Frissenappel

smallframe bestaat in 19, 20 en 24mm conus.

Net een vespatronic verkocht. Heb wel nog een 20mm pk ontsteking met afgedraaid vliegwiel. Geen idee of dat past?

Het breedste deel moet onderaan, zo kan het knopje er niet uitvallen.

Slotje; pinnetje indrukken aan het uiteinde en vervolgens aan de sleutel trekken. Klepje; onderaan het asje er uit tikken

Heb nog wel een piaggio schijfkitje op overschot moest je interesse hebben

Ja, de killswitch dient enkel om de rode draad kort te sluiten. Deze moet dus met de massa worden verbonden. In principe is een killswitch monteren overkill aangezien het juist hetzelfde doet als de draad tegen de steun houden. Enkel op een nettere manier

Je rode naar de killswitch en de andere van de killswitch vastbouten op de steun. Je kan een oude bougie kapot kloppen en er een bout door draaien

1)gewoon op standaard timing, 19° voor tdc. 1 graad vervroegen kan/mag. 2) geen idee, meetklokje is hiervoor handiger. Ik zou zeggen de pistonstop die je toelaat het bdp te bereiken. Vermoed dat een lange stop hiervoor te lang gaat zijn. 3) bij standaard punten ontsteking moet je geen draden of kabels aansluiten. Om stil te leggen de rode draad uit de ontsteking tegen de steun aanhouden. Of bougiedopje er af trekken. 4) Dat doe ik bij montage standaard. Net zoals het voorsmeren van elk lager met zijn desbetreffende smeermiddel. Lagers in de versnellingsbak met sae30 en krukaslagers en pistonlager met 2takt olie. Zorg er voor dat je sproeiers al in het juiste ballpark zitten. Als je van zin bent ze een tijdje te laten draaien op de steun kwestie van eerste rodage plaats ik wel het koelkapje om zeker te zijn. Als je sproeiers en ontsteking nog niet 100% zijn heb je meer kans dat ze warm loopt.

MeMet metalen versie bedoel je à la t5? De alu disc versie heb ik liggen.

Klinkt alsof je koppeling niet volledig sluit, kabel te hard aangespannen?

Aan 5euro/m2/maand moogt ge bij mij stockeren😀

Aanhaalmoment 19mm cone is zoals adrian zegt 45-50Nm. Ik gebruik een koppelingskorfhouder, werkt prima. Heb wel nog een gaatje geboord zodat ik het kan vastbouten op de motorkapbevestiging

2000km is dat niet eerder 2 wekelijks voor jou, Nero? Zoals hierboven, ik gebruik ook wel 80W90.

16.10 op 50cc is standaard hoofdsproeier 53 maar ben ook al 54 en zelfs 57 tegengekomen. Die 6v lampjes branden op 6v ook door, leve het 'zelfregulerende systeem'. Als ze blijven doorbranden moet je de massa controleren. Extra weerstand = hogere stroom

50cc met 19.19 is wel redelijk overkill. Dan schakel je beter over naar een 16.16 of 16.10

Een 19.19 carb op een v5b3t is allesbehalve standaard. Ik gok dat het ook geen 50cc cillinder is dan? Op wat baseer je je dan als zijnde 'het boekje'? Vooralsnog volg ik Daan Op een shb carburator werkt de choke als mengsel verrijker. Als je vanaf 3/4 gas choke gebruikt en hij rijdt effectief beter dien je een grotere sproeier te plaatsen. De gaten wijzen inderdaad op een duitse uitvoering met pinkers. Ik geloof dat een bromfiets in duitsland tot 80cc mag hebben dus misschien werd de 50 special daar als 80cc met shb 19.19 fabrieksaf geleverd. Maar dat weet @LordHelmchenmisschien beter.

Afwijkend kan zeker hoor, afhankelijk van cilinder/uitlaat/luchtfilter etc kan het zijn dat je afwijkt van de standaard, doorgaans wijken nogal wat italiaanse voertuigen af van de standaard.. Ooit eens een fiat panda geweten waarvan de ruitenwissers actief werden als je naar links pinkte. zuiders temperament noemen ze dat geloof ik

Ja, bougie aan de vliegwielkant. Op de vorige foto leek de uitsparing aan de koppelingszijde te zitten. Zo zit ze inderdaad wel juist

Het kopje ga je inderdaad wel moeten omdraaien, zoals LordHelmchen zegt. Met wat geluk kan je nog volop van de zomer genieten op twee wielen! Nieuwe cilinderkitjes komen doorgaans altijd inclusief cilinderkop.

Pb gestuurd

Velgen zijn een metallic kleur, dus niet in RAL te verkrijgen aangezien dit effen kleuren zijn. De kleurcode is; (Fork, Hub, Flywheel, etc.) Aluminum: MaxMeyer 1.268.0983 MaxMeyer is nu wel overgenomen door PPG.

Wat doet je vermoeden dat de zuiger aan vervanging toe is?

Ik had speling per tandwiel verstaan, voor de eindspeling heeft Nero gelijk. Excuus

0.05 tot 0.15mm

65 is Niet goedkoop, 45 is niet duur. Reken een 20minuutjes werk +materiaal. Dr is een merk zoals polini, olympia,.. Dr maakt eigenlijk voor redelijk veel merken wisselstukken, zoals derbi, motobecane, peugeot, etc. De norm in italie vroeger was Dr75 met 16.16. Ik heb ook onder elke 50cc zo eentje onder zitten omdat mijn vriendin graag eens meerijdt en anders haal je de 40 niet. De 75 staat voor de iets grotere cillinderinhoud en een shb16.16 is een grotere carburateur werd gedaan om vlotter met het verkeer mee te kunnen en al eens iemand comfortabel te kunnen meenemen