Jump to content
Vespaforum.be

ePit

Members
  • Posts

    480
  • Joined

  • Last visited

Everything posted by ePit

  1. cylinder uitboren en oversized zuiger plaaten. Maar 45 km/u uit een snorfiets halen is al een hele prestatie 😉
  2. Motorfietskeuring kost momenteel € 48.10 Het handboek motorfietskeuring vind je op deze site 😉 https://www.vlaanderen.be/technische-keuring-van-voertuigen/technische-keuring-van-motorfietsen
  3. ePit

    Turbulentie

    Als je een topbox hebt gemonteerd op je GTS zouden er ook extra gewichtjes aan de handvatten gemonteerd moeten worden om de Jimmy van het stuur tegen te werken. Een te zachte voorband vergroot ook dit probleem...
  4. ePit

    Bloesemroute

    Zondag 14 april is er de bloesemtocht rond Sint-Truiden en dan kan je zelf deze tocht maken en een gpx bestand vastleggen 😉
  5. Ik heb een omgebouwde kleine aanhanghangwagen met een vouwbare oprijstrook van aluminium
  6. Ik dacht aan zo'n € 2250 (+/- € 250). Kijk eventueel naar soortgelijke Vespa's op de site waarop je gaat adverteren...
  7. Ik laat mijn GTS 300 ie eerst even afkoelen na de rit voordat ik hem binnen zet. Dan is de "benzine"-geur echt veel minder.
  8. Als de voorband van je vespa niet voldoende druk heeft, ontstaat deze Jimmy op je stuur vrij snel --> band terug op spanning zetten 😉
  9. Nog even en dan draaien ze de zaken om: Steeds meer auto’s hebben een automatische versnellingsbak. Dat geldt zeker voor de nieuwe elektrische auto’s. Daarom pleit mobiliteitsorganisatie VAB ervoor om het rijbewijs steeds te laten gelden voor een automaat. Wie manueel wil schakelen, mag dat dan na enkele extra rijlessen.
  10. Er zijn ook illegale Fat Bikes op de markt omdat hun motor te krachtig is: Ontgrendel je ze doormiddel van een programma, kun je deze Fatbike in een "off road modus" zetten. De fatbike behaalt dan een snelheid van 45 km per uur. Dit is natuurlijk een belachelijk hoge snelheid en die fatbikes zijn dan ook niet straatlegaal, zij zijn namelijk voorzien van een te krachtige motor die vele malen meer vermogen bezit dan de toegestane 250 watt. Zelfs begrensd op 25 km per uur zijn deze fatbikes in principe niet toegestaan op de openbare weg en mocht je bij een ongeval betrokken raken, dan kun je flink in de problemen komen wat betreft aansprakelijkheid.
  11. Gelukkig geen periodieke keuring. 😉 Op 1 januari 2023 voert Vlaanderen de motorfietskeuring in, meer specifiek voor motorfietsen boven de 125 cc voor de tweedehandsverkoop en na een ongeval. Motorfietsen worden dus niet standaard onderworpen aan een periodieke keuring. De motorfietsen worden technisch gekeurd op hun veiligheid, milieu- en geluidsimpact.
  12. https://www.sip-scootershop.com/nl/product/oliecarter-buchsenfuchs_MV875908
  13. Volgens de wet zijn "Bromfietsen van klasse B alle voertuigen met twee of drie wielen met een maximale cilinderinhoud van 50 cc of een elektrische motor, waarvan de maximumsnelheid 45 km/u is. Dus met uitgeboorde cilinder > 50cc en sneller dan 45 km/u voldoet je wettelijk niet meer aan de definitie van een bromfiets B. Bovendien zal je moeilijk aan een homologatie geraken als moto... Ja wat moet je nu doen? Zwijgen over de uitboring/restauratie en je bromfiets technisch laten begrenzen op 45 km/u. Zo val je niet op en kunnen ze je niet pakken op de rollen. Motoren opendraaien en de diameter en de slag controleren, gebeurt nooit als je je altijd aan de snelheid houdt.
  14. Blijkbaar is er naast teflontips ook een mogelijkheid om FKM/Viton (van DuPont) vlotternaalden te zoeken. Viton is een fluor elastomeer die tegen (bio-)ethanol kan. Vlotternaald voor concentrick en monoblock carburateurs. Met viton punt , kan tegen ethanol. Viton tip for 6 and 9 Series carburettors, and 376/389 Monobloc carbs. Specifically designed to help overcome carburettor flooding problems, notably those caused by dirt or wear after prolonged use. The rubber tip of every float needle is precision ground to provide a truly conical surface for perfect sealing and is unaffected by all normal gasoline type fuels, https://www.jvmotors.nl/a-49252773/carburateur-onderdelen/vlotternaald/#description
  15. zeker als je Vespa regelmatig stil staat --> goede 98 tanken... Het grootste probleem waar motorrijders mee kampen is, dat E10 bioethanol zo snel veroudert. Na een maand of twee kan je al problemen met vervuiling van carburateurs en injectoren krijgen. Er is dus minder een probleem als je dagelijks rijdt. Als je echter heel weinig rijdt of de motor in de winterstalling zet, is de kans groot dat de motor door vervuiling na verloop van tijd niet meer start of benzine gaat lekken omdat de vlotternaalden blijven hangen. Een speciale vlotternaald met teflon punt (ipv rubber) kan ook een oplossing zijn...
  16. ePit

