Bowyer

Goh is dat niet wat ik voor de vakantie ook al opmerkte? En daar heb je dan nog steeds niet naar gekeken? Mogelijk eens met iemand in je omgeving die wel begrijpt wat open en dicht is eens naar je carburateur kijken?

Dat heb ik al vaker gehoord. Carb even in de ultrasoon en als dat niet hielp een nieuwe en voila de pinda het spul werkt zoals het hoort. Als dat niet werkt is er iets anders mis, zoals ontsteking niet op tijd of luchtlekkerij. Sorry paar pagina's overgeslagen, ik zie dat het spul inmiddels rijd(even op vakantie geweest) Staat de relanti inmiddels wel goed of nog steeds vol open? En wat was nu wat je zelf dacht dat het was maar je niet kon proberen omdat het goot?

Klok Mee is dus de schuif vol open,zover als dat met de schroef kan. Zou zeker de ralentie/stationair sproeier eens schoonmaken en de rest vd carb een uurtje in de ultrasoon doet vaak wonderen.

Oke jammer was een leuke geweest voor te proberen

Wat wil je hebben voor die oude. Ik wil eens kijken of het veel verschil maakt met mijn sito plus. Een nieuwe kopen kan als het bevalt altijd nog. En afhankelijk van welke Oosterhout je woont kom ik hem zelfs halen. Stuur anders een pbtje. Thijs.

nou waarschijnlijk meer van; Weet iemand wat de inhoud van een tank van een vnb is?

OP de club bij ons rijd er ook zo een, als je niet heel goed weet waarop te letten dan valt het echt niet op. Zeker als je z'n ding rebadged dan valt hij zeker niet op tussen de "echte" En ik zie het probleem niet zo. En over enige tijd mogen de lml's met 4 takt motoren tijden een toerke nog wel de stad in en de rest kan met de bus naar de lunchlocatie. Zeg maar dat het dom is zo'n lml

quote;"Max heeft autisme " Mijn zoon ook alleen ik zeg dat maar zeer zelden, laat ze daar zelf maar achter komen als dat nodig mocht zijn. Als je dat bij voorbaat al zegt dan druk je gelijk een stempel op zijn kop zo van "ik ben niet goed wijs". Inmiddels is die van mij bijna 18 en is leiding bij scouting en heeft een redelijke baan als elektricien. Soms helpt het echt door er geen nadruk op te leggen. Wat betreft het laswerk, iemand zoeken die goed met een tig lasapparaat overweg kan en het in stukje laten lassen. Als je het in één keer doet word de plaat te heet en gaat hij trekken en of verlies je te veel verf in de omtrek. Paar keer een klein stukje en tussendoor een pilsje.

Ik vind dat je je best gedaan hebt en er een hele mooie Vespa van gemaakt hebt. Of het nu een "echte of een in licentie gebouwde Vespa is maakt voor mij niet zo heel veel uit. Als iemand hier zijn energie en fantasie in kwijt kan (en wat geld natuurlijk) dan gun ik dat een ieder van harte. GOED GEDAAN

u hebt wel iets met vergane glorie meen ik??

ja zo gaat het vaker! Dus bezint eer gij begint....aan een vespa

Wel gewone benzine tanken he, op shell ultimate of supreme of hoe heet dat spul komt die kleur niet goed. Enige tijd geleden de beste benzine van shell getankt en vlot daarna een andere uitlaat gestoken. Vervolgens vreselijk aan het stoeien geraakt met de sproeiers om maar koffie met melk te bereiken. Uiteindelijk bij sproeier 145 was de tank leeg en geen ander voorhanden dan een witte pomp met standaard peut. Toen bij 145 een volledig zwarte bougie

Dit is veroorzaakt door een slechte excenterschuurmachine met waarschijnlijk ook een k@t kwaliteit schuurpapier. Heel voorzichtig met 2000 waterproof op een blokje met heel veel water en heel erg opletten dat je niet door de kleurlaag heen schuurt. En let op daar ga je sneller doorheen dan dat jij nu denkt!!! Ja ja zelfs sneller dan dat je nu denkt

Als hij u in de weg staat dan neem ik die vespa wel van u over. Gij kan die nummerplaat dan wel behouden

Het scheurtje in je schild zou je kunnen af boren aan het einde zodat het niet verder scheurt. De scheur zelf zou je door een kundig tig lasser aan elkaar kunnen laten vloeien op een paar puntjes. Je hoeft dan niets te slijpen ter afwerking en het zit toch vast. Of als je een echt goede tig lasser vinden kan het geheel laten lassen en niet afwerken, een mooie tig las is dan als een soort hechting die de dokter gezet heeft Je stuur zou je of helemaal blank kunnen maken en dan polijsten en lakken in blank of spuiten maar dan in een kleur die volkomen afwijkt zodat het niet lijkt alsof je het hebt willen namaken.

Tja dat hangt er van af welke apparatuur er voor handen is. Meestal word zoiets met co2 (mig/mag) gelast maar als je iemand hebt die het goed kan dan vind ik tig wel de allermooiste methode. Nadeel van tig is dat je meer temperatuur in je materiaal brengt en dus ook een grotere plek krijgt waar de lak er af is.

Nou je zou het de persoon in kwestie natuurlijk gewoon kunnen vragen of hij/zij ervaring heeft met carrosserie werk! Dat lijkt mij de meest directe weg naar het juiste antwoord, hier speculeren over wat iemand misschien wel of niet kan is tamelijk zinloos.

Je mag best een beetje vertrouwen hebben in jarenlange ervaring. Dat iemand gepensioneerd is wil niet zeggen dat ze dan gelijk ook debiel en/of invalide geworden zijn

nou ja voor een cosa dan. Ik zie regelmatig prijzen langs komen waarvan ik denk daar kocht ik 10 jaar terug nog een redelijke px200 voor. €12 tot 1500,- is echt niet meer een vreemde vraagprijs,of ze het krijgen is wat anders natuurlijk. 10 jaar terug koste een cosa tussen de 2 en 400 afhankelijk van de staat. En er is niets mis met een lml als ik er ooit een tegenkom voor redelijk geld dan wil ook zo'n 4takt ding nog eens hebben.

Maak je niet druk, 10 jaar geleden wou niemand een cosa hebben nu gaan ze voor grof geld. Over een tijdje geld dat zelfde voor een lml ook al is het geen "echte"