nero

Hoeveel speling heb je op de koppelingshendel? Groetjes, nero.

Tik met een hamer licht op de binnenzijde van de velgen. De losse roest komt er zo af. Nadien behandelen. Groetjes, nero.

Beter een blode jeannet dan een dode jeannet. Strandjeannetten die alleen maar buiten komen met de vespa als het + 20°C is hebben natuurlijk geen deftig pak nodig... Groetjes, nero.

Hangt er vanaf wat je betaald hebt en wat je nog zal tegenkomen als de carters gesplit zijn. Groetjes, nero.

Het hangt er vanaf of je krukas een cilindrisch uiteinde heeft of een conisch. Bij een cilindrisch uiteinde moet je een koppelingstrekker gebruiken (die past), bij een cilindrisch uiteinde zou die er gewoon moeten afkomen als de bout en rondeel verwijderd zijn. Groetjes, nero.

Buiten een jas (geen pull of sweater met lange mouwen) klopt hetgeen je opnoemt. Als je ten 80km/ u of minder tegen het asfalt belandt kan de lichamelijke schade groot zijn. Met dit weer draag ik een "geperforeerde" motojas met beschermstukken, in de herfst en winter een gewone motojas. Groetjes, nero.

Doe maar 2%. Groetjes, nero.

Denk ik ook, de breedte van de tanden alleen zegt niet alles, het is de totale breedte van het tandwiel dat moet kloppen ivm de kerstboom en het versnellingsapparaat. Groetjes, nero.

Aan de banden te zien hebben ze er precies mee gaan crossen. Groetjes, nero.

Kan je de maten van het tandwiel doorgeven, misschien heb ik nog één liggen. Best het schakelkruis vervangen. Voor de prijs moet je het niet laten en dan ben je gerust voor 1000-den km's. Let wel, er zijn verschillende soorten schakelkruisen, altijd het juiste type gebruiken. En voor te demonteren is het ook linkse draad. Groetjes, nero.

Heb ondertussen de remtrommel gepast op een achteras van een GS/SS, past perfect. De buitenmaat van de naaf is 27 naar 28mm. Volgens mij moet deze dus wel passen. Groetjes, nero.

Is linkse draad, staat ook bij de link die Dave heeft geplaatst. Groetjes, nero.

Klopt, nummer is 990055. Geen GL dus. Spijtig... De tanden komen wel overeen met die van een GS160- achteras. Bedankt Dave voor de info, weer wat bijgeleerd. Groetjes, nero.

Heb nog eens gaan gaan zoeken in mijn rommelkot en heb deze gevonden. Ik vermoed dat die voor een sprint is. Kan iemand dit bevestigen? De tandjes binnnenin zijn ok alsook de draadstangen om de velg te bevestigen. Als de tamboer van die GS160 ook in goede staat is hebben we een deal! Groetjes, nero.

De tamboer is onvindbaar, vermoedelijk heb ik die al met iemand meegegeven. Sorry. Groetjes, nero.

Probeer morgen de tamboer te vinden en een foto te posten. Groetjes, nero.

Ik vermoed dat ik nog een juiste velg liggen heb voor je vespa. Eventueel ruilen? Groetjes, nero.

Is moeilijk te zeggen zo. Heb je voldoende naalden gestoken (eentje meer en je krijgt de kerstboom er niet meer in? Hou ook rekening dat het metaal uitzet bij het warmen waardoor alles kan gaan spannen. Groetjes, nero.

Bij mijn weten steekt er geennokkenas in een 2t-vespamotor. Je bedoelt waarschijnlijk de vertanding aanpassen? Zorg en in ieder geval ook voor dat je de sproeiers aanpast, anders heb je gegarandeerd een vastloper binnen de kortste keren. Groetjes, nero.

De lager aan de vliegwielzijde wordt gesmeerd door smeervet, er is geen verbinding met de brandstof. De lager aan de koppelingszijde wordt gesmeerd door de versnellingsbakolie. De enige lager die wordt gesmeerd door de brandstof is de top end lager bij een GS160 2de serie en de SS180. Pilaf gaat je kunnen bevestigen of dit ook bij de MK1 het geval is (weet niet of die wel een top end lager hebben. Het hoofddoel van de brandstofsmering lijkt me het smeren van de segmenten/ piston waardoor de warmte en uitzetting worden verminderd. 't Zijn rare beestjes, die GS'en... Groetjes, nero.

Aftermarket velgen zijn kwalitatief meestal minder, dat is toch mijn ervaring. Groetjes, nero.

Meten is weten. Misschien kan verder met dit schema: Groetjes, nero.

Teveel benzine gaat het toerental niet omhoog jagen, integendeel. Groetjes, nero.

Weeral iets bijgeleerd! Groetjes, nero.

De cilinderkop eraf halen en de diameter meten, alhoewel het motornummer verwijst naar een 200cc-blok. Denk niet dat er 125cc-kitjes bestaan die op een 200- blok passen.