    onderhoud 1000 km

    of de olie gewoonweg zelf vervangen
  17. Die oude is geschikt voor een GTS tot 2014 en vind je voor € 221: https://www.easyparts.be/Zadel-Eenpersoons-Comfort-Gel-Zwart-VESPA-GTS-Super-2014-p33538343
  18. Ben ooit met mijn vespa 300 cc van Lac de Verdon terug naar de camperplaats gereden (500 m bergop) en moest van de lokale politie een helm én handschoenen dragen. Verder had ik mijn zwembroek en teenslippers aan 😉 (niet veilig maar wel 100% wettelijk)
  19. Volgens mij is de blauwe sleutel nog niet goed geprogrameerd omdat die happert bij het coderen van de Chip. Dit moet vlot en voldoende snel gebeuren volgens de handleiding
  20. controleer eens op je sleutelboer de tandjes wel helemaal correct geslepen heeft als je telkens wat moet bewegen om de sleutel om te draaien...
  21. Blinde / blanco sleutel GTS met chip voor start onderbreking, stuurslot en contactslot. eenvoudig bij sleutel maker laten slijpen. coderen: Bruine sleutel in contact ON rode led uit naar OFF, Blauwe sleutel in contact ON rode led uit naar OFF, Bruine sleutel in contact ON rode led uit naar OFF. tip: niet te langzaam. Nu kan je de blauwe sleutel gebruiken om te starten
  22. De nieuwe blauwe sleutel heeft een blanco chip. https://www.vespaonderdelenshop.nl/producten/moderne-vespa-onderdelen/frame/frame/961/blinde-blanco-sleutel-chip-gts.html
  23. Volgens de Europese GDPR richtlijnen moet je altijd toestemming geven zodat ze je gegevens mogen verwerken. Maar wie leest al die voorwaarden als hij zijn smartphone koppelt aan zijn auto... Je kunt ook nooit helemaal voorkomen dat een moderne auto gegevens over je rijgedrag of positie deelt met de fabrikant die het dan doorverkoopt aan 'derden', maar je kunt de datastroom eventueel wel beperken. - Bijvoorbeeld door diep in het menu van je infotainmentsysteem te zoeken naar een optie om het delen van gegevens 'uit' te zetten 😛 Maar niet alle auto’s hebben deze mogelijkheid. Heeft je nieuwe auto een noodknop (e-Call heeft 4G nodig) dan weet je dat er data verstuurd kan worden. E-Call stuurt officiëel uitsluitend gegevens direct naar de hulpverleners na een ongeval, en niet naar de fabrikant, tenzij de eigenaar van de auto het opzettelijk anders heeft ingesteld. (door onachtzaam een gebuikersovereenkomst te accepteren --> blablabla? => OK!)
×
×
  • Create New...