BartPK Geplaatst: 19 januari 2010 Delen Geplaatst: 19 januari 2010 cult doelt op (ondertussen) een hele hoop mensen die hier terechtkomen met de vraag waarom hun vespa niet meer werkt en na enkele andere problemen blijken er zoveel problemen dat het beter is om meteen een nieuwe LML/PX motor te plaatsen. (en als ge het geld hebt, valt dat wel te overwegen...) Link naar reactie
fajes Geplaatst: 19 januari 2010 Delen Geplaatst: 19 januari 2010 in alle geval een crappy restoow... Link naar reactie
BartPK Geplaatst: 19 januari 2010 Delen Geplaatst: 19 januari 2010 allé fajes, ik probeer dat voorzichtig aan te brengen en Verdyck de waarheid op subtiele wijze aan te brengen zodat ie niet Te teleurgesteld is :s maarja het ziet er naar uit dat ge nog wat kosten gaat hebben aan uw vespa, maar de aanhouder zal winnen! met wat liefde krijg je die wel terug in orde! Link naar reactie
gunter Geplaatst: 20 januari 2010 Delen Geplaatst: 20 januari 2010 ik vrees dat we hier toch met een curry geval zitten...maar zoals ik zei denk ik dat het een curryvespa is, niet hersteld met originele vijzen, de elektrische draden ineengefoefeld me krimpkousen, de luchtfilterrubber met colsonbandje, ... quote] Het is niet om dat er colsenbandje en geen originele vijzen zijn gebruikt dat het om een curry gaat hé;-) Maar inderdaad als je de profielfoto bekijkt. Link naar reactie
geertvespa Geplaatst: 20 januari 2010 Delen Geplaatst: 20 januari 2010 het kan ook zijn dat uw ontstekingstijdstip niet goed is door het fout afstellen/versleten zijn van uw platinekes (contactpuntjes in het deftig nederlands)Om uit te leggen hoe je dat afstelt is redelijk omslachtig. Als uw carbu goed gemonteerd is (incl pakkingen ed), uw sproeiers juist zijn en niet verstopt zitten, uw lucht/benzine-regelschroef (achteraan de carbu) op 1.5 a 2 toeren staat moet hij normaal starten. de ralentischroef kan je pas afregelen als hij warm staat. Link naar reactie
verdyck Geplaatst: 20 januari 2010 Auteur Delen Geplaatst: 20 januari 2010 Mja hoe kan je zo'n ontstekingstijdstip ontregelen? Ik zou niet weten hoe me da gelukt is. Een ander vraagje, loopt de naft door uw carbu? En waar juist? Het kan natuurlijk ook zo zijn dat er iets met de nafttoevoer is. En waar kan ik die sproeier vinden? Ik probeer deze avond, als het niet te donker is, nog één en ander te bekijken. Groetjes en al merci allemaal Link naar reactie
Bartolino Geplaatst: 20 januari 2010 Delen Geplaatst: 20 januari 2010 Ik denk dat ge aan de onsteking best niet teveel prutst als ge niet het juiste gereedschap en know-how hebt. Probeer de standaard carburator instellingen en kijk eens of ge een sterke blauwe vonk krijgt in uw bougie. Als hij het dan nog niet doet zou ik hem eens binnendoen bij iemand bij u in de buurt. Ik ben niet van die kanten, maar ze kunnen u hier vast iemand goed aanraden. Bart Link naar reactie
JoeVespa Geplaatst: 20 januari 2010 Delen Geplaatst: 20 januari 2010 ge kunt ook de luchtfilter eens kuisen, da kan ook problemen geven gewoon nen nacht in den naft steken en goed laten drogen Link naar reactie
Bartolino Geplaatst: 20 januari 2010 Delen Geplaatst: 20 januari 2010 ... of kijken of hij wel start zonder filter Link naar reactie
BartPK Geplaatst: 20 januari 2010 Delen Geplaatst: 20 januari 2010 om uw sproeiers te vinden moet je eerst uw carbuhuis open maken, dan vind je net naast de staionairvijs twee koperachtige vijzen, een grote en een iets kleinere. Dat zijn uw sproeies. Daar zitten gaatjes in en die zouden niet verstopt mogen zijn, om ze proper te maken in naft even late weken en heel sterk uitblazen zeker niet met metale naalden ofzo in porren... Link naar reactie
verdyck Geplaatst: 20 januari 2010 Auteur Delen Geplaatst: 20 januari 2010 Ok, ik heb even kunnen kijken. Carbu lijkt op standaard instellingen te staan. De sproeiers lijken me niet verstopt. (kan erdoor kijken) De bougie lijkt me voldoende vonk te geven (bij 1 kick soms meerdere vonken) Start nog steeds niet (ook niet zonder luchtfilter) Het zal dus geen carbu probleem zijn maar ontstekingsprobleem of nafttoevoer? Kan vanavond niet verder testen, hopelijk morgen meer kans. Groeten Link naar reactie
Bartolino Geplaatst: 20 januari 2010 Delen Geplaatst: 20 januari 2010 Wordt de binnenkant van de carburateur vochtig van de naft? Dus die buis waar het luchtfilter op zat. Link naar reactie
BartPK Geplaatst: 20 januari 2010 Delen Geplaatst: 20 januari 2010 ja, zie je dat de naft ofwel in die buis gezogen wordt ofwel dat die er uit lijkt te spuiten langs boven? langs boven dan zit je wellicht met een ontstekingsprobleem. Owja, je moet ook eens proberen te starten zonder uitlaat, kan zijn dat die gewoon te dicht is gekoekt...en dan start ie uiteraard niet. en ja, probern te jumpstarten he, in 2e zetten, ambriage inhouden, lopen en ambriage loslaten dat je hoort dat de motor in gang schiet... Link naar reactie
Didier Wesp Geplaatst: 20 januari 2010 Delen Geplaatst: 20 januari 2010 spuit wat startpiloot of remmenreiniger erin, als hij dan niet gaat weet je teminste al zeker dat de ontsteking niet goed staat... uitlaat die dicht zit lijkt me onlogisch als je ervoor er wel nog vlot mee hebgt gereden. en ja kan het ook gwn in 1e, of2e zette en dan beginnen lopen zodat de zuiger metteen op en af gaat.. soit, keuze genoeg we horen het wel! grtz Link naar reactie
gunter Geplaatst: 21 januari 2010 Delen Geplaatst: 21 januari 2010 Ik heb dat ook gehad ,bij mij was er een pennetje van een lager aan de krukas tussen uit gekomen en hier een daar wat tussen geslagen. De motor zat niet vast maar diepe kras in piston en natuurlijk krukas stuk. Door die kras loopt de benzinne dan weg en kan je geen ontploffing krijgen . Ik had ook een vonk ,sproeiers waren ook o.k,en de carbu ook alleen starte hij niet meer. Is misschien ver gezocht . Link naar reactie
Tyrian Geplaatst: 21 januari 2010 Delen Geplaatst: 21 januari 2010 Naftkraan open ? Link naar reactie
vespapostino Geplaatst: 21 januari 2010 Delen Geplaatst: 21 januari 2010 Naftkraan open ? Is er naft in? ;-) zou den eerste niet zijn. Link naar reactie
Bartolino Geplaatst: 21 januari 2010 Delen Geplaatst: 21 januari 2010 hij had toch opnieuw naft gemengd met die startpiloot zou ik toch oppassen, als ge daar wat teveel van gebruikt creeert ge alleen maar problemen bij Link naar reactie
Didier Wesp Geplaatst: 22 januari 2010 Delen Geplaatst: 22 januari 2010 hij had toch opnieuw naft gemengdmet die startpiloot zou ik toch oppassen, als ge daar wat teveel van gebruikt creeert ge alleen maar problemen bij een beetje is voldoende, geen 2 liter he met wat start piloot weet je meteen op 10sec als het al dan niet erges aan ligt wat met onsteking ofzo te maken heeft, als hij dan niet start weet je dus al zeker dat het niet aan de brandstof ligt.. grtz Link naar reactie
Bartolino Geplaatst: 23 januari 2010 Delen Geplaatst: 23 januari 2010 OK, maar als het niet direct lukt moet ge ook stoppen met dat spul. Die ether die daarin zit haalt al de olie uit uwe motor. Wat ik geprobeerd had toen ik dat benzine toevoer probleempke had, was gewoon een beetje melange met een glassex/plantenspuit in het carb gespoten. Toen startte hij direct. Naar het schijnt ge dat met WD40 ook doen, en dat smeert ook een beetje. Link naar reactie
gunter Geplaatst: 23 januari 2010 Delen Geplaatst: 23 januari 2010 Ik heb dat ook gehad ,bij mij was er een pennetje van een lager aan de krukas tussen uit gekomen en hier een daar wat tussen geslagen.De motor zat niet vast maar diepe kras in piston en natuurlijk krukas stuk. Door die kras loopt de benzinne dan weg en kan je geen ontploffing krijgen . Ik had ook een vonk ,sproeiers waren ook o.k,en de carbu ook alleen starte hij niet meer. Is misschien ver gezocht . Moest het zijn wat ik heb voor gehad doe je meer kwaad dab goed met proberen te starten. Haal er uw cylinder eens af en bekijk uw piston en cylinder eens. Link naar reactie
nero Geplaatst: 23 januari 2010 Delen Geplaatst: 23 januari 2010 Als je een probleem hebt met de benzinetoevoer kan je dit ook controleren door een "kwakske" benzine rechtstreeks in de carbu te gieten (niet teveel!). Als hij dan wel start ligt het probleem verderop. Maar GUNTER zou wel eens gelijk kunnen hebben ivm compressieprobleem. Kijk wel eerst eens na of de bouten van de cilinderkop ed nog voldoende vast staan, en begin toch maar eerst met een nieuwe bougie te steken. Groetjes, nero. Link naar reactie
Didier Wesp Geplaatst: 24 januari 2010 Delen Geplaatst: 24 januari 2010 . Kijk wel eerst eens na of de bouten van de cilinderkop ed nog voldoende vast staan. indien deze niet goed vast zaten , zie je tussen de cilinder, en de cilinderkop wel een (zwarte) plek waar je ziet dat je compressie langs verloren is gegaan... grtz Link naar reactie
Aanbevolen berichten
Gearchiveerd
Dit topic is nu gearchiveerd en gesloten voor verdere reacties.