Frissenappel

Neen, dat gaat niet. Je hebt een 3-delig NL kentekenbewijs nodig dat ook geschrapt is bij de RDW (afgescheurde hoekjes). Via bfov kan je wel aan een O-plaat geraken.

ghou, beetje overkill voor een brommertje dat net de 50 haalt, niet? Met pasta zal vloeibare pakking bedoeld zijn, wss aangeraden door Sara om onderaan, waar je oog gelast is, 100% lekvrij te blijven? Dirko is een industriële vloeibare silicone, écht goed gerief. Wat betreft het afraden van Loctite, loctite is een bedrijf onder henkel. Die maken 100000000 verschillende pakkingen, schroefdraadborgingen, lijmen, etc. voor evenveel verschillende toepassingen. Als je het juiste product voor jou toepassing kiest en je het op de juiste wijze toepast zit je met een loctite product in 95% v/d gevallen goed..

Stuur de maten eens door, Nero. Ik zal mijn oor in de industrie eens te luisteren leggen

lagers: goedkope 2 takt olie als assemblage olie carterdelen; papieren pakking voorzien van een degelijke vloeibare pakking (dirko, permatex, loctite,..) remdelen: kopervet

heb zo nog een pk vork of twee op het schap liggen indien interesse

Een CDI ontsteking is toch een thyristor gestuurde ontsteking? ik dacht dat femsa/ducati en consoorten onder magneto ontsteking viel 4tzou ook common rail diesel injection kunnen zijn natuurlijk, bij die spanjaarden weet je nooit 😁

we spreken over wisselspanning, dan kan impedantie kort door de bocht gezien worden als een weerstand. hoe zit dat aangesloten? ik veronderstel niet tussen spoel en bougiedop, lijkt me vreemd? De condensator slaagt in een vespa onsteking inderdaad energie op, al zij het kortstondig. Deze elektrische energie wordt de geinduceerd door de ontstekingsspoel volgens het concept van een spoel in een magnetisch veld (zijnde het vliegwiel) om bij het bijna- sluiten van de punten een vonk te genereren. Deze vonk wordt door de hoogspanningsspoel omgezet van 12laagspanning naar een 'hoog' spanning die dan de vonk genereert die je ziet aan de bougie. De waarde, of capaciteit, van een condensator (capacitor in het engels) wordt uitgedrukt in micro Farad, zorg dus bij het vervangen dat je buiten gelijkende fysieke afmetingen rond ongeveer dezelfde waarde zit.

Is deze zomer gedaan, iemand bij een poederlakkrrij dat het na zijn uren doet. Wel enkel ral kleuren beschikbaar. Heel algemene vraag. Kort door de bocht hangt er van af in welk stadium van het voorbereiden je zit en welke producten je gebruikt. 2k epoxy primer? Ja schuur maar nat, 1k motip primer? Nee liever niet. Primer is poreus en zal vocht opnemen (net als 1k spuitplamuur) dit vocht zorgt dan na enkele jaren voor bellen en roest in de lak.

Zandstralen en poederlakken? Ooit voor 250 euro een hele pk laten stralen en lakken en toch een ok resultaat

Verkeerd uitgedrukt van mijn kant misschien, Ik bedoel de buitenmaat van de schroefdraad op de krukas. Niet de maat v/d dop op de moer v/h vliegwiel. Maar ik zie zo dat je het oude type vliegwiel hebt dus 100% conus 19.

Kan je zien aan de moer op de krukas (en dus ook aan de diameter van de schroefdraad) Een conus 19 heeft een m10 moer, een conus 20 heeft een m12 moer. Respectievelijk 10 en 12 mm buitendiameter van de schroefdraad. Maar ik vermoed net als@Frederik9111dat het een conus 19 is. Ik geloof dat enkel de indiaanse pl170 met een v-range frame en krukas met conus 20 kwam.

Persoonlijk goede ervaring met Dunlop scootsmarts en michelin city grip winter. Al zijn die laatste niet meer in de handel verkrijgbaar dacht ik. 3,5 hapt ook in de voorveerhouder bij fel remmen. Achteraan kan je dat wel laten passen maar dan moet je met een lamellenschijfje de plaatsen waar de band raakt bijwerken.

Vuilbak in en vmc variabele ontsteking plaatsen voor -,150

procedé AC tig. aluminium, ik gebruik een AlSi5 toevoegmateriaal

Hehe, bonne chance😄 Begin al met de linkerachter pinker na te kijken, deze wordt op dit moment direct gevoed. Aangezien de voeding van de schakelaar v/d knipperlichten direct van het knipperlichtrelais komt heeft daar iemand hoogstwaarschijnlijk een brugje gelegd..

Heb ik

Ja, Sara knows her stuff! Kan ook alu lassen trouwens.

Ik las er een moertje op. Dan bout indraaien en je lager komt er mooi uit.

Ja steek maar binnen

Verklaar je verhaal met de busjes eens. Waar ga je dan de gebroken carterhelft op spanning brengen? Met een rondel? De vraag is hoeveel huis, tuin en keukenreparaties je zo wil. Hoe ziet de rest van de carter er uit? Ik zou alvast beginnen met die as er uit te meppen😅 Heb je de stukjes niet voor nodig, zie foto.

Probeer eens met een open vlam de lagerpassing op te warmen? Kan misschien met groene loctite vastgeplakt zijn.

Durafix werkt enkel voor dun, snel te verhitten materiaal. Werkt niet echt prettig op een carter. Door de eigenschappen van gietalu is het moeilijk om de carter op 475 graden te krijgen. Lassen is beter.

Geloof me vrij, een blokje hardhout op de as en een zware blokhamer. 2x tikken en klaar. Reeds meer dan 20 smallframe revisies achter de kiezen. Interne spanningen in de as vermijd je door veelvuldig 'hameren' te minimaliseren. Lager opwarmen en as verkleinen door lokaal een een bus keyboardcleaner of andere samengedrukt gas ondersteboven op de as leeg te spuiten kan helpen maar werkt niet altijd. Ander optie is de tandwielen verwijderen, de as met lager door te kloppen en lagertrekker te gebruiken op de as aan de zijde van de remankerplaat.

Blokhamer🙃