis-werkverkeer. ik ben jammer genoeg al een viertal keren geopereerd aan rug met als gevolg dat er momenteel 3 wervels gefixeerd zijn. Daardoor zou ik graag de schokbrekers eventueel vervangen door iets "aangenamer" model doch ik zou graag weten of hier al iemand ervaring mee heeft?? Bij sip heb ik al de performance gezien doch is dit duidelijk voelbaar in het verkeer of zou ik toch voor een originele gaan?? graag advies van iemand die hier dus ervaring mee heeft... Nu heb ik het motortje volledig gereviseerd in samenwerking met maskes in Rijen met dank voor de goede opvolging. Ik zoek eerst de struzzo mechanisch in orde te zetten en tijdje mee rijden, indien ik er "gelukkig" van word ga ik hem volgend jaar volledig terug origineel zetten. grt carl
  8. ik zoek het metalen onderstel van het zadel van een GS160, zoals de foto hieronder. Staat is niet zo belangrijk, wel bij voorkeur compleet. De hoes of overtrek is niet nodig. Bedankt alvast om in't schap te kijken :-)
  9. Hallo, Ik ben opzoek naar een originele kilometerteller voor een MISA VGLB. Iemand eentje liggen?
  10. roufio

    Misa vgla1 kleuren

    weet er iemand de kleuren voor een gl 150 type vgla1 misa , ergens een link naar de kleuren zou ideaal zijn
  11. Begin van dit jaar werd ik gevraagd door het scooter tijdschrift ScooterNova uit Engeland of ik een korte bijdrage wilde schrijven over de productie en assemblage van Vespa's bij Misa in Jette. Dat heb ik natuurlijk met veel plezier gedaan en het artikel is verschenen in de uitgave van april laatstleden. Leuk tijdschrift overigens.
  12. Weet er iemand hoeveel kogels er onderaan de voorvork zitten bij een wideframe Vespa vgl1t? Als ik er 19 monteer is het alsof er nog plaats is voor 1 en als ik er 20 monteer is er 1 die beetje uitsteekt naar stofkap toe.
  13. Beste, Ik ben op zoek naar een Vespa die ik vroeger gerestaureerd heb en om persoonlijke redenen verkocht heb. Het gaat om een Vespa GL (VGLB1T) van 1961 - 150cc. Weet iemand waar die zich bevind? Groeten, Kevin
  14. Hendry

    Vespa gla uitlaat.

    Hallo Vespisten, Heeft iemand ervaring welk type dempers onder een Gla passen. Ben op zoek naar. een stille demepr. mvg, Hendry
  15. Hallo Hier probeer ik mijn project een beetje te laten zien, en hoop ik probleempjes op te kunnen lossen met aanvulling van jullie. Ik zal vast een begin maken. 10jaar geleden de vespa gekregen van mijn inmiddels overleden overbuurvrouw. Toen eigenlijk al begonnen met het blok demonteren en het blok gesplitst, toen is het project direct al gestrand (helaas) na een ongeluk en lang medisch traject.. Maar nu de draad weer opgepakt en verder gegaan met de vespa. Inmiddels is het frame kaal en in de primer gespoten, nu bezig met de kuipen en het andere blikwerk om hem spuitklaar te maken. Motorisch gezien zat het blok 10jaar geleden muurvast (vastloper) nu een nieuwe overmaatse zuiger besteld en de cilinder ligt bij de hooner, en die gaat ook de krukas op speling controleren. Sites met onderdelen zijn van harte welkom Later meer, eerst een paar foto's
  16. Thys

    Vespa VL1T MISA

    Hallo allemaal, Ik heb onlangs een Vespa VL1T MISA gekocht om op te knappen en in ere te herstellen. (Zie foto's) Echter, ik kan weinig vinden op het internet over de VL1T MISA. Zijn er hier mensen op dit forum die de verschillen ten opzichte van de Italiaanse VL1T weten? Sommige onderdelen zijn absoluut niet origineel zoals lak, handvatten, achterlicht, claxon, suspension arm cover en trede-rubbers. Wat ook opvalt is dat deze VL1 een batterij heeft met de bijbehorende de koplamp lichtschakelaar (lijkt pas vanaf de VL2 te komen) en dat de koplamp van een later model is. Bovendien is het chassisnummer VL1T46xxx, terwijl volgens vele internetpagina’s de nummering van 1001 t/m 17000 loopt. Ik ben benieuwd naar jullie kennis! Gr. Thijs
  17. als 17jarige-met-mod-ambitie een scooter gekocht. Een PX200e. Leuk speelgoed, daar niet van maar altijd een beetje op mijn honger blijven zitten. Zelfs na een serieuze make-over bij Staar in kapellen. 31 jaar later beslis je dan om een keuze te maken. Het is dus een GS 150 Misa bj 1960 geworden. En de PX200e is binnen voor schatting. Dan verkopen die handel. Bouwpack maar originele motor en onderdelen, perfect gespoten, de basis zit goed. Volgende week binnen bij een oude rot in het vak, die alles in elkaar gaat knutselen. Ik kijk er naar uit. Sta me toe, jullie alvast de eerste foto's te delen.
  18. Robb

    Nieuw op het forum

    Hallo vespaliefhebbers, Ik ben Rob, 23 jaar en ik woon in Berkel en Rodenrijs. Sinds een paar maanden ben ik eigenaar van een Vespa gl 150 uit 1959 (misa). Jaren geleden heeft mijn opa de Vespa gekregen om deze helemaal op te knappen. Helaas is hij ziek geworden waardoor hij daar de energie niet meer voor heeft. Een aantal maanden geleden heb ik hem gekregen om me op dit project te storten en ik ben er helemaal weg van. Ik ben al een heel eind met het restaureren. De motor loopt nog niet helemaal lekker en bij schakelen hapert hij. Ik hoop via dit forum antwoorden te vinden op mijn toekomstige vragen. Groeten, Rob
  19. Hallo, I am Panji from Indonesia Sorry that i don't speak in Dutch and my English is not quite well. I also don't really know if i place the thread in right category. Currently, I actually need help from this forum members to give me some of explanation about Vespa VGLA and VGLB that produced by M.I.S.A. in Belgium. It is related about the same types of Vespa that i often met here in Indonesia, named Vespa Congo. Let me explain the short tale of Vespa Congo; In 1963, Indonesia sent squads of peacekeeper troops to join the UN Program. It was assigned in Congo, Africa that the country is on conflict at that time. After the squads are completed the task, they were bring back to their country and rewarded with a Vespa. Types of Vespa that given is various, ranging from GS, VNB, VGLA and VGLB. But, most of them is VGLA and VGLB 150 cc types. There are hundreds of VGLA-VGLB Vespas that brought by them. It makes the popularity of Vespa in Indonesia arise and that kind of veteran Vespa are simply called "Vespa Congo". The Vespa Congo are often refers to VGLA and VGLB types that still running here until today. There are two types of Vespa Congo (VGLA and VGLB in Indonesia), one with square speedometer and another with oval speedometer on their headsets. Vespa Congo that have square speedometer headsets originally have VDO speedometer. Meanwhile, the oval one have Veglia speedometer, just look the same as VBB. The square speedo Vespa Congo is also have different specs, they often fifted with Denfeld Sitzbank, and the oval speedo usually seen using split saddle and buddy seat. Some of their users believe that the scoots is not Italian made. They think that it's might be a German made (Augsburg) because there's a lot of similarity, especially when it is seen on the speedo brand that attached and its seats brand. But, most of ex veteran Vespa Congo don't have the Schwannenhals-Hella tail light, they used the SIEM rear light as the VBB. But, i just figured out that the Vespa Congo might be can come from Belgium. It is based on my knowledge that Congo is used to be an colony of Belgium. There is also a Vespa factory in Belgium, the M.I.S.A. and they also produce the VGLA and VGLB types. So, it's quit reasonable if the Vespa that used in Congo are Belgium made. Now, i have several point that i need to know about that, I hope the forum members here could help me to solve it: 1. Is there any possibilities that Vespa M.I.S.A. products are exported and sold to Congo? 2. Is the Vespa VGLA and VGLB M.I.S.A. are offered with two type of headsets (with oval and square speedometer)? 3. What kind of seats that originally used on Vespa VGLA and VGLB M.I.S.A., is there any Denfeld seat or saddle-buddy seat beside the DONZA ? 4. Did the VGLA and VGLB that made by M.I.S.A. had specific mark or sign (ex: type plate or particular badge)? Sorry that my explanation and question is too long, but i will be very pleased if there is any further information that got from the proper forum like this, directly from its native. Here i also attached the pictures of Vespa Congo VGLB with square speedometer headset. Thank you and cheers...
  20. Is there any reference about colors for GL-A MISA. I have asked mr.google but there are not much (if any)references for GL-A. Mine GL-A 1960 is now looking like a banana on two wheels...so I am thinking about going that direction and repaint it to one of OG colors...
  21. Hallo, Ik ben Stephan en ben bezig om een GL misa te restaureren, ik wil hem weer zo origineel mogelijk maken. Er ontbreken alleen nog een paar onderdelen die ik hoop te vinden via dit forum.
  22. Hallo, Ik heb hier voor de kenner een leuke vraag: Ik zie bij het model VN2T Faro Basso ('55 - '57) verschillende koplampringen. Ik doel hier op de bevestigingsschroef onderaan de ring. Bij de ene gaat deze horizontaal, en bij de andere verticaal! Ze zijn ook lang niet allemaal van SIEM. De bevestigingslipjes van de behuizingen zijn ook niet allemaal gelijk. Hoe zit dat? Ik zou namelijk graag een koplampring op een VN2T uit 1956 (Misa!) willen monteren, maar hoe deden ze dat destijds in Jette? Anders gezegd: weet iemand hoe de koplampring van een '56 VN2T in Misa specificatie fabrieks af zou moeten zitten? Ik hoop dat de foto wat meer duidelijkheid geeft over wat ik bedoel... Alle tips zijn welkom. Alvast bedankt!
  23. Bij MISA werden vanaf 1955 vespa's gemonteerd, waaronder ook de Vespa 125 cc. Ik vraag me nu af welke de vespa 125cc was die bij MISA werd gemonteerd tussen 1955 en 1957, voor de VNA dus. Was dit dan een Faro Basso (VN1 of VN2)? Heeft hier iemand meer info over?
  24. mr160

    Vespa Misa Logo

    Logo'tje gevonden: Gaan jullie MISA hartjes hier niet sneller van kloppen?
  25. Ik ben in het bezit van een rode vgl1t van het bouwjaar 1958 en deze is in het rood gespoten, zou dit kleur origineel zijn? Ik dacht eerst dat deze herspoten was maar vind nergens een andere kleur dan rood. Ik ben onlangs bij Maskes vespaklassiekers langs geweest en daar staat ook een rode van het jaar 1958, deze staat op de website van Maskes onder showroom. De persoon daar vertelde me dat hij ook niet wist of dit een origineel kleur was, het was de eerste maal dat hij een rode vgl1t zag maar had ook nog geen sporen gevonden dat de vespa herspoten was. Greetz
×
×
  • Create New...