Frederik9111

Oefeelzegdu? 😅

Alle nieuwe koppelingsdeksels die je vandaag kan kopen zijn "200"-exemplaren, hoor. LML rip off's passen ook perfect. Kost ook geen nier. 😎.

Het correcte VNX5T-prefix was al bij de eerste inschrijving in 1990 foutief ingegeven als VNXST (had voor mezelf een kopietje bijgehouden van de documenten van de vorige eigenaar). Blijkbaar had iedereen er dus de afgelopen 30 jaar geheel naast gekeken. 🙂 Gewoon een bundeltje gemaakt van een fotootje van de hele Vespa, het chassisnummer, het extra VIN-tag op de tunnel en wat printscreens van publieke VIN-databanken (o.a. ScooterHelp). Vin-tag: Eerst inschrijving vorige eigenaar (FOUT): Mijn initiële papieren (FOUT): Mijn gecorrigeerde papieren (JUIST):

Aantoonbare "materiele fouten" kan je eenvoudig laten rechtzetten. Twee weken geleden had ik per toeval ontdekt dat mijn T5 ingeschreven was met een foutje in het VIN-prefix. Gewoon bij je verzekeraar een nieuw roos formulier vragen en samen met een paar foto's en/of internetbronnen persoonlijk langs gaan in een DIV kantoor op een dag waarop ook een douanier aanwezig is. Kost €26.

Over welk blok gaat het Adrian? Je spreekt over een oldie maar ook over een getande oliepompspacer?

Jep, ‘t Ligt aan jou. 😅 https://www.2dehands.be/a/fietsen-en-brommers/scooters-vespa/m1705888720-vespa-125-px.html?c=9b26ed2a557deff636f4f8b9c5b7a618&utm_campaign=socialbuttons&utm_medium=social&utm_source=ios_social&utm_content=app_ios

Het enige verschil was de cilinder (minder efficiënte poorttiming) en aangepaste sproeiers. Gewoon de cilinder wisselen je hebt een 12pk scooter. De 10pk versie is te herkennen aan een VDE1M-motorprefix.

Past perfect onder alle PX’kes.

Heel foute opmerking hierboven. Al es een gezandstraalde curry gezien? LML-blok of niet: met een grote bocht omheen lopen.

Je staat op punt een dure vergissing te begaan. Google es wat op “Vietbodge” en “Curry restorations” en je ontdenkt meteen waarom je zulke bling-bling scooters vooral niet wil kopen.

10”wielen, chroomdelen, handschoenkastje, blinkende lak en (vooral) dat schattingsrapport doen alle Curry-alarmen afgaan. Niet doen en betere vrienden zoeken.

Opletten met VBB2T. Zeer grote kans op een Aziatische voorgeschiedenis. Post best éérst enkele fotootjes alvorens je zuur verdiende centen in dit model te steken!

Ah! 3 of 4 plaats?

Dat klinkt als een onvoldoende aangespannen koppelingskabel? Check of de gaine ook vooraan diep genoeg in z'n 'olleke zit!

Welkom, welkom!

Da’s naar mijn mening een te optimistische schatting. Squaretails zijn (onterecht) minder gewild. In rijklare staat is €2~2,5, mits wat geduld, haalbaar. (Forumlid Kidfromantwerp heeft er al een tijdje eentje in de aanbieding, geloof ik)

Roderen, roderen, roderen! Minstens 1000km rustig aan. Na een paar testritten al ineens 90 knallen met een DR is vragen om miserie.

I Idd. De BGM conversieboom is normaliter niet voorzien op een stuurcontact. Je dient dus zelf een kleine aanpassing te doen. Maak daarvoor de groene kabel (onder het killswitchknopje) los en sluit die aan op het slot (zoals hierboven beschreven). Daarnaast dien je zelf een kost massakabeltje te maken tussen de 2de slotpin en het frame (bvb. op één van de 2 vijsjes onder de speedo). Tenzij je pinkers wil plaatsen mag de oranje, blauwe en roze draad ook verwijderd worden.

Een veilingbedrijf is in de meeste gevallen niet de "eigenaar van de goederen", wél een faciliterend dienstverlener. In essentie is er dan geen "goed" maar een "service" geboden, geleverd en afgerekend. Verder lijken de Algemene Voorwaarden van het desbetreffende betreffende bedrijf vrij helder. Good luck in court. You're f*cked 🙂

Heb ik onlangs per ongelijk eentje te veel van besteld. Mocht iemand interesse hebben, hoor ik het wel.

Moh. 🙂 Anderzijds: incl. de kost van een nieuwe pakking en een manifoldklem is een standaard Sito-pot wel goedkoper (rijdt sowieso al beter). Met de keuringen vanaf jan. 2022 in het achterhoofd zou ik vandaag de originele cat-uitlaat mooitjes op het schap parkeren (wordt mogelijk een onderdeel van de visuele keuring; is in een half uurtje weer gewisseld) en nu een semi-expansie uitlaat steken (BGM Bigbox, Sip Road 3.0, Polini Original Box,... en aangepaste sproeiers).

Nope, klopt niet. Gewoon een nieuwe kopeuh! Linkje.

Ferm!

Gewoon even uit het stuur halen en met een accu-boormachine/schroevendraaier verschillende snelheden proberen. Als de naald dan stabiel draait, heb je wellicht het wormwieltje beschadigd bij het installeren (klassiek verhaal: nooit aan je wiel draaien voor alles tot en met de kabel gefixeerd op z'n plaats zit; draait zichzelf meteen stuk). Wipt de naald dan nog steeds, dan is je teller idd stuk.

Die evolutie is al vele jaren aan de gang. Schaars goed en groeiende marktvraag. Logischerwijs stijgt het bedrag dat een volgende koper bereid is te betalen. En we zijn er nog niet. Vandaag betaal je simpelweg voor een 50-60ies "O-lak rat" meer dan het dubbele dan een zelfde model in gerestoreerde concoursstaat 10 jaar geleden. Op Milannoucios en Leboncoin is de prijs van ouwe meuk op een paar jaar meer dan vertienvoudigd. In België mogen we dan nog niet klagen. De Duitse, Oostenrijkse, Zwitserse, Italiaanse prijzen liggen nog een stuk hoger.