Sjoerdo

Weer wat verder, nieuw schakelkruis en de keerringen en lagers van de krukas vervangen… wel zag ik wat beschadiging in de koppelings deksel, kan dit ermee door of is revisie mogelijk?

Dat zijn behoorlijk wat PK's voor een PK! De ophangrubbers is een typisch vespa probleem, motor hangt aan 1 zijde dus daar meer gewicht dan op de ander, na verloop van tijd gaat hij dus aan 1 kant meer hangen.

eerste zicht zou gaan zijn met foto's, maar klinkt alsof je benzineslang of carburateur los is gekomen (hopelijk niks afgebroken)...

Prachtig! Die gespoten onderdelen zo in de achterbak geven me echt een deja vu gevoel van toen ik mijn v50 ophaalde bij de spuiter ruim 10 jaar gelden

Welkom, zIet er goed uit, home-made spuitcabine?

http://www.lambretta-paints.co.uk/shop/969-custom-basecoat-mix-lechler-code-m4-4.html

Ik zou de JB weld oplossing dan maar eerst proberen... 17 euro https://www.bol.com/nl/nl/p/jb-weld-original-zeer-sterk-belastbaar-vloeibaar-staal-met-staalvezel-versterkt-epoxy-koud-lasmiddel/9200000121959989/?Referrer=ADVNLGOO002063-G-118020264160-S-1085084753935-9200000121959989&gclid=Cj0KCQjwm9yJBhDTARIsABKIcGbJ8LOaKsm2ljBWunbFHw7CqJt1l74v71qHm6CGn8oiR9RlTSVdXWAaAhi6EALw_wcB

tis gelukt! wel oude dekplaten moeten hergebruiken, kon geen passende vinden...

merci! ga morgen een heel nieuw setje halen omdat ik nu te weinig klinknagels heb 😄

grmbl, wat zijn die klinknagels een ondingen ik sla ze allemaal krom... iemand nog tips om klinknagels goed vast te zetten? betreft de primair platen.

Ben geen expert maar ben momenteel bezig met het upgraden van mijn faro basso. Maskes heeft mij voor een upgrade set samengesteld met waaronder een flytec, dus deze zal wel ok zijn. Volgens mij hoef je aan je mechanische set up verder niks te wijzigen indien je de ontsteking veranderd. Je zal gewoon een meer constante betrouwbare vonk krijgen. Carb vervangen alleen als hij niet goed meer werkt of indien je de motor toch wat wil gaan kietelen dmv. andere uitlaat, meer cc. etc.

Beste allen, Ik heb de nieuwe primair met nieuwe veren en platen klaar liggen, maar bij het monteren van de primair op de as met tandwielen ging dit heel erg zwaar (ik moest hem er echt op tikken met een hamer. De oude primair daarentegen kon ik er gewoon afschuiven. Is dit nieuwigheid of klopt dat niet. Als de primair te strak erop dan wordt het nut van de veren teniet gedaan lijkt mij...

ik zie: rood logo, witte middenstandaard doppen, zwenkarm cover met teveel bling, zadels met foute naamplaatjes, meegespoten schakelklok cover en het beenschild logo lijkt wat laag en wat veel naar links te zitten... Toch knap dat ze een 1961 kenteken erop hebben weten te krijgen...

Sorry voor de onduidelijkheid. Ik wil het koppelingskruis vervangen. Daarvoor moeten de tandwielen eraf.

Ik heb ooit een chetak gehad, deze had echter al de metalen neus, niet het plastiek gevaarte. De knippers heb ik toen vervangen door oude fiets achterlichten en ook treelijsten geplaats idd. Maar jeetje wat was dat ding zwaar, veel dikker staal dan een standaard vespa...

Thanks, ik heb de versterkte bgm besteld. Vraagje over de kerstboom, bij het verwijderen van de tandwielen moet de selector stang eruit neem ik aan, is deze linksdraaiend? Ik neem aan los draaien (borgring en borgschijf eraf) en dan schuiven de tandwielen eraf?

Ja inderdaad, de primair veren. Voor koppeling heb ik de versterkte pinasco, misschien iets teveel van het goede blijkt nu, had me 163 euro kunnen besparen zie dat SIP een bgm setje op voorraad heeft, die maar bestellen dan.

Hoi allen, Ik ben begonnen met tunen van mijn wideframe motor en heb een bollag primair liggen. Verder komt er een 160cc op en 12 volt ontsteking. Bij het primair heb ik nieuwe platen en veren nodig (die zaten er niet bij), welke raden jullie aan? standaard of racing?

Vespa heeft een nieuw baasje gevonden, mag een slotje op!

Op veler verzoek nog wat meer fotos: Nu duidelijk het roest zichtbaar

desalniettemin zou er dan toch benzine de cilinder in moeten lopen als je het gas geeft lijkt mij, of je vlotter zit op gesloten positie vast... heb ik inderdaad ook ooit eens gedaan met mijn v50, toe kreeg ik hem wel aan de praat maar niet op toeren en heel onregelmatig

Zelfs als je geen aanzuiging vanuit je uitlaatpoort hebt zou er toch wel benzine in de cilinder moeten lopen als je gas geeft, of zie ik dat verkeerd. Heb het zelf regelmatig zo erg gehad dat het uit de uitlaat droop... maw woorden als je cilinder helemaal droog blijft dan komt er toch geen benzine door lijkt mij? Heb je als een geprobeerd te starten door wat benzine in het blok te gieten via het bougie gat? Kun je direct zien of de uitlaat aanzuigt als hij overslaat.

Welkom Hessel!

Bij deze te koop, project teveel werk voor ons. Op de fotos niet goed te zien maar onderkant linkerzijbil is weggeroest, onderkant linker frame zijde weggeroest dus het framenummer is weg, vloerbord ook aangetast door roest. Komt met Belgische papieren, nog niet op kenteken. Waar geen roest zit, zit nog de originele lak Voor wie het aan durft, doe een bod!

Ja, ik denk dat je gelijk hebt, zelf met honen is het nog maar de vraag of je alles weer glad krijgt, financieel gezien is vervangen de logische keus